Tyylikäs C3Strom 'Astro Pro' -ebike kulkee kuin skootteri, mutta siinä on edelleen polkimet

Monet ihmiset ovat erittäin tyytyväisiä a:n suorituskykyyn Luokan III sähköpyörä, jonka huippunopeus on 28 mph poljinavustuksen kanssa – erittäin reipas leike kaupunkiajoon. Mutta tämän nopeuden ulkopuolella on harmaa alue koneita, jotka sisältävät nopeutta ja tehoa enemmän kuin skootteri tai mopo – tai jopa pieni moottoripyörä. Uudet Astro- ja Astro Pro -pyörät alkaen C3Strom pyörät, brändi, joka on tehnyt yhteistyötä Xiaomi teknologiayritys, ovat ehdottomasti osa tätä mielenkiintoista yhdistelmää, ja olen ratsastanut sillä Portlandin alueella nyt muutaman viikon ajan. Pyörät ovat ensin saatavilla osoitteessa tuleva Indiegogo-kampanja, jonka on määrä julkaista 25. toukokuuta. Indiegogon alkuperäiset hinnat ovat 1,699 52 dollaria tavalliselle 20V780AH 1,899 wattituntiversiolle ja 1040 3 dollaria Pro-mallille, jossa on suurempi kapasiteetti, 3 800 wattitunnin akku. Muuten kaikki muut tekniset tiedot ovat samat näiden kahden mallin välillä CXNUMXStromin tietojen mukaan. Kampanjan jälkeen CXNUMX Strom sanoo, että pyörät nousevat XNUMX dollarilla.

Astrolla ja Astro Prolla on melko samanlaiset tiedot akun ulkopuolella, joka on irrotettava ja kiinnittyy rungon yläosan alla olevaan kiskoon. Kuten näette, tätä pyörää ei ole ulkoisesti tarkoitettu hyötypyöräksi; se keskittyy selkeästi tyylikkääseen hauskanpitoon. Sitä on saatavana kahdessa värissä – pyöräni oli tummanharmaa, mutta mielestäni vaaleampi "Future Silver" -viimeistely ja parannettu kontrasti on paremman näköinen näistä kahdesta. Mutta kaiken kaikkiaan tämä on tyylikäs valinta kummassakin viimeistelyssä, jos pidät tällaisesta kaupunkien katukoneesta.

Tekninen yleiskatsaus

Astro-pyörien teho tulee takanapassa olevasta 750/1,000 1,000 watin Bafang-moottorista, joka voi todennäköisesti olla yli 80 20 wattia korkeasti kalibroidun housujen istuimen tehonmittauslaitteeni mukaan. Siinä on myös vankka 4.5nm vääntömomentti. Pyörät ovat hyvännäköisiä Bafang XNUMX × XNUMX tuuman ohutpuolatyyppejä, ja niissä on liukkaat mutta leveät maantierenkaat. Suuri yksivärinen taustavalaistu LCD-näyttö muistuttaa enemmän moottoripyörän näyttöä kuin useimmat ebikeet, ja se lukee suhteellisia tietoja, kuten nopeuden, aputason, akun varaustason, matkamittarin ja niin edelleen. Etujousitushaarukoissa on puristus- ja esijännityksen säätö, mutta ei takajousitusta. Pitkä, banaanityyppinen istuin on pehmeä, mutta tukeva ja antaa ratsastajille mahdollisuuden liikkua hieman ajon aikana.

Shimanon 7-nopeuksinen vaihteisto yhdistää polkimet takanapaan ja toimii vasemmanpuoleisen tangon kahvan vaihteen kanssa, joka on asennettu ylösalaisin, koska se on suunniteltu olemaan oikeanpuoleisessa tangossa, mutta siellä elää Astron kierrettävä kaasukahva yhdessä osan kanssa. painikkeita ja suuntavilkkujen kytkimiä. Taaksepäin vaihtamiseen tottuu muutaman ajon jälkeen, mutta todellakin, suurimman osan ajasta joudut joka tapauksessa kiertämään oikean otteen kaasua tässä speedsterissä. Tektron 4-mäntäiset hydrauliset levyjarrut tyylikkäillä anodisoiduilla punaisilla männänsuojuksilla puristavat 180 mm:n levyjä edessä ja takana hidastaen toimintaa hyvällä lujuudella ja tuntumalla.

