Team Penske esittelee EV Freightliner ECascadiaa IndyCar-kuljetuskalustonsa kanssa, kun Scott McLaughlin lähtee ajelulle Portlandissa

Penske Corporation ymmärtää selvästi ROI:n (Return on Its Investment) arvon, sillä siitä tuli yksi maailman suurimmista auto- ja kuljetusyrityksistä.

Team Penske -kuljettaja Scott McLaughlin antoi Freightlinerille ja Daimlerille valtavan sijoitetun pääoman tuottoprosentin, kun hän ajoi Freightlinerin 3. sponsoroimalla Indy-autollaan voittoon Portlandin Grand Prix -kilpailussa Labor Day -viikonloppuna.

"Se on hieno matka", McLaughlin kertoi minulle yksitellen kilpailun jälkeen. ”Voitto Freightlinerin kotikaupungin edessä on mahtavaa. Oli hieno aloitus viikkoon nähdä nämä ihmiset Daimlerissä ja saada heidät kiinni. Monet ihmiset tulivat katsomaan sitä. Pidin kaupasta kiinni ja sanoin voittavani ja sain autoni voittokaistalle.

"Se on loistava tuotto heidän sijoitukselleen."

Se oli viikonloppu, joka alkoi McLaughlinin ja Team Pensken kuljettajan ja miehistön jäsenen Gary Yingstin kanssa Daimler Truckin Pohjois-Amerikan päämajassa, jossa auton ja Freightliner eCascadian erityinen väritys paljastettiin Electric Islandilla 31. elokuuta.

Electric Island on yksi maailman nopeimmista latausasemista, joka lataa akkuja, joiden avulla nämä raskaat semit voivat matkustaa jopa 230 mailia raskaalla kuormalla olosuhteista riippuen. Se voidaan ladata 80 prosentin akun kapasiteettiin (suositeltu latausprosentti) 90 minuutissa, mikä tekee siitä kuorma-auton, joka sopii alueellisiin ja paikallisiin ajoihin.

IndyCar-kuljettaja Uudesta-Seelannista "ajoi" kuorma-autoa American Truck Simulatorilla yrityksen pääkonttorissa ennen kuin tapasi Daimler Truck North America -työntekijöitä, jakoi nimikirjoituksia ja poseerasi valokuville.

McLaughlinin kauniissa mustassa Chevrolet Indy -autossa oli vaaleansiniset raidat ja yksityiskohdat, jotka sopivat yhteen eCascadian värimaailmaan.

Se oli sama auto, jolla McLaughlin voitti paalupaikan 3. syyskuuta ja hallitsevan voiton kilpailussa 4. syyskuuta.

Tyypillisesti tämän tyyppisissä yritystapahtumissa käytetään näyttelyautoa kilpa-auton sijaan. Koska kyseessä oli länsirannikon kilpailu, joukkue päätti säästää näyttelyauton toimittamisesta Tyynenmeren luoteeseen ja käytti todellista autoa, jota McLaughlin ajoi kilpailussa.

Kun auto oli ladattu takaisin kuljettimeen, McLaughlin ajoi haulikolla Yingstin kanssa 15 minuutin matkan Portland International Racewaylle.

Team Pensken ja Daimler Truck North America:n ansiosta minulla oli mahdollisuus olla mukana tämän tapahtuman kulissien takana ja saada paremman käsityksen siitä, mitä sähköajoneuvotekniikka voi tarkoittaa kuljetusliiketoiminnalle ja kuinka IndyCar ottaa kestävän kehityksen vakavasti.

"Se oli jotain erittäin siistiä olla osa", McLaughlin kertoi minulle tapahtuman jälkeen istuessaan Roger Pensken toimistossa RP 1:llä – joukkueen toimistomatkailuautolla. "Freightlinerin kotitukikohta on Portland. Siellä on sen päämaja. Indy-automme oli tilaisuus kuljettaa kilparadalle pääkonttorista kilpailuun sähkökuljettimella. eCascadia on mahtava koneisto ja todella siistiä olla osa sitä.

"Team Penske on erittäin ylpeä siitä. He ovat yksi ensimmäisistä yrityksistä maailmassa, jotka saavat kuorma-autojen leasingyhtiölleen sähköisen raskaan kaluston. Nyt Daimler on perustanut sähköautojen ja kuorma-autojen Heavy Duty - ja Medium Duty -latauslaitoksen. Oli mahtavaa olla osa sitä, nähdä kaikki. Uskon, että IndyCar ja Penske ottavat kaiken tämän erittäin vakavasti.

