Toinen lakko Liverpoolissa lisää Euroopan satamien ruuhkautumista

Logistiikkaasiantuntijat varoittavat, että Liverpoolin satamaan tiistaiksi asetettu uusi lakko lisää vain Felixstowen ja Liverpoolin aiempien lakkojen aiheuttamia viivästyksiä tuotteiden toimituksessa.

Liverpoolin satamatyöntekijät, merkittävä Ison-Britannian satama ja satama, jossa Yhdysvallat on tärkein kauppakumppani, aloittavat seitsemän päivän lakon 1. lokakuuta - 11. lokakuuta.

Unite-liitto kertoi CNBC:lle jatkavansa lakkoja, kunnes heidän palkkansa vastaa inflaatiota. Ison-Britannian inflaatio on tällä hetkellä 12.3 prosenttia. Aiemmat palkkatarjoukset, jotka ammattiliitto hylkäsi, olivat 7–8.3 prosenttia.

Ison-Britannian suurimman konttisataman Felixstowen ja Liverpoolin kaupan tuottavuus on kärsinyt useiden työvoimalakkojen seurauksena elokuusta lähtien. Tämän seurauksena kaupan ohjautuminen pois satamista on aiheuttanut ruuhkautumisen muissa Euroopan satamissa.

Ennen viimeistä lakkokierrosta Crane Worldwide Logisticsin Euroopan, Lähi-idän ja Afrikan valtamerituotteiden johtaja Andreas Braun varoitti, että Yhdistyneeseen kuningaskuntaan saapuvien tuotteiden viivästyminen aluksesta olisi 45 päivää.

Äskettäin Unite-liitto sanoi, että he eivät sulje pois kolmatta lakkoa Felixstowessa.

"Aiemmat lakot Felixstowessa ovat saattaneet päättyä, mutta ruuhkat satamassa ovat kasvussa", sanoi Alex Charvalias, MarineTrafficin toimitusketjun näkyvyyden johtaja. Sen tietojen mukaan 4. satamarajojen ulkopuolella odottava TEU (kontti) kokonaiskapasiteetti oli noin kolme kertaa tavallista suurempi ja oli yli 99 XNUMX TEU:ta (konttia).

Samalla kun tilanne Felixstowessa pahenee, muissa satamissa on häiriöitä Felixstowen ja Liverpoolin aikaisempien lakkojen seurauksena.

"Southamptonin satama on jo alkanut kohdata häiriöt", Charvalias sanoi.

Viikoittainen keskimääräinen TEU-kapasiteetti, joka odottaa satamarajoja, näyttää olevan korkein viime kuukausina mitattuna ja oli 37,593 XNUMX TEU:ta syyskuun viimeisellä viikolla.

"Tämän viikon (viikko 40) ensimmäisiä päiviä tarkasteltaessa tilanne syvenee", hän sanoi.

Braun kertoi CNBC:lle, että aiempien lakkojen häiriöt ja tuleva Liverpoolin lakko pahentavat kiistatta olemassa olevaa ruuhkaa.

"Jos Felixstowen satamatyöntekijät suostuvat kolmanteen lakkoon, se aiheuttaa varmasti lisäviivästyksiä ja lisäkustannuksia kaikille mukana oleville kuljetusyrityksille", Braun sanoi. "Kun kuluttajakysyntä on kuitenkin tällä hetkellä alhainen, jälleenmyyjät voisivat mukauttaa toimintaansa lakkoon ja suunnitella poikkeamia. Unite teki selväksi, että kunnes he ovat saavuttaneet tavoitteensa palkankorotuksessa, he jatkavat uusilla lakoilla, mikä johtaa lopulta ruuhkautumiseen ja viivästymiseen ennennäkemättömälle tasolle."

Luettelo julkisesti noteeratuista vähittäismyyjistä, jotka tekevät markkinoita Yhdistyneessä kuningaskunnassa, on huomattava, mukaan lukien H & M, Inditex, Yhdistetty brittiläinen ruoka, Abercrombie ja Fitch, Urban Outfittersja Burberry. Vaatteita ja jalkineita valmistava portfolioyhtiö PVH, joka omistaa tuotemerkkejä, kuten Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga ja True & Co, ja VF Corp., joka omistaa Vansin, The North Facen, Timberlandin ja Dickiesin, markkinoi markkinoita myös Isossa-Britanniassa ja Euroopassa. Levi Strauss äskettäin syytetty toimitusketju viivästyksiä sekä vahva dollari sen äskettäisen jopa 40 miljoonan dollarin myynnin menetyksestä. Diageo on valtava viejä sekä Felixstowesta että Liverpoolista.

"Olemme nähneet kolmen viime vuoden aikana, että toimitusketjun muutokset voivat olla kalliita", sanoi Dana Telsey, Telsey Advisory Groupin toimitusjohtaja ja tutkimusjohtaja. ”Logistiikan viivästykset voivat vaikuttaa tavaroiden saapumiseen. Et halua tuotteesi saapuvan myöhässä. Yksikään jälleenmyyjä ei halua alennusta tuotteistaan ​​heti, kun ne on asetettu kaupan hyllylle. Sijoittajien on tarkasteltava ei vain viimeistä neljännestä mahdollisten vaikutusten varalta, vaan myös kalenterivuoden ensimmäisestä neljänneksestä.

Telsey kertoo CNBC:lle, että näiden toimitusketjun viivästysten voittaja on TK Maxx, jonka omistaa TJX-yhtiöt, Iso-Britannian suurin off-price -jälleenmyyjä.

CNBC Supply Chain Heat Map tietojen toimittajat ovat tekoälyä ja ennakoivaa analytiikkaa valmistava yritys Everstream Analytics; maailmanlaajuinen rahtivarausalusta Freightos, Freightos Baltic Dry Indexin luoja; logistiikan tarjoaja OL USA; toimitusketjun tiedustelualus FreightWaves; toimitusketjun alusta Blume Global; kolmannen osapuolen logistiikan tarjoaja Orient Star Group; meren analytiikkayritys MarineTraffic; merenkulun näkyvyystietoyhtiö Project44; meriliikenteen tietoyhtiö MDS Transmodal UK; meri- ja lentorahtimaksujen vertailu- ja markkina-analyysialusta Xeneta; johtava tutkimuksen ja analyysin tarjoaja Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; ja ilma, DHL Global Forwarding; tavaraliikenteen logistiikan tarjoaja Seko Logistics; ja planeetta,  globaalien, päivittäisten satelliittikuvien ja paikkatietoratkaisujen tarjoaja.