Juna kulkee aseman läpi Egyptissä. Siemens Mobilityn projektissa käytetään 230 kilometrin tuntinopeuden saavuttavia junia, ja linja sähköistetään kokonaan.
Paulvinen | Istock | Getty Images
Egyptiin on tulossa uusi suurnopeusjunarata, jonka kehittäjä Siemens Mobility sanoo yhdistävän 60 kaupunkia eri puolilla maata.
Täyssähköistetyillä linjoilla on 230 kilometrin tuntinopeusjunia ja ne kulkevat muun muassa Punaiselta mereltä Välimerelle.
Siemens Mobilityn mukaan verkon sähköistäminen vähentää hiilidioksidipäästöjä 70 % verrattuna bussi- tai automatkoihin. Se lisäsi, että hankkeen tuloksena syntyisi "maailman kuudenneksi suurin suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä".
Siemens Mobility on teollisuusjätin erikseen hallinnoima yritys Siemens — allekirjoitti rautatien kehittämissopimuksen Egyptin kansallisen tunneliviranomaisen sekä konsortiokumppanien Arab Contractorsin ja Orascom Constructionin kanssa.
Lauantaina antamassaan lausunnossa Siemens Mobility sanoi, että sen osuus yhdistetystä sopimuksesta on 8.1 miljardia euroa eli noin 8.7 miljardia dollaria. Tämä luku sisältää syyskuussa 2.7 allekirjoitetun 2021 miljardin euron sopimuksen projektin alkuperäisestä linjasta.
Egyptin uusi verkko koostuu kolmesta osasta: aiemmin ilmoitetusta 660 kilometrin pituisesta linjasta, joka yhdistää Punaisenmeren Ain Sokhnan Aleksandriaan ja Marsa Matrouhiin Egyptin Välimeren rannikolla; noin 1,100 225 kilometriä pitkä linja Kairon ja Abu Simbelin välillä, lähellä Sudanin rajaa; ja XNUMX kilometriä Luxorin ja Hurghadan välillä Punaisenmeren rannalla.
"Kehitämme yhdessä kumppaneidemme kanssa täydellisen ja huippuluokan rautatieverkoston, joka tarjoaa alueelle suunnitelman integroidun, kestävän ja nykyaikaisen liikennejärjestelmän asentamisesta", Siemensin toimitusjohtaja Michael Peter. Liikkuvuus, sanoi.
Kansainvälinen energiajärjestö on kuvannut rautatieliikennettä "yhdeksi energiatehokkaimmista liikennemuodoista". Se vastaa 9 prosentista maailmanlaajuisesta moottoroidusta matkustajaliikenteestä ja 7 prosentista tavaraliikenteestä, IEA sanoo, mutta sen osuus on vain 3 prosenttia liikenteen energiankäytöstä.
Se on kuitenkin vahvasti riippuvainen öljystä, jonka osuus alan kokonaisenergiankulutuksesta vuonna 55 oli 2020 %. IEA:n skenaarion mukaan nollaenergiajärjestelmästä vuoteen 2050 mennessä rautateillä öljyn käytön pitäisi pudota "lähes nolla" vuosisadan puoliväliin mennessä, ja se korvataan sähköllä – suurimmassa osassa rautateiden energiatarpeista – ja vedyllä.
Vetyrintamalla Siemens Mobility on yksi useista vetyjunien parissa työskentelevistä yrityksistä. Muita ovat East Japan Railway ja eurooppalainen rautatievalmistaja Alstom, joka on jo kuljettanut matkustajia Saksassa ja Itävallassa vetyjunilla.
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html