Penske Oyj:n puheenjohtajan Roger Pensken ja toimitusjohtaja Bud Denkerin sekä Penske Logisticsin johtajan Brian Hardin johdolla tämä on viimeisin yhtiön pitkästä kestävän kehityksen ponnistelujonosta.

Penske on hyötykäyttöisten sähköajoneuvojen (EV) liikkeen kärjessä ja on tukenut vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä lähes 30 vuoden ajan. Penske Transportation Solutions operoi ja ylläpitää yhtä suurimmista kuorma-autokannoista yli 372,000 XNUMX ajoneuvolla.

Viimeisen vuosikymmenen ajan painopiste on ollut myös sähköautomarkkinoiden edistämisessä vastauksena alan kasvavaan suosioon. Vuonna 2018 Penskestä tuli ensimmäinen kaupallinen laivasto Pohjois-Amerikassa, joka vastaanotti täyssähköisen kuorma-auton Daimler Truck North Americalta.

Pensken ympäristöammattilaisten tiimi on kehittänyt innovatiivisia ja tehokkaita tapoja varmistaa resurssien toimittaminen yli 1,350 100 kenttäpaikalle ympäristövaikutusten ehkäisemiseksi tai vähentämiseksi, työtovereiden suojelemiseksi ja XNUMX-prosenttisen paikallisten, osavaltioiden ja liittovaltion ympäristömääräysten noudattamisen saavuttamiseksi.

Latausasemien saatavuus on sähköisten jakeluautojen keskeinen huolenaihe. Penske on toteuttanut Etelä-Kaliforniassa raskaiden sähköisten nopean latausasemien verkoston valikoiduilla paikoilla, jotka on varustettu innovatiivisella akkuenergian varastointijärjestelmällä, joka on suunniteltu kompensoimaan sähköverkon kysyntää lataushuippujen aikana.

Sähköautolla ajaminen on paljon erilaista kuin tavalliset dieselkäyttöiset ajoneuvot, jotka ovat olleet osa kuljetusjärjestelmää viimeisen 100 vuoden ajan.

Penske Oyj:n mukaan rekka-autonkuljettajat, jotka ovat viettäneet vuosia dieselajoneuvoissa, ovat hämmästyneitä akkusähköauton tai -traktorin ajamisesta.

Se on dramaattisesti hiljaisempi ajo, valtava etu kuljettajille, ja se myös vaimentaa suurinta osaa ulkopuolelta tulevasta melusta, mikä vähentää häiriötä rekkojen liikennöintialueilla.

Vääntö, kiihtyvyys ja kyky ylläpitää nopeutta rinteissä on sähköisen voimansiirron ainutlaatuinen ominaisuus. Tämä taas johtaa parempaan kuljettajakokemukseen, mutta tässä on myös ulkoinen vaikutus.

Kuinka monta kertaa olet juuttunut traktori-perävaunujonon taakse, rinteeseen, osavaltioiden väliselle tielle tai moottoritielle?

eCascadialla sähköinen voimansiirto tarjoaa tasaisen vääntömomentin ja nopeuden.

Teknologiassa on myös nollapakoputkipäästöjä, vaikka päästöjä syntyy edelleen jossain BEV:n polttoaineena käytettävän energian luomiseksi.

Tämä tekniikka kuitenkin mahdollistaa päästöt energiantuotannon lähteellä, toisin kuin jokainen planeetalla kiertävä ajoneuvon voimalaitos. Sen avulla sähköautot voivat käyttää yhä enemmän puhdasta, uusiutuvaa energiaa sitä mukaa, kun sitä on saatavilla.

Roger Penske on laajentanut nämä kestävän kehityksen aloitteet Indianapolis Motor Speedwaylle ja NTT IndyCar -sarjaan. Penske osti IMS:n, IndyCarin ja Indianapolis 500:n Hulman-George Familyltä 4.

Pensken johdolla on paljastettu erilaisia ​​kestävän kehityksen ponnisteluja.

