Laivakontit puretaan konttialuksesta Los Angelesin satamassa ennen kuin Yhdysvaltain presidentti Joe Biden pitää puheen Battleship USS Iowa Museumissa 10. kesäkuuta 2022 Los Angelesissa, Kaliforniassa.
Mario Tama | Getty-kuvat
Lähes kolmasosa suurten yritysten ja kaupparyhmien logistiikkapäälliköistä sanoo, että he eivät tiedä, kuinka paljon kauppaa he palaisivat länsirannikolle, kun International Longshore and Warehouse Union tai ILWU, työvoimasopimus saavutetaan, CNBC:n toimitusketjututkimuksen mukaan.
Kahdeksantoista prosenttia vastaajista sanoi tuovansa takaisin 10 prosenttia suunnatusta kaupasta, 12 prosenttia sanoi tuovansa takaisin 20 prosenttia muuttamistaan kaupasta, ja toiset 12 prosenttia sanoivat tuovansa takaisin 60 prosenttia. heidän vääristyneen kauppansa.
Kyselyssä haastateltiin 341 logistiikkapäällikköä viikolla 12.-19. joulukuuta yrityksissä, jotka ovat National Retail Federationin, American Apparel and Footwear Associationin, Supply Chain Management Professionals -neuvoston, Pacific Coast Councilin, Agriculture Transportation Coalitionin ja Agriculture Transportation Coalitionin jäseniä. New England Companies for Trade -liittouma.
Tutkituista 49 % sanoi, että he eivät ohjanneet kauppaa, kun taas 40 % sanoi, että he eivät suuntaa kauppaa.
Yli puolet vastaajista kertoi CNBC:lle, että tärkein syy kaupan siirtämiseen pois länsirannikolta oli ILWU:n lakon uhka. Noin 40 % viittasi sekä Kalifornian AB5-keikkatyöläislakiin, joka koskee kuljettajien työllisyystilannetta, että junaliikenteen viivästyksiä. Vastaajat voisivat luetella useita syitä kaupan ohjaamiseen.
Neuvottelut ILWU:n ja heidän työnantajansa Pacific Maritime Associationin välillä ovat jatkuneet 10. toukokuuta lähtien. suurimmat voittajat kaupan suunnassa ovat New Yorkin ja New Jerseyn satamat, jotka ovat nousseet maan kärkeen ja lyövät Los Angelesin sataman kuukaudesta riippuen joko toiselle tai kolmannelle sijalle.
Ratkaisemattomat pelot ovat siirtäneet kaupan länsirannikolta itärannikon ja Persianlahden satamiin. Siitä on hyötynyt itärannikon varastot sekä kaksi suurta rautatietä, jotka palvelevat satamia konttibuumin vuoksi, CSX ja Eteläinen Norfolk. Rautateiden rahtitrendejä seuraavan ITS Logisticsin mukaan itärannikolta lähtevän rahdin määrä kaksinkertaistuu länsirannikolle.
Tutkituista, yli puolet CNBC:n haastattelemat logistiikkapäälliköt eivät odota toimitusketjun palautuvan normaaliksi ennen vuotta 2024 tai sen jälkeen.
Tammikuusta marraskuuhun Los Angelesin sataman kautta kuljetettiin 4.6 miljoonaa lastattua 282 jalkaa vastaavaa yksikköä tai TEU:ta, joiden kokonaisarvo oli noin 4.5 miljardia dollaria. Tämä on verrattuna New Yorkin ja New Jerseyn satamaan, jotka käsittelivät 274.6 miljoonaa TEU:ta samana ajanjaksona noin 61,000 miljardin dollarin arvosta. Satamiin saapuvan kontin arvo on noin XNUMX XNUMX dollaria tullitietojen perusteella.
New Yorkin satama ja New Jersey ottivat ykköspaikan syyskuusta alkaen käsittelykonteissa.
Lähde: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html