Valaistus on Astron vahvuus, sillä siinä on erittäin kirkas, moottoripyörätyylinen puolisuunnikkaan muotoinen ajovalo, jossa on aina päällä oleva LED-halovalo ja projisoidut lähi- ja kaukovalot, jotka todella lyövät tietä pitkin tietä. Etuvilkut ovat pieniä "chaser LED" -tyyppejä, jotka lisäävät näkyvyyttä, ja takana oleva LED-takavalo on integroitu takarungon silmukkaan. Aluksi luulin, että ne joko unohtavat tai päättivät olla jättämättä takavilkut, mutta olin väärässä – ne on integroitu kiskovaloihin ja niissä on viileä ajokuvio, joka on hyvä herättämään huomiota. Moottoripyörän kaltainen äänitorvi kellon sijaan varoittaa kuljettajia ja jalankulkijoita, että olet lähellä. Arvostelupyörääni sisältyi myös valinnainen takateline, joka hyväksyy tavallisia laukkuja. Muoviset lokasuojat sisältyvät vakiovarusteisiin.

Toimintasäde on 50 mailia Astrossa ja 78 mailia Prossa suurella akulla. Se vaihtelee suuresti riippuen kaasun käytöstä, polkimen syötöstä ja rinteistä tietysti, mutta en koskaan näyttänyt saavan alle 30 mailia täydellä latauksella, mukaan lukien kaasua vaativa retki kaupungin halki. Odota noin 5 tuntia täyteen lataukseen.

Ratsastuskokemus

Kesti jonkin verran saada Astro Pro ulos laatikosta mukana toimitetuilla työkaluilla, ja ohjeet olivat hyvät, mutta voisivat olla selkeämpiä. Asioita, kuten lokasuojat ja suuntavilkut, lisätään tehtävälistaan, mutta sain Astro Pron käyttöön noin 30 minuutissa.

Ladattu ja tarkistettu, ajoin kaduille taloni ulkopuolella ja aloin polkemaan Astroa "ei avustaja" ("nolla"-asetus, mutta kaikki elektroniikka päällä) ja vaikka voit varmasti polkea Astroa kohtuullisella vaivalla, se ei ole viihdyttävin tapa liikkua – mutta ainakin sinä voida polkea sitä jossain määrin tehokkuudella, mikä on enemmän kuin voin sanoa, että jotkut tämän tyyppiset ebikeet tarjoavat.

Avustuksella hauskuus alkoi. Tasot 1–4 nostavat tehoa 20 mph:sta 28 mph:iin, ja taso 5 lisää apua ilmoitettuun 32 mph:iin "race"- tai "off-road"-tilassa, mutta sinun on polkettava saavuttaaksesi nämä nopeudet tasolla 4 tai 5. Pelkän kaasun avulla pääset ajamaan maksiminopeudella 20 mph tasossa 5, ja voit säätää joitain nopeusasetuksia C3Strom-sovelluksessa, joka muodostaa yhteyden Bluetoothin kautta.

Kun renkaat ilmaantuivat noin 30 psi:iin asti, ajotuntuma on terävä ja valitsin etuosan maksimiesikuormituksen (ei ole mitään lukitusta, josta voin kertoa), joten jousituksen toiminta oli minimaalista, mutta Astro on kaiken kaikkiaan tasaisesti ajettava pyörä. nopeus.

Suurena ja pitkänä ratsastajana Astro on minulle hieman pieni varsinkin istuimesta polkimeen, eikä istuin ole säädettävissä, mutta lähes 32 tuuman kohdalla se on melko korkea, joten myös lyhyiden ratsastajien tulisi olla tietoisia. se ei ole säädettävissä. Mutta ei väliä, jalat polkimilla oli mukava risteillä pitkiä matkoja, ja useimmat ihmiset mahtuvat siihen hyvin.