Kaikki tämän vuoden Indy 500 -harjoittelun, karsintojen ja kilpailupäivän kilparenkaat toimitettiin "Maailman kilpapääkaupunkiin" Firestonen Keski-Indiana-varastosta käyttäen Penske Logisticin sähköajoneuvojen Freightliner eCascadiaa.

Firestone Firehawk guayule -kilparengas teki kilpailudebyyttinsä vaihtoehtoisena kilparenkaana elokuussa Big Machine Music City Grand Prix -tapahtumassa. Se koostuu osittain uudesta kestävästä luonnonkumista, joka on johdettu guayule (yU-lee) pensaasta, joka vaatii vähemmän sadonkorjuuta kuin perinteiset kumin lähteet.

Indianapolis Motor Speedway otti merkittäviä askeleita kohti puhtaampaa energiankulutusta ja pienentää hiilijalanjälkeä toukokuun aikana. Vuonna 2021 kaikki laitoksessa toukokuussa kulutettu sähkö ostetaan edelleen 100-prosenttisesti uusiutuvan energian hyvityksellä.

Indianapolis 500 on nyt vastuullisen urheilun neuvoston (Council) sertifioima vastuullinen tapahtuma.

Tämä on ensimmäinen kerta, kun moottoriurheilutapahtuma on saavuttanut kunnian ja on tärkeä virstanpylväs yhdelle urheilun ikonisimmista tapahtumista.

"Tämä on tärkeä virstanpylväs Indianapolis Motor Speedwaylle, kun työskentelemme kohti tavoitettamme tulla hiilinegatiivisiksi", IMS:n presidentti J. Douglas Boles sanoi. ”Maailman suurimpana yhden päivän urheilutapahtumana tiedämme, että meillä on mahdollisuus olla edelläkävijä kannustamassa muita suuria tapahtumia pyrkimään kestävään kehitykseen ja positiivisiin sosiaalisiin vaikutuksiin. Olemme kiitollisia siitä, että Vastuullisen urheilun neuvosto on auttanut tarjoamaan meille tiekartan tämän tärkeän tehtävän ja tehtävän suorittamiseksi, joka on linjassa IMS:n ja Penske Entertainmentin tavoitteiden ja arvojen kanssa.

Vuodesta 2023 alkaen Shell valmistaa uutta kilpapolttoainetta IndyCar-sarjaan. Tämä uusi tuote koostuu sekoituksesta toisen sukupolven etanolia, joka on johdettu sokeriruo'on jätteestä ja muista biopolttoaineista, jotta saadaan aikaan polttoaine, joka koostuu 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista sovellettavien sääntelypuitteiden mukaan.

Vaikka kilpa-autot käyttävät edelleen sisäpolttomoottoreita (ICE), moottoreihin lisätään hybridiavustinkomponentti vuodesta 2024 alkaen.

"Se on tärkeää, koska siitä puhutaan paljon, mutta ei paljon toimintaa monista sarjoista", McLaughlin sanoi. "IndyCar on eturintamassa Penske Entertainmentin ja itse IndyCarin kanssa, jotka työskentelevät tuotemerkkiemme, kuten Shellin ja Freightlinerin, Daimlerin ja kaikkien muiden kanssa. Se on todella tärkeää.

”Voit puhua niin paljon kuin haluat, mutta jos sinulla ei ole ihmisiä, jotka tukevat sarjoja, kuten Shell, Firestone, Freightliner ja Daimler, on vaikea toteuttaa näitä asioita. Nämä yritykset ovat olleet todella mahtavia kaikessa, kaiken perustamisessa, varmistaneet, että käytämme uusiutuvia lähteitä ja tehneet kategoriastamme mahdollisimman kestävän moottoriurheilusarjan kannalta.

”Kuljettajan näkökulmasta tämä saa työmme näyttämään hyvältä tulevaisuuteen, ja voimme ottaa sen mukaan kuljettajina ja todella edistää sitä.

"Tiedämme, että se ei ole kestävin tapa harrastaa urheilua, mutta teemme parhaamme tehdäksemme siitä entistä paremman joka vuosi ja IndyCar tekee parhaansa ollakseen sen huipulla."

Mary Aufdemberg on tuotestrategian ja markkinakehityksen pääjohtaja, Daimler Truck North America.

