Urheilulääketieteen asiantuntija Jonathan Gelber selvittää Nascarin aivotärähdyksen ongelmat

Nascar ryhtyy laajoihin toimiin torjuakseen ennennäkemättömän lisääntyneen aivotärähdyksen Cup-sarjan kuljettajien keskuudessa tänä vuonna Next Gen -autossa.

Useat kuljettajat kritisoivat julkisesti Nascaria aivotärähdysongelmista Kurt Buschin (Pocono) ja Alex Bowmanin (Texas) jälkeen, seuraamuksia määräävä elin suoritti törmäystestin ja saa uusia osia seuraavan sukupolven autoonsa vuonna 2023. Vaikka jotkut kilpailijat sanoivat tämän on muutos, johon olisi pitänyt puuttua ennen auton julkistamista helmikuussa, muut ovat ottaneet muutoksen vastaan.

"Tämä juttu vie aikaa", Corey LaJoie sanoi tällä viikolla Pinoaminen penniä podcast. "Kukaan ei ole suuremmassa vaarassa tai haitassa kuin Nascar. Kun suunnittelimme tätä autoa, turvallisuus oli tämän auton jokaisen tarkastuspisteen yläpuolella.

Takaklipsi on kyseessä olevan auton osa näiden kahden tapahtuman jälkeen. Buschin ura saattaa jäädä lyhyeksi hänen aivotärähdyksensä vakavuuden vuoksi, ja hänen kotiradalla Las Vegasissa pidetään lauantaina lehdistötilaisuus. Samaan aikaan Bowman on jättänyt väliin kaksi viimeistä kilpailua ja jättää väliin seuraavat kolme, mikä eliminoi hänet mestaruuskilpailusta nro 48-autossa.

"Näiden muutosten yleinen tavoite näyttää olevan luoda parempi rypistysalue kuljettajan taakse ja antaa takaosan komponenttien haihduttaa enemmän energiaa kolarissa, jotta kuljettajaan kohdistuu vähemmän vaikutusta", Bozi Tatarevic sanoi tulevista muutoksista. seuraavan sukupolven autoon Tie ja raita. "Muutokset tapahtuvat kolmella auton takaosan pääalueella, joihin kuuluvat takapuskurin tuet, takapidike ja keskiosan takaosa."

Nämä kaksi aivotärähdystä ovat näkyvimmät kuljettajan aivovammat Dale Earnhardt Jr.:n 2016 aivotärähdyksen jälkeen sekä Ryan Newmanin vuonna 2020 sairaalahoidossa viimeisen kierroksen onnettomuuden jälkeen, joka melkein maksoi hänelle henkensä Daytona 500 -kilpailussa. Mutta ne kaksi kestivät neljä vuotta. erillään, ja useiden kuljettajien ei ole tarvinnut jäädä pois kilpailuista aivovammojen vuoksi näin lähellä toisiaan noin kahteen vuosikymmeneen.

Dr. Jonathan Gelber, urheilulääketieteen asiantuntija ja kirjoittaja Tiger Woodsin selkä ja Tommy Johnin kyynärpää: vammat ja tragediat, jotka muuttivat uraa, urheilua ja yhteiskuntaa, on tutkinut Nascarin turvallisuusaloitteita Dale Earnhardtin kuoleman jälkeen vuonna 2001.

"Aina kun kuljettajan turvallisuuteen kiinnitetään huomiota, meidän tulee kehua niitä, jotka pyrkivät tekemään niin ja erityisesti niitä, jotka käyttävät tiedettä reaktion sijaan ongelman ratkaisemiseen", tohtori Gelber sanoi. "Näimme tämän reaktion Dale Earnhardtin kuoleman jälkeen."

Dr. Gelberin vuoden 2019 kirjassa hän murtaa Formula 1:n reaktion turvallisuusmuutoksiin supertähti Ayrton Sennan kuoleman jälkeen, mikä edelsi Earnhardtin kuolemaa alle seitsemän vuotta.

Sekä Nascar että Formula 1 toimivat välittömästi parantaakseen kilpa-autojensa turvallisuutta. Kuolleisuus oli moottoriurheilussa tunnettu vaara, mutta nämä kaksi tapausta loivat kilpailijoille aivan uudenlaisen tietoisuuden. Kuinka he voisivat testata autojen rajoja vaarantamatta henkensä?

Kuljettajat kaikissa moottoriurheilulajeissa alkoivat nopeasti käyttää HANS-laitetta päänsä ja kaulansa suojaamiseksi 2000-luvun alussa. Tähän päivään asti kilpailijat yrittävät edelleen löytää tapoja suojata päätään. Nascar-mestari Joey Logano paljasti, että hän yrittää niellä kaiken mahdollisen raon kypäränsä ja HANS-laitteen välillä.

"Minusta tuntuu, että kokous oli erittäin avoin ja rehellinen, mikä oli välttämätöntä, jotta kuljettajat saisivat todelliset huolensa pois", Logano sanoi 8. lokakuuta tapaamisesta, jonka Nascar piti kuljettajien kanssa Charlottessa. "Turhauttava osa on, että kokouksen pitäminen kesti liian kauan. Tapaamisen olisi pitänyt tapahtua Kurtin törmäyksen jälkeisenä maanantaina, ei odottamatta Alexin törmäystä."

Next Gen -auto oli Nascarin ensimmäinen suuri muutos autoonsa sitten vuoden 2007 Car of Tomorrow'n. Kilpa-auton täydellisen uudelleensuunnittelun tarkoituksena oli parantaa kuljettajien turvallisuutta, leikata joukkueiden kustannuksia ja saada autot näyttämään enemmän katuajoneuvojen kaltaisilta urheiluautojen mallin mukaan.

Tohtori Gelber analysoi Buschin ja Bowmanin törmäyksiä ja sanoi: "Aivotärähdyksiä ovat myös erityisen hankalia, koska niitä ei voi nähdä, joten fanit, kuljettajat ja joukkuetoverit eivät aina voi arvostaa loukkaantumista. Kaikki aivotärähdukset eivät myöskään vaadi tajunnan menetystä.

”On myös asioita, joita kutsutaan aivotärähdyksen jaksoiksi, jotka lisääntyvät ajan myötä – ajattele nyrkkeilijän tai MMA-taistelijan harjoittelua tai pitkää uraa, jossa loputtomat kuntosaliharjoittelut osuvat päähän. Tai jalkapalloilijoita harjoitusten aikana. Se ei ole vain yksittäinen iso peli tai suuri kilpailu, jossa yksi tietty aivovamma tapahtuu."

Kun Nascar etenee turvallisuusmuutoksilla Next Gen -autoon vuodelle 2023, siitä tulee yksi katsotuimmista urheilutarinoista uudelle vuodelle.