Toimitusvarastot: Matson Earnings voittaa Tyynenmeren haasteiden keskellä

Matson (mATX), Tyynellemerelle keskittynyt valtamerivarustamo, raportoi tiistaina odotukset ylittävän ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksen Kiinan laivapalvelujen kysynnän ja jatkuvan toimitusketjun sotkun ansiosta, jonka se sanoi todennäköisesti jatkuvan tulevina kuukausina.

X

Honolululainen yritys toisti odotuksensa nykyisen kysynnän ja tarjonnan taustan jatkuvan ainakin lokakuun huippusesongin ajan. Ja se toisti huomautuksia, jotka tehtiin, kun se raportoi alustavista tuloksista viime kuussa, kiinnittäen huomiota toimitusketjuun liittyviin ongelmiin Kiinassa ja Yhdysvaltain länsirannikolla.

Matsonin osake nousi 2.5 % yössä tiistaina. Muut kuljetusvarastot olivat hiljaisia.

Covid-rajoitukset Kiinassa, Venäjän sota Ukrainassa ja edelleen vahva kuljetuskysyntä rasittavat edelleen jakeluverkostoa ja pitävät kuljetuskustannukset korkeina. Los Angelesin ja Long Beachin satamien satamatyöntekijät yrittävät edelleen raivata rannikon konttilaivojen liikenneruuhkia.

Matson Earnings, Matson Stock

Matson ansaitsi 8.23 dollaria osakkeelta, mikä oli omien odotustensa huippua ja ylitti FactSetin 7.03 dollarin arvioiden. Liikevaihto nousi 1.166 miljardiin dollariin, mikä ylitti 1.114 miljardin dollarin ennusteet.

Matson, kun se julkaisi alustavat tulokset viime kuussa, sanoi odottavansa ensimmäisen vuosineljänneksen osakekohtaista tulosta 8 - 8.25 dollaria, mitä auttoi sen Kiinaan ja länsirannikolle suuntautuvien ja sieltä lähtevien nopeutettujen palvelujen kysyntä.

"Ocean Transportationissa Kiinan palvelumme näki edelleen merkittävää kysyntää nopeutetuille meripalveluilleen, koska sähköisen kaupankäynnin, vaatteiden ja muiden tavaroiden volyymi pysyi korkeana", toimitusjohtaja Matt Cox sanoi lausunnossaan tiistaina. Huomautukset heijastivat Matsonin alustavia tuloksia.

Tavanomaisena kaupankäyntiaikana Matsonin osake nousi 3.5 % 91.47:ään osakemarkkinat tänään. Osakkeet nousivat 200 päivän linjaltaan. MATX-osake on edelleen selvästi alle sen 50 päivän linja maaliskuun lopun huipulta putoamisen jälkeen.

Osakkeilla on vahva 96 Komposiittiluokitus. Matsonin EPS-luokitus, yrityksen voiton kasvun mittari, on paras mahdollinen 99.

Muiden kuljetusvarastojen joukossa Integroitu ZIM Shipping (ZIM) putosi 0.3 % tuntien jälkeen, hyppättyään 8.5 % aikaisemmin, takaisin 50 päivän rajansa yläpuolelle.

Danaos (DAC) pysyi ennallaan tunnin jälkeen. Normaalin istunnon aikana se nousi 3.1 % noustaen 200 päivästä. Tähtien irtotavarakuljetukset (SBLK), joka on kuivan irtolastin lähettäjä, pysyi myös ennallaan. Päivän aikana osake nousi 4.5 %, pomppien 50 päivän linjastaan ​​eikä kaukana huipuista.

Vuonna 1882 perustettu Matson ajaa rahtilaivoja länsirannikon, mukaan lukien Alaska, ja Havaijin, Guamin, Japanin, Kiinan ja muiden maiden välillä. Yrityksen omistamat tai vuokraamat alukset kuljettavat kaikkea taloustavaroista, autoista, vaatteista ja elektroniikasta. Matsonilla on myös logistiikkayritys.

Havaiji, Kiinan kysyntä

Matsonin osakkeet ovat hyötyneet tavaroiden kysynnän elpymisestä Havaijilla, joka on yksi sen tärkeimmistä laivareiteistä, kun osavaltiossa matkailu elpyy. Stephensin analyytikot sanoivat kuitenkin, että jatkuvat Covid-sulkut osissa Kiinaa voivat painaa rahtimääriä lähitulevaisuudessa.

Toimitusvarastot ovat nousseet suuren osan kahden viime vuoden ajan sen jälkeen, kun Covidiin liittyvät häiriöt nostivat toimituskuluja tuotteita maahantuoville yrityksille ja niistä maksaville asiakkaille. Heinäkuussa umpeutuvan länsirannikon satamatyöntekijöiden lakon mahdollisuus ja Venäjän sota Ukrainassa voivat edelleen rasittaa maailman laivausverkostoa.

Pandemian aiheuttama maailmantalouden pysähdys vuonna 2020 pahensi tavaroiden kuljettamiseen tarvittavien konttien määrää, kun taas Yhdysvalloissa lisääntynyt verkko-ostaminen joutui Aasian satamien ja tehtaiden rajoituksiin sekä telakoiden ja varastojen tukemiseen, mikä nosti toimituskuluja. viime vuonna. Tämän seurauksena useammat yritykset yrittävät täydentää varastojaan eristäytyäkseen näiltä häiriöiltä pitäen kysynnän korkeana.

Matson on kahden viime vuoden aikana laajentanut nopeutettuja palvelujaan Kiinasta länsirannikolle kohonneen kysynnän vuoksi.

"Toimitusketjun haasteet"

Matson totesi viime kuussa "toimitusketjun haasteet Kiinassa, mikä johtui pääasiassa toimista Covid-19:n leviämisen hillitsemiseksi, sekä jatkuvista toimitusketjun rajoituksista ja ruuhkautumisesta Yhdysvaltain länsirannikolla, kohonneista kulutustrendeistä ja varastojen täydentämisestä."

Se sanoi myös, ettei se odota juurikaan muuttuvan kysynnän ja tarjonnan taustalla.

"Huolimatta Kiinan toimitusketjun haasteiden aiheuttamasta lähiajan epävarmuudesta", yhtiö jatkoi, "odotamme nykyisten tarjonta- ja kysyntätekijöiden yhdistelmän pysyvän suurelta osin paikallaan ainakin lokakuun huippusesongin ajan ja odotamme edelleen kohonnutta Kiina-palvelumme kysyntä suurimman osan tästä vuodesta.

SAATAT PITÄÄ MYÖS:

Fed-kokous: Kiinnittääkö Peak Hawkishness Dow Jones -apurallin?

Nio Stock, EV Rivals -ralli tämän uutisen keskellä Kiinan sähköautojen myynnin romahtamisen jälkeen

Exxon Mobil, General Dynamics johtaa viisi osaketta lähellä ostopisteitä ilman tätä suurta riskiä

Mitkä varastot osoittavat nousevaa suhteellista voimaa?

Uusi ralli odottaa Fedin päätöstä; AMD, Lithium Play Jump