Hän ymmärtää, kuinka tärkeää DTNA:lle on olla mukana Penske Truck Leasingin ja Penske Truck Rentalin kaltaisten yritysten kanssa yrityksen liiketoimintarakenteessa.

"Tänään on todella jännittävä tapahtuma Freightlinerille", Aufdemberg sanoi. ”Meillä on pitkäaikainen yhteistyö Penske Trucksin kanssa. Voidaksemme tuoda sen kaikille Indy-maailmassa esille sähköisellä puolivetoautolla ja kauniisti käärityllä Indy-autolla, se on todella hieno tapa esitellä yhteistä kumppanuuttamme.

”Penske on meille loistava kumppani kuljetusalalla. Arvostamme innovaatioita, joita voimme tehdä kuljetuspuolella, koska heillä on niin monia kuorma-autoja laivastossaan ja ne tukevat koko kaupan ekosysteemiä. Yksi asia, jota olemme tehneet Pensken kanssa vuosien varrella, on kuljetustuotteemme yhteisluonti. Kuinka teemme siitä paremman asiakkaillemme.

”Pensken alan painon ansiosta olemme pystyneet tekemään kuorma-autoista parempia kuljettajilleen ja heidän liiketoiminnalleen. Loppujen lopuksi haluamme asiakkaidemme menestyvän todella työssään. Siksi voimme tehdä todella läheistä yhteistyötä Pensken kanssa.

McLaughlinin Indy-auton näkeminen yrityksen pääkonttorin edessä, joka sijaitsee vain XNUMX–XNUMX mailin päässä Portland International Racewaysta, oli brändimarkkinoinnin kannalta täysin järkevää esitellä tuotteita.

"Voin sanoa, että kävellä ulos pääkonttorista tänään ja nähdä kääritty puoliväli, kääritty Indy-auto, todellinen Indy-auto, joka oli tulossa radalle, oli erittäin, erittäin jännittävää", Aufdemberg sanoi. ”Se osoittaa molempien yritysten sitoutumisen kestävään kehitykseen. Se on jännittävää.

”eCascadia on iso askel eteenpäin kuljetusalalla akkukäyttöisten sähköajoneuvojen suhteen. Tiedämme, että luokan A maantietuote on todella tärkeä tuote kestävän kehityksen kannalta Yhdysvalloissa. Olemme innoissamme voidessamme olla osa sitä. Olemme innoissamme, että Penske on osa sitä, jotta voimme saavuttaa kestävämmän tulevaisuuden.

”On todella jännittävää tehdä yhteistyötä Pensken kanssa ja viedä eteenpäin alan muutosta nollapäästöalueella. Se, että pystymme tekemään sen Indyn kanssa, käärittynä autolla, eCascadia semi-autolla, joka on tien myydyin kuorma-auto, on meille erittäin jännittävää.

"Uskon, että jatkamme kumppanuuden kasvattamista ja yhteistyötä pitkälle tulevaisuuteen."

McLaughlinille tuttu asia on kiipeäminen isoon laitteistoon, olipa se diesel- tai sähkökäyttöinen. Hänen perheensä on mukana kuljetusalalla eteläisellä pallonpuoliskolla.

"Minulla on muutama mailia isäni kanssa matkustajan istuimella", McLaughlin sanoi. "Minulla on kuorma-auton ajokortti. Isäni omisti yli 75 kuorma-autoa Uudessa-Seelannissa ja Australiassa. Se on jotain, jota olen kasvanut alalla kuorma-autojen parissa.

”Tämän kumppanuuden saaminen Daimlerin ja Freightlinerin kanssa on minulle melko erikoista ja se on lähellä kotia. Olen innoissani voidessani olla Electric Islandilla, joka on ensimmäinen laatuaan maailmassa keskiraskaita kuorma-autoja varten.

"Kuljettajien näkökulmasta tämä on asia, joka pitää urheilumme kestävänä. Saadaksemme kestäviä tuotteita Shellin täysin kestävällä polttoaineella, Firestonen tuomalla Guayule-renkaalla, joka on peräisin pensaasta, on uskomatonta, kuinka he tuottivat renkaan, joka pystyi toimimaan niin hyvin.

”Sitten olla osa jotain tällaista Freightlinerille ja Daimlerille on ollut mahtavaa eCascadian kanssa. Se, että teemme kaikkemme edistääksemme uusiutuvia energialähteitä ja kestävyyttä planeetallamme, on jotain erityistä ja vie urheilumme seuraavalle tasolle.

