Peruutusten syyt vaihtelevat. Joskus se on pelkkä vanha huono sää, ikuinen ongelma.
Mutta tärkeimmät tekijät nykyään ovat polttoaineen hinnan nousu, koronavirustapausten määrä, lennonjohtoongelmat ja henkilöstöpula. Erityisesti lentoyhtiöillä on vaikeuksia löytää tarpeeksi lentäjiä. Tämä johtuu siitä, että monet lentäjät jäivät eläkkeelle tai jäi lomalle pandemian aikana, kun taas monet lentäjät, jotka eivät lähteneet kokevat ennätysmäistä väsymystä.
Kun lennot perutaan, asiakkaat heillä on laillinen oikeus hyvitykseen . Mutta monet asiakkaat haluavat sen sijaan ottaa luottoa tulevaa lentoa varten.
Ongelmana on, että luottojen käyttämiselle on usein aikaraja, mikä ei aina toimi ihmisten aikataulujen kanssa. On myös niin, että ihmisten matkasuunnitelmat muuttuvat kaikenlaisista syistä, eivätkä he välttämättä pysty käyttämään sitä matkahyvitystä vuoden sisällä.
Mutta toisen vuosineljänneksen tulospuhelussa Southwestin varatoimitusjohtaja ja kaupallinen johtaja Andrew Watterson ilmoitti, että matkahyvitykset eivät enää vanhene.
"Olemme myös poistamassa vanhenemispäivämäärän kaikista tällä hetkellä voimassa olevista ja vanhentumattomista lentohyvityksistä, mukaan lukien ne matkahyvitykset, jotka myönnettiin, kun asiakkaat muuttivat matkaansa pandemian alussa ja jotka olisivat vanhentuneet ensi syyskuussa", hän sanoi.
”Olemme kuuluisia tarjoamastamme alan johtavaa joustavuutta kautta linjan, ja asiakkaat kertovat meille, että se on yksi tärkeimmistä brändimme erottavista tekijöistä. Sitoutuneiden asiakkaiden toistuvat ostot ovat liiketoimintamallimme ja menestyksemme kulmakivi. Asiakastutkimuksemme ja palautteemme kertovat meille, että joustavuus on tullut asiakkaille entistä tärkeämmäksi viimeisen kahden vuoden aikana.
Shutterstock
Southwest etsii lisää lentäjiä Muualla sijoittajien kutsussa toimitusjohtaja Bob Jordan sanoi, että toisella neljänneksellä "liikevaihto kasvoi 13.9 % vuoden 2 toiseen neljännekseen verrattuna kaikkien aikojen neljännesvuosittaiseen ennätykseen 2019 miljardiin dollariin", lisäsi: "Se on vain uskomaton käänne viime vuodesta, ei mainita vain neljännes sitten."
Hän selitti kasvun jatkuvalla kysynnän kasvulla, joka näyttää nousevan, vaikka lentopetrolin hintojen ja työvoimapulan vuoksi lentokoneiden tarjonta ei ole pystynyt pysymään perässä, mikä nostaa lentolippujen kustannuksia.
Jordan herätti positiivisen sävelen sijoittajille, mutta myönsi silti, että lentoliikenne ei ole vielä kaukana metsästä.
”Myönnän, että siellä on tällä hetkellä paljon melua. Näyttää siltä, että me kaikki tiedämme jonkun, jolla on tämä uusin koronavirus, inflaatiopaineet ovat todellisia ja he ovat huolissaan mahdollisesta lama ," hän sanoi.
"Kuluttajien ja yritysten mieliala on heikentynyt, ja siellä on tietoja, jotka voivat viitata varhaisiin merkkejä hidastumisesta. Mutta toistaiseksi kysyntä on edelleen vahvaa, emmekä ole nähneet olennaisia vaikutuksia liiketoimintaamme.
Jordan ilmoitti, että "olemme tällä hetkellä kannattavia kolmannella ja neljännellä vuosineljänneksellä sekä koko vuodella 3." Hän sanoi myös, että kokemus lennon aikana on nousussa, kun yhtiö saavutti "pandemiaa edeltävän henkilöstömäärän toukokuussa 4, mikä on vain valtava virstanpylväs".
Yrityksen päätavoite tällä hetkellä on riittävän lentäjien turvaaminen, mikä on ollut kamppailua. Kun pandemian aikana eläkkeelle jää yli 640 lentäjää, käytettävissä on vähemmän lentäjiä kouluttamaan uusia värvättyjä.
Southwest aikoo palkata 10,000 7,000 uutta työntekijää tänä vuonna. Operatiivinen johtaja Mike Van de Ven sanoi, että yhtiön ensimmäinen askel viime vuonna oli "vuokrakoneemme uudelleen rakentaminen ja käynnistäminen uudelleen", ja he ovat jo palkanneet XNUMX XNUMX työntekijää viime vuodesta.
”Noin 75 % tästä palkasta kuului lentoasematoimintoihimme ja noin 20 % ohjaamomiehistöihin. Jatkamme rekrytointia", hän sanoi.
Lisäksi Van de Ven sanoi, että yhtiö aikoo "rakentaa henkilöstötyynyä ja puskuria ilmailuympäristöön, jossa me kaikki olemme", vähentääkseen lentojen peruutusten määrää.
”Kovi-taudit ja lisääntynyt työvoiman ulkopuolella olevien työntekijöiden määrä vaikuttavat edelleen meihin. Sairauslukumme ovat edelleen koholla joissakin työryhmissämme."