Saudi-Arabia siirtyy sähkökäyttöön käynnistääkseen kotimaisen autoteollisuuden

Saudi-Arabia on vuosikymmeniä yrittänyt käynnistää omaa autoteollisuutta ilman, että sille olisi mitään esitettävää. Se yrittää nyt uudelleen – mutta tällä kertaa sähköajoneuvoilla.

- sähköauto aloite on osa valtakunnan kunnianhimoista monipuolistamispyrkimystä päästäkseen eroon riippuvuudesta öljytuloista, joka on sen tärkein tulonlähde maailman suurimpana energian viejänä.

Se aikoo sijoittaa miljardeja hankkeeseen, jolla luodaan sähköajoneuvojen valmistuskeskus, jonka tavoitteena on tuottaa 500,000 2030 autoa vuodessa vuoteen XNUMX mennessä.

Yhdysvaltalainen Lucid Motors, josta Saudi-Arabia osti enemmistön noin 2 miljardilla dollarilla, aikoo tuottaa noin neljänneksen tästä tavoitteesta kuningaskunnassa.

Saudi-Arabia toivoo, että siirtyminen sähkökäyttöön antaa maalle paremmat mahdollisuudet menestyä, sillä bensiinimoottorimarkkinoille on erittäin vaikea murtautua vakiintuneiden autonvalmistajien hallitsevan aseman vuoksi Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Japanissa.

Akkukäyttöiset markkinat tarjoavat tasaisemmat toimintaedellytykset kuin poltto, sanoi eräs Saudi-Arabian virkamies, ja se asettaisi kuningaskunnan vastakkain muihin suuriin sähköajoneuvojen tuottajiin, kuten Kiinaan, Saksaan ja Yhdysvaltoihin.

Lisäksi Saudi-Arabia voi käyttää taloudellista voimaa "ostaakseen" sähkömarkkinoita, mikä auttaa sen suuren öljydollarin ylijäämän.

"Se on ala, joka on jo kehitetty", lisäsi Monica Malik, Abu Dhabi Commercial Bankin pääekonomisti.

"He [saudit] voivat ostaa sen ja sijoittaa siihen sen sijaan, että rakentaisivat jotain tyhjästä. Se on saamassa vetovoimaa maailmanlaajuisessa käytössä, ja se vaikuttaa myös energian siirtymätarinaan."

Maan kykyä epäillä on jonkin verran kilpailemaan Kiinan kaltaisia ​​vastaan vahva sähköajoneuvojen valmistuspohja, vankka teknologia, korkea tuottavuus ja halvat työvoimakustannukset.

Silti sähköajoneuvojen valmistus on suunniteltu tärkeäksi pilariksi valtakunnan monipuolistamispyrkimyksissä, jota valvoo valtiollinen sijoitusrahasto, 600 miljardin dollarin julkinen investointirahasto.

Hajauttamispyrkimyksen tavoitteena on laajentaa paikallista työvoimaa, opettaa työntekijöille uusia taitoja ja luoda työpaikkoja yksityiselle sektorille sekä houkutella ulkomaisia ​​suoria sijoituksia.

Maan laajempi taloussuunnitelma sisältää futuristisen luomisen uusi kaupunki Neom, rahoituskeskus Riadissa ja turistikohteissa.

Saudit jatkavat myös menojaan urheilu- ja teknologiayrityksiin ulkomailla.

Sähköajoneuvojen tuotanto on aloitteen keskeinen osa, koska valtakunta pyrkii hyödyntämään alan odotettua kasvua. Sähköautojen pitäisi olla noin 60 prosenttia vuosittain myydyistä ajoneuvoista vuoteen 2030 mennessä, jos nettonollatavoitteet saavutetaan vuoteen 2050 mennessä, Kansainvälinen energiajärjestö sanoi.

Avain Saudi-Arabian sähköajoneuvosuunnitelmaan on Ceer, arabialainen ajaa tai mene, jonka maa toivoo tuottavan 170,000 XNUMX autoa vuodessa yhteistyössä taiwanilaisen teknologiakonsernin Foxconnin ja BMW:n kanssa.