Mitä tapahtuu autokilpailuille, kun autoteollisuus siirtyy pois öljypohjaisista moottoreista sähköajoneuvoihin? Maailmassa on useita sähköisiä kilpa-sarjoja, mukaan lukien Formula E, kuinka kauan ennen kuin IndyCarin ja Indianapolis 500:n on vaihdettava tähän tekniikkaan?

"On väistämätöntä, että se tapahtuu", McLaughlin sanoi. ”En tiedä aikajanaa, mutta olen iloinen, että IndyCar tutustuu siihen polttoaineiden, kuorma-autojen ja renkaiden kanssa, jotta ne ovat kestäviä ja uusiutuvia. Mielestäni on tärkeää, että etenemme kategoriana 10 tai 20 vuotta jäljessä. Tähän tilaan tutustuminen on hyvä asia ja hyödyttää meitä tulevaisuudessa, ja toivottavasti olemme tässä eturintamassa.

”Luulen, että viime kädessä valmistajat ja sponsorit vaativat tätä näinä päivinä, jos tämä on kestävää tulevaisuudessa. Se on tärkeää heidän yritykselleen ja heidän moraalilleen, joten on tärkeää, että menemme ajan mukana.

”Jos katsot sitä, tulee olemaan ihmisiä, jotka eivät hyväksy sitä jollain tavalla etkä voi muuttaa heidän mielipidettään, mutta samaan aikaan sukupolvet, jotka tulevat nyt esiin nuorempien fanidemme kanssa, siitä puhutaan nyt enemmän kuin ennen. Se otetaan paremmin vastaan ​​tulevina vuosina, koska se on koulutettu hyvin varhaisesta iästä lähtien."

Siitä lähtien, kun tupakkarahat pakotettiin luopumaan urheilumainonnasta ja sponsoroinnista 2000-luvun alussa, Team Penske siirtyi "Business-to-Business" -malliin brändäyksen ja sponsoroinnin suhteen.

Katso Pensken autojen tiimisponsoreiden luettelo sekä IndyCarissa että NASCARissa ja sen yrityksissä, joilla on olemassa ja tuottava suhde Penske Corporationin kanssa, erityisesti sen autoteollisuudessa.

Esittelemällä eCascadian ja tuomalla sen IndyCar-kalustoon, se tarjoaa avainaseman Daimlerille ja Freightlinerille.

McLaughlin teki oman osansa ajamalla voittoon hallitsevalla tavalla ja johti kaikkia paitsi kuutta kierrosta 110 kierroksen kilpailussa.

"B-to-B" - "ROI" - McLaughlin ymmärsi aakkosten tärkeimmät kirjaimet viikonloppuna Portlandissa.

"Se on valtava", McLaughlin sanoi. ”Penske Truck Leasing otti haltuunsa ensimmäisen sähköauton, ja se on ollut iso asia yritykselle. Freightliner on hinannut meitä vuodesta 1984 kilpajoukkueemme kanssa. Freightliner on iso osa perhettämme ja etenemme yrityksenä. Roger Penske on hämmästyttävä B-to-B -pelissä, ja toivottavasti voimme jatkaa tätä suhdetta tulevina vuosina.

"Tapasin monia erittäin älykkäitä ihmisiä. Tapasin naisen, jolla oli tohtorintutkinto akkukemiasta. Erittäin älykäs nainen puhumassa hybriditeknologiasta. Siellä oli paljon älykkäitä ihmisiä, paljon ihmisiä, jotka ovat todella kiinnostuneita IndyCar-kilpailusta, siitä, mitä teemme Freightlinerin kanssa, ja oli jännittävää nähdä yhteistyö.

– Siellä oli muutamia, jotka vertasivat autoa Formula XNUMX -autoon tai mitä eroa sillä on. Selittäen heille, että tämä on spesifikaatiosarja samalla alustalla, meillä on muutoksia jousitukseen ja juttuihin, joita voimme tehdä tiiminä, he pääsivät siihen hitaasti.

”Paljon ihmisiä ei ollut tulossa kisaan sinä viikonloppuna, mutta he päättivät tulla ulos. Juuri tämä oli jännittävää ja miksi teemme sellaisia ​​asioita."