Pakollisessa mäkitestissäni Astro Prolla ei ollut vaikeuksia nostaa minua rinnettä ylöspäin ja poljinavustimen ollessa asetettuna 4 asteeseen, kuljin tasaisesti yli 12 mph:n nopeudella, kun 220 kiloa painavani istui ja polkei niin sanotulla "kevyellä". vaivaa.” Kun olin huipulla, osoitin Astro Prota alas kaarevaa takaosuutta tiellä ja näin nopeudet lähellä 40 mph, mikä aiheutti muutaman jännityksen hetken joidenkin päällysteen aaltoilussa, koska Astro käyttää hardtail-runkoa ja minä istuin (normaalisti). Olisin pois istuimelta pyörällä, jonka runko on "normaali"). Hallituksella ei kuitenkaan koskaan ollut ongelma, ja Astro Pro seuraa hyvin nopeissa lakaisukoneen käännöksissä, kunhan et väistä kuoppia tai pieniä esineitä tiellä (kuten päättämätön orava). Voimakkaalla puristuksella nelimäntäiset jarrut hidastivat nopeutta nopeasti, kun pääsin heti pitkän alamäen alareunassa olevaan stop-merkkiin.

Nopeiden temppujen ja risteilyjen ulkopuolella käytin Astro Prota kevyisiin töihin, mukaan lukien tehtäviin pyörälaukkujen kanssa valinnaisessa takatelineessä, ja juuri tässä tilassa Astro on enemmän kuin skootteri kuin skootteri. polkupyörä. Käytin kaasua ahkerasti hyppääessäni pyöräkaistalta jalkakäytävälle liikennekaistalle, joten sen lisäksi, että Astro on hauska ajaa, se voi myös ansaita säilytyksensä (takahyllysuositus).

Yhteenveto

Astro Pro on hauska, tyylikäs, tukevasti rakennettu ja tehokas ebike, joka tippuu skootteri-/mopomaailmaan. Joissakin maissa saatat tarvita kuljettajan tai skootterin/moottoripyörän ajoluvan osallistuaksesi autoliikenteeseen, ja sisäänrakennettujen valojen ja merkkivalojen ansiosta se on valmis tähän työhön heti. Täällä Yhdysvalloissa ajajat voivat ohjata Astro Prota ilman lisenssiä, koska useimmissa paikoissa laki on edelleen epäselvä siitä, mikä on selkeä ero sähköskootterin, moottoripyörän, mopon ja polkupyörän välillä. Ja nämä määritelmät vaihtelevat riippuen siitä, missä osavaltiossa – tai jopa missä kaupungissa – olet, ja myös siitä, onko lainvalvontaviranomaisille selkeyttä kyseisellä alueella (useimmissa paikoissa: ei paljon). Vaikka en ajanut autokaistalla vilkkailla kaduilla, ohitseni Portlandin poliisi ei katsonut minua toista kertaa.

Nitpicks? Ei montaa: Avoin eturatas saattaa yrittää syödä leveän housunlahkeen tai mekon, ja vaihdeohjain on pakosta ylösalaisin, mutta siihen tottuu. Näin nopeassa pyörässä olisin halunnut nähdä peilin tai kaksi mukana, mutta se on helppo lisätä. Muuten Astro Pro oli luotettava ja vankka suoritus. Kuluvat osat ovat yleisiä, joten ylläpitoa tulee yksinkertaistaa jatkossa.

C3Strom Astro -pyörät julkaistaan Indiegogo 25. toukokuuta ja varhaiset ostajat voivat säästää noin 800 dollaria lopullisesta MSRP:stä, joten jos etsit hauskaa pientä skootteria, jossa on ripaus tyyliä ja tekniikkaa, hanki talletuksesi ennemmin tai myöhemmin. Nautin ajastani Astro Prolla ja suosittelen sitä.