Tesla, joka kutsuu autojaan "täysin itseajaviksi", saattaa olla ristiriidassa Kalifornian uuden lain kanssa

Sähköajoneuvoyhtiön jatkuva markkinointi täysin itseohjautuvasta vaihtoehdosta huolimatta - vaikka se myöntää, ettei tekniikka ole itsenäinen - näyttää rikkovan valtion sääntöjen tiettyä näkökohtaa.

C

Alifornia, Teslan sähköajoneuvojen päämarkkina-alue Yhdysvalloissa, sääti vuoden 2023 alussa uuden lain, joka vaatii autonvalmistajia ja jälleenmyyjiä välttämään osittain automatisoidun ajotekniikan "petollista markkinointia" täysin autonomisena. Toistaiseksi Tesla näyttää kuitenkin jättäneen huomiotta tämän sääntömuutoksen keskeisen osan, koska se jatkaa niin sanotun Full Self-Driving -ominaisuuden mainostamista Kalifornian asiakkaille, vaikka yritys on myöntänyt, että tämä ei tee sen autoista täysin autonomisia.

- suljekuvernööri Gavin Newsomin viime syyskuussa allekirjoittamassa laissa todetaan, että "valmistaja tai jälleenmyyjä ei saa nimetä mitään osittaista ajoautomaation ominaisuutta tai kuvata mitään osittaista ajoautomaation ominaisuutta markkinointimateriaaleissa käyttämällä kieltä, joka antaa ymmärtää tai muutoin saisi järkevän henkilön uskoa, että ominaisuus mahdollistaa ajoneuvon toimimisen autonomisena ajoneuvona." Se myös ohjaa jälleenmyyjiä ja valmistajia (Tesla on molemmat Kalifornian lain alaisia) antamaan selkeän kuvauksen osittain automatisoitujen ajoominaisuuksien ominaisuuksista ja rajoituksista.

"Se markkinoi ominaisuutta Full Self-Driving -ominaisuutena, mikä mielestäni tuudittaa kuljettajat melko selvästi väärään omahyväisyyteen."

Kuitenkin 4. tammikuuta alkaen kalifornialaisilta asiakkailta, jotka tilaavat Tesloja suoraan yrityksen verkkosivustolta – ainoasta paikasta, jossa niitä on myynnissä – kysytään edelleen, haluavatko he lisätä 15,000 XNUMX dollarin täysin itseohjautuvan vaihtoehdon ajoneuvoihinsa. konfiguroivat. Vaikka verkkosivusto toteaa, että "tällä hetkellä käytössä olevat ominaisuudet vaativat aktiivista kuljettajan valvontaa eivätkä tee ajoneuvosta autonomista", ominaisuuden nimen jatkuva käyttö näyttäisi rikkovan suoraan uutta lakia.

"On vain pohjimmiltaan vaarallista kutsua kuljettajaa avustavaa ohjelmistoa itseajavaksi. Joten DMV:n on todellakin valvottava sen täytäntöönpanoa”, sanoi Adam Kovacevich, Chamber of Progressin toimitusjohtaja, eturyhmä, joka ajaa tiukempia sääntöjä automatisoidun ajotekniikan markkinointiin. ”Teslan ohjelmisto on hämmästyttävä kuljettajaautomaatioohjelmisto, mutta se ei ole autonominen ajoneuvoohjelmisto. Se markkinoi ominaisuutta Full Self-Driving -ominaisuutena, mikä mielestäni tuudittaa kuljettajat melko selvästi väärään omahyväisyyteen."

Kalifornian moottoriajoneuvojen osasto kertoi Forbes sähköpostitse, että se "lähettää alan asiakkaille ilmoituksen, jossa keskustellaan uudesta laista ja noudattamatta jättämisen mahdollisista seurauksista".

