Stellantis etsii sähköautoihinsa australialaisia ​​materiaaleja

Tähtien kääntyy Australian puoleen hankkiessaan sähköajoneuvostrategiaansa tarvittavia materiaaleja tulevina vuosina.

Autonvalmistaja sanoi maanantaina, että Sydneyssä listatun kanssa on allekirjoitettu ei-sitova yhteisymmärryspöytäkirja, joka liittyy "akkulaatuisten nikkeli- ja kobolttisulfaattituotteiden tulevaan myyntiin". GME Resources Limited.

Stellantisin mukaan yhteisymmärryspöytäkirja keskittyy materiaaleihin, jotka on hankittu NiWest Nickel-Cobalt -projektista, joka on varattu Länsi-Australian kehittämiseen.

Lausunnossaan yritys kuvaili NiWestiä toiminnoksi, joka tuottaisi noin 90,000 XNUMX tonnia "akkulaatuista nikkeliä ja kobolttisulfaattia" sähköautomarkkinoille vuosittain.

Stellantis sanoi, että tähän mennessä yli 30 miljoonaa Australian dollaria (noin 18.95 miljoonaa dollaria) on "investoitu poraukseen, metallurgiseen testityöhön ja kehitystutkimuksiin". Hankkeen lopullisen toteutettavuustutkimuksen on määrä alkaa tässä kuussa.

Stellantis - jonka tuotemerkkejä ovat Fiat, Chrysler ja Citroen - viittasi maanantaina antamassaan lausunnossa tavoitteekseen, että kaikki matkustajamyynti Euroopassa olisi sähkökäyttöistä vuoteen 2030 mennessä. Yhdysvalloissa se haluaa "50-prosenttisen henkilöauton ja kevyen kuorma-auton BEV:n myyntimix” samassa aikavälissä.

"Raaka-ainelähteiden ja akkutoimitusten varmistaminen vahvistaa Stellantisin arvoketjua sähköajoneuvojen akkujen valmistukseen", Maxime Picat, Stellantisin hankinta- ja toimitusketjujohtaja, sanoi.

Stellantisin sähköautosuunnitelmat asettavat sen kilpailemaan Elon Muskin kaltaisten yritysten kanssa Tesla samoin kuin yritykset kuten Volkswagen, kahlaamo ja GM.

Kansainvälisen energiajärjestön mukaan sähköautojen myynti saavuttavat kaikkien aikojen ennätyksen tänä vuonna. Alan laajentuminen ja muut tekijät luovat painepisteitä sähköautoille tärkeiden akkujen saannissa.

"Sähköautojen myynnin nopea kasvu pandemian aikana on testannut akkujen toimitusketjujen kestävyyttä, ja Venäjän sota Ukrainassa on pahentanut haastetta entisestään", IEA toteaa ja lisää, että litiumin, koboltin ja nikkelin kaltaisten materiaalien hinnat "ovat nousseet. ”

"Toukokuussa 2022 litiumin hinnat olivat yli seitsemän kertaa korkeammat kuin vuoden 2021 alussa", se lisää. "Ennennäkemätön akkukysyntä ja rakenteellisten investointien puute uuteen toimituskapasiteettiin ovat avaintekijöitä."

Huhtikuussa toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja Volvo Cars ennusti, että akkujen niukkuutta tulee kiireellinen ongelma hänen alalleen, kertoi CNBC:lle, että yritys oli tehnyt investointeja, jotka auttaisivat sitä saamaan jalansijaa markkinoilla.

"Teimme äskettäin kohtuullisen merkittävän investoinnin Northvoltin kanssa, jotta voimme hallita omaa akkutarjontaamme eteenpäin", Jim Rowan kertoi CNBC:n "Squawk Box Europelle".

"Uskon, että akun tarjonta tulee olemaan yksi niistä asioista, joita tulee niukasti tulevina vuosina", Rowan lisäsi.

"Ja tämä on yksi syistä, miksi teimme sen merkittävän investoinnin Northvoltin kanssa: jotta voimme hallita toimitusten lisäksi myös omia akkukemiaa ja tuotantotilojamme."

Renaultin lataussuunnitelmat

Maanantaina nähtiin myös Mobilize, joka on tuotemerkki Renault-konserni, ilmoitti suunnitelmistaan ​​ottaa käyttöön erittäin nopea sähköautojen latausverkko Euroopan markkinoille. Mobilize Fast Charge, kuten se tunnetaan, koostuu 200 toimipaikasta Euroopassa vuoden 2024 puoliväliin mennessä ja "on avoin kaikille sähköajoneuvoille".

Riittävien latausvaihtoehtojen kehittäminen nähdään ratkaisevan tärkeänä, kun kyse on haastavista havainnoista, jotka liittyvät kantaman ahdistukseen. Termi viittaa ajatukseen, että sähköajoneuvot eivät pysty ajamaan pitkiä matkoja menettämättä tehoa ja jäämättä jumiin.

Mobilizen mukaan verkosto Euroopassa antaa kuljettajille mahdollisuuden ladata ajoneuvojaan 24 tuntia vuorokaudessa seitsemänä päivänä viikossa. "Useimmat asemat sijaitsevat Renault-jälleenmyyjillä alle 5 minuutin päässä moottoritien tai pikatien liittymästä", se lisäsi.