Älykkäät kaupungit eivät tarkoita auton omistamisen loppua, sanoo Hyundai

Kun autot sähköistyvät ja yhdistetään, syntyy toinen keskustelu. Kun ajoneuvot voivat ajaa luotettavasti itsenäisesti tasolla 5, pitäisikö meidän jatkaa niiden omistamista? Jotkut tulevaisuuden älykaupungin visiot ennakoivat joukkoliikenteen ja itseohjautuvan taksin ottavan henkilöauton kokonaan haltuunsa. Mutta kun puhuin Youngcho Chin, Hyundai Motor Groupin (HMG) presidentin ja innovaatiojohtajan kanssa, hän silti ajatteli, että monilla ihmisillä on autoja ajotiellään tulevina vuosina.

Chi on esiintynyt HMG:n visio Smart Citystä vuoden 2022 World Cities Summitissa Singaporessa. "Ajatuksena oli elvyttää kaupunkeja määrittelemällä kaupunkien rajat uudelleen", Chi sanoo. ”Katsomme kaupunkia, joka on ihmiskeskeinen. Se on luonnon rinnalla ja sisältää tulevaisuuden teknologiaa. Se on kuusikulmainen kaupunki, jossa on ihmisen keskus, pintakerros ja maanalainen avaruus, jossa toiminnot keskittyvät. Tieinfrastruktuuri yhdistää kaupungin autonomisen liikkuvuuden ja logistiikan kautta. Kaupunki mahdollistaa edelleen kehittyneen kaupunkiilmaliikenteen ja vetypolttokennogeneraattorit, mikä tekee siitä paitsi hyvät yhteydet, myös kestävämmän."

HMG kehittää protyyppiä joillekin näistä ideoista Singaporessa, saarimaan Jurongin alueella. "Työskentelemme kuljetusmallia ennustaaksemme seuraavan 10-15 vuoden kysynnän, joka sisältää liikkuvuusvaihtoehtoja, joita ei tällä hetkellä ole saatavilla, kuten robotaksi ja muut henkilökohtaisen liikkuvuuden muodot", Chi sanoo. "Kun tämä pilottiprojekti on valmis, toivomme saavamme tehdä yhteistyötä laajemman aiheen parissa, kuten suosituksia autonomisten ajoneuvojen infrastruktuuriin sekä seuraavan sukupolven logistiikkainfrastruktuuria. Uskomme yleiseen liikkuvuuteen, jossa kaikilla on tasapuoliset ja helpot kulkuyhteydet.”

Konsepti sisältää siksi myös paljon pohdintaa esteettömyydestä, mukaan lukien autonomiset pyörätuolit vammaisten kuljettamiseen. Näistä kuvauksista vaikuttaa siltä, ​​että HMG Smart City -visio ei sisällä henkilökohtaista kuljetusmallia, johon olemme tottuneet viimeisen 100 vuoden aikana. Mutta Chi korostaa, että näin ei ole. Sen sijaan hän näkee liikkuvuuden vaativan entistä laajempia ratkaisuja: ”Uskomme, että polttokennoajoneuvoilla on paikka, mutta tämä on enemmän pitemmälle matkalle, koska niillä on myös lyhyempi tankkausaika kuin sähköautoilla, joten ne sopivat ihanteellisesti tavaraliikenteeseen. , kuljettaa raskaita kuormia kuorma-autoissa. Uskomme, että tulevaisuudessa kaupungeissamme on sekoitus sähköautoja ja polttokennoajoneuvoja, jotka palvelevat erilaisia ​​liikkumistarpeita.

Vaikka autonomia kehittyy nopeasti, tason 5 täysi itseajo on kuitenkin vielä jossain määrin tulevaisuutta. "Auto ilman ohjauspyörää ja polkimia tulee olemaan vielä 10 tai 20 vuotta", Chi sanoo. "Mutta taso 4 on valmis. Ja olemme siinä vaiheessa, että katsomme, että käyttötapaukset palveluna ja sen rooli älykkäässä kaupungissa ovat tärkeitä. Se on erittäin merkittävää seuraavan sukupolven logistiikan, kuten robottitoimituksen, kannalta.

HMG:llä on nyt apua näiden suunnitelmien toteuttamisessa eVTOL-tytäryhtiö nimeltä Supernal, joka työskentelee sähköisen lentoliikenteen parissa. Vuonna 2021 yritys osti myös Boston Dynamicsin, surullisen kuuluisan takana olevan yrityksen robottikoira nimeltä Spot suosittu monissa videoissa. HMG tekee myös yhteistyötä yhdysvaltalaisen Motionin kanssa itseajo-ominaisuuksien kehittämisessä. Motion testaa parhaillaan tasoa 4 Las Vegasissa. "Autoissamme on jo tason kaksi tai kolme suorituskykyä", Chi sanoo.

Nämä toiminnot auttavat muuttamaan ihmisten tapaa matkustaa kaupungeissa. "Uskomme, että siirtyminen ajoneuvojen omistajuudesta on väistämätön trendi", Chi sanoo. ”Mutta yksityisauton omistaminen ei sinänsä katoa sukupuuttoon. On vaikea olla vaikuttamatta toimiin, joiden tarkoituksena on rajoittaa eri hallitusten autojen omistamista ja miten kaupungit suunnitellaan siten, että parkkitilaa on vähän. Tästä johtuen olemme laajentaneet horisonttiamme pelkästä autojen myynnistä kuljetuksen tarjoamiseen palveluna ja liikkumisratkaisujen tarjoajaksi sekä palveluiden tarjoamiseen ajoneuvon lisäksi. Laajennamme maasta lentoliikenteeseen."

Siitä huolimatta Hyundai tuskin suhtautuu henkilöautojen markkinoiden katoamiseen lähiaikoina. Loppujen lopuksi vuonna 2021 HMG:stä tuli maailman neljäs myyntivolyymien mukaan kaikkien merkkiensä osalta (mukaan lukien Kia ja Mooseksen kirja sekä Hyundai), siirtyi General Motorsin ohi. HMG oli maailmanlaajuisesti viidenneksi myös täyssähköautojen myynnissä 5 prosentin markkinaosuudellaan. Suosittuja julkaisuja, kuten IONIQ 5, Otetaan EV6 ja välitön IONIQ 6 voisi auttaa nostamaan HMG:tä edelleen sähköautojen rankingissa ja asettamaan yrityksen erinomaiseen asemaan siirtyessään sähköiseen liikkuvuuteen.

"Myytyjen autojen kokonaismäärä eri puolilla maailmaa saattaa jatkaa laskuaan, kuten on todistettu viime vuosien aikana autojen yhteiskäyttö- ja autoiluyritysten syntymisen vuoksi", Chi sanoo. ”Mutta ihmiset rakastavat ajamista, varsinkin ne, jotka ovat ajaneet autoa kymmenen, 20, 30 vuotta. On paljon iloa, että räätälöity auto on eri värinen ja eri vanteilla. Monet ihmiset ostavat edelleen autoja."