Se sanoi myös, että ennen uuden lain täytäntöönpanoa se "esitti heinäkuussa 2022 syytökset Teslan valmistajan ja jälleenmyyjän lisenssejä vastaan ​​Kaliforniassa harhaanjohtavasta ja väärästä mainonnasta, joka koski termin "Full Self-Driving" käyttöä ja "Autopilotin" kuvausta. .' DMV on menettelyn selvitysvaiheessa, eikä sillä ole enempää kommentteja syytöksiin ennen kuin prosessi on valmis."

Tesla ei vastannut kommenttipyyntöihin.

Kalifornian sääntö, ensimmäinen laatuaan Yhdysvalloissa, luotiin vähentämään hämmennystä kuljettajien keskuudessa, jotka virheellisesti luulevat ajoneuvonsa voivan toimia itsenäisesti ilman käsiä ratissa tai heidän tarvitsee kiinnittää huomiota. Tällä hetkellä tieliikenneturvallisuusvirasto tarkastelee asiaa kymmeniä onnettomuuksia, mukaan lukien jotkin kohtalokkaat, jotka liittyvät Teslan osittain automatisoituihin ajoominaisuuksiin. Samalla kun yritys ilmoittaa kuljettajille, että heidän on tarkkailtava tieolosuhteita ja oltava valmiita ottamaan ajoneuvonsa hallintaan, Teslan fanit julkaise videoita säännöllisesti mainostaa Teslan oletettuja itseajo-ominaisuuksia.

"Tämä lainsäädäntö on erittäin tärkeä, jotta ihmiset pitävät turvassa teillämme", Kalifornian osavaltion lain kirjoittaja Lena Gonzalez sanoi. Forbes sähkopostilla. "Toimistoni on yhteydessä moottoriajoneuvoministeriöön… ja muihin valtion virastoihin tarpeen mukaan varmistaakseen, että kuljettajat ovat suojattuja ja tiedostavat ajoneuvonsa kyvyt."

Jokaisesta Kalifornian markkinointisäännön rikkomisesta voidaan rangaista aluksi jopa 250 dollarin sakoilla Washingtonissa toimivan Chamber of Progressin mukaan. Jos Tesla ei muuta markkinointikieltä ja säilyttää Kaliforniassa saman myyntivolyymin vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla, yritys voi olla koukussa jopa 45 miljoonan dollarin sakkoihin, se arvioi.

Kiista Teslan Autopilotin ja Full Self-Drivingin käytöstä sen ominaisuuksien kuvaamiseen juontaa juurensa vuosia. Muskin väitteistä huolimatta Teslan insinöörit ja lakimiehet ovat aiemmin kertoneet osavaltion ja liittovaltion sääntelyviranomaisille näistä ominaisuuksista. eivät todellakaan ole itsenäisiä.

"Ei ole epäilystäkään siitä, miksi Kalifornian lainsäätäjä vaivautui säätämään lakia: He halusivat Teslan lopettavan kutsumisen tätä täysin itseohjautuvaksi. Tässä ei ole mitään mysteeriä", sanoi Eric Goldman, oikeustieteen professori ja Santa Claran yliopiston High Tech Law Instituten johtaja. ”Tiedämme, että Elon Muskin yritykset noudattavat valikoivasti sääntöjä. Joskus he noudattavat niitä. Joskus he eivät."

LISÄTIETOJA

LISÄTIETOJATesla julkaisee ennätykselliset sähköautotoimitukset neljännellä vuosineljänneksellä – mutta ei odotuksiaBy Alan OhnsmanLISÄTIETOJATeslan Electric Monster Truck vaikeuttaa Elon Muskin ilmastositoumustaBy Alan OhnsmanLISÄTIETOJA"Emme ole vielä perillä": kukoistavalla sähköautomarkkinoilla on vielä pitkä tie edessäänBy Alan OhnsmanLISÄTIETOJAOdotetuimmat tekniset listautumisannit vuonna 2023: Stripe, SpaceX otsikko on epävarma luokkaBy Alex KonradLISÄTIETOJAElon Muskin Twitter-huijaukset tahraavat Teslaa – aivan kuten sen sähköautojen kilpailijat saavat kiinniBy Alan Ohnsman