Ensimmäisten autojen on tarkoitus tulla myyntiin vuonna 2025 edulliseen markkinoiden päähän.

PIF on myös ostanut enemmistön Lucid Motorsista, joka aikoo tuottaa 150,000 2025 autoa vuodessa kuningaskunnassa vuonna XNUMX, ja allekirjoittanut sopimukset Hyundain ja kiinalaisen sähköajoneuvokonsernin Enovate kanssa.

Sähköautoteollisuuden perustaminen leikkaaisi merkittävästi kuningaskunnan tuontilaskua, sanoi Tarek Fadlallah, Nomura Asset Managementin Lähi-idän toimitusjohtaja.

”Kuljetusten osuus Saudi-Arabian tuontilaskusta on noin 15 prosenttia ja se on suurin yksittäinen ulkomaan valuutan kuluttaja. On valtava kannustin korvata tuo tuonti kotimaassa valmistetuilla autoilla.

Lisäksi sähköaloite sopii Saudi-Arabian tavoitteeseen, jonka mukaan 30 prosenttia kaikista Riadin ajoneuvoista on akkukäyttöisiä vuoteen 2030 mennessä, ja se on samalla maailman viiden suurimman valmistajan joukossa.

LMC Automotiven Global Powertrainin johtaja Al Bedwell sanoi kuitenkin vastatuulta, koska hakkeen puute ja akkujen tarvittavien mineraalien korkeat hinnat uhkaavat kehitystä.

Hän sanoi, että taantumavoimat kaikkialla maailmassa rajoittavat todennäköisesti sähköajoneuvojen alan laajentumista.

"Tämän vuoden loppuun mennessä teollisuus toivoo rakentavansa tarpeeksi autoja, mutta valitettavasti ihmisillä ei ehkä silloin ole tarpeeksi rahaa ostaa näitä autoja."

Hän lisäsi: "Pysteen, jolloin voit valmistaa sähköajoneuvon samalla hinnalla kuin polttomoottoriajoneuvon, uskottiin olevan vuoden 2025 tienoilla, mutta nyt on todennäköisempää, että se tapahtuu vuosikymmenen lopulla."

Sähköautoteollisuutta on iskenyt myös inflaatio ja mineraalien ja komponenttien toimitusketjun pullonkaulat, jotka voivat häiritä Saudi-Arabian suunnitelmia.

Tätä silmällä pitäen PIF on käynnistänyt yrityksen, joka investoi kaivostoimintaan ulkomailla varmistaakseen litiumin ja muiden akkuissa käytettävien mineraalien saannin.

Samaan aikaan australialainen akkuvalmistaja EV Metals suunnittelee litiumhydroksiditehdasta kuningaskuntaan.

Lucidin tavoitteena on puolestaan ​​aloittaa ajoneuvojen kokoonpano Saudi-Arabian alueella tänä vuonna vuonna 2025 kokonaan maassa rakennetuilla autoilla.

Kaupungin toimitusjohtajan Cyril Piaian mukaan Lucidin ja Ceerin tehtaat sijoittuvat King Abdullah Economic Cityyn, Punaisenmeren alueelle, joka on rakennettu houkuttelemaan investointeja ja elvyttämään taloutta ja joka toimii toimitusketjun keskuksena.

”On olemassa täysi arvoketju. Toimittajat integroidaan täysin. Ne tulevat olemaan osa autoteollisuuden keskusta. Tänne perustetaan useita toimittajia”, hän sanoi.

Faisal Sultan, Lucidin Saudi-Arabian toimitusjohtaja, korosti hallituksen aloitteen tärkeyttä toimitusketjun rakentamisessa.

"Toimitusketju tulee olemaan tärkein asia, jota aiomme seurata", hän sanoi. "Toimitusketju ei tyypillisesti tule yhdelle OEM:lle [valmistajalle]. . . Siksi se on hallitusvetoinen aloite eikä OEM-lähtöinen."