Venäjän hyökkäys nostaa lentorahdin kustannuksia

Tavaroiden lentokuljetukset ovat nousseet jyrkästi sen jälkeen, kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan viime viikolla, samalla kun kuluttajat kamppailevat jo nopeimman inflaation kanssa lähes 40 vuoteen.

Lentoyhtiöt, mukaan lukien KLM Royal Dutch Airlines ja United Parcel Service, täyttävät lentokoneisiinsa halvempaa polttoainetta pitemmille Aasian reiteille välttääkseen Venäjää ilmatilan sulkemisten vuoksi. Lentopetrolin hinnat nousivat tällä viikolla Yhdysvalloissa korkeimmalle yli kymmeneen vuoteen.

Yhdysvallat liittyi tiistaina Kanadan ja suuren osan Euroopan kanssa estämään venäläisiä lentokoneita ilmatilastaan. Ilmailutietoyhtiö Ciriumin mukaan tammikuussa yli 2,500 493 Yhdysvalloista lähtevää lentoa käytti Venäjän ilmatilaa ja XNUMX Venäjältä lähtevää lentoa Yhdysvaltain ilmatilaa.

"Siviililentokoneita koskevien Venäjän ilmatilan rajoitusten epävarmuuden vuoksi UPS päätti 1. maaliskuuta välttää Venäjän ilmatilan käyttöä Northern Pacific (NOPAC) -operaatioissamme toistaiseksi", UPS:n lentäjäliitto kertoi lentäjille keskiviikkona.

Korkeammat kuljetuskustannukset siirtyvät todennäköisesti kuluttajien maksettaviksi, koska kaiken lähetys aina valmistuskomponenteista pilaantuviin tuotteisiin, kuten tuontijuustoon ja hedelmiin, tulee kalliimmaksi. Raaka-aineiden hinnat vehnästä alumiiniin ovat jo nousseet.

USA:n venäläisten lentokoneiden kielto sisälsi rahtijättiläisen Volga-Dneprin, joka lentää suuria lentokoneita, kuten joidenkin Boeing-suihkukoneiden siiven osia.

"Teemme tiivistä yhteistyötä laajan valikoiman toimitusketju- ja logistiikkakumppaneidemme kanssa hallitaksemme mahdolliset vaikutukset", lentokonevalmistaja sanoi lausunnossaan.

Jotkut lentoyhtiöt peruvat lentoja kokonaan, ja venäläiset lentoyhtiöt ovat olleet ilmatilakielloissa. Vähentynyt kapasiteetti nostaa hintoja normaalina kausiluonteisena merenkulun tyhmänä vuoden lopun lomien jälkeisinä kuukausina.

Lentorahtihinnat Kiinasta Eurooppaan nousivat tällä viikolla 80 % viimeisestä 11.36 dollariin kilolta, mikä on korkein sitten lokakuun Freightosin rahtivaraus- ja tietoalustan mukaan.

FedEx ilmoitti torstaina, että sen Express-yksikkö nostaa kansainvälisten pakettien ja rahdin lisämaksuja. Jotkut huippulisämaksut yli kaksinkertaistuvat - kuten Hongkongista Eurooppaan, Afrikkaan ja Lähi-itään kuljetettavat kuljetusmaksut, joita yhtiö nostaa 55 sentistä 1.20 dollariin paunalta, verkkosivuillaan olevan ilmoituksen mukaan.

"Kun lähestymme COVID-19:n kaksivuotista vuosipäivää, ala on edelleen huolissaan pandemian kapasiteetista ja hinnoittelusta", Stifelin logistiikkaanalyytikko Bruce Chan sanoi muistiinpanossa tällä viikolla. "Tämän seurauksena myöhemmät toimitusshokit tuntuvat akuutimmin, koska niiden vaimentamiseen on vähemmän kapasiteettipuskuria."

Lentorahdin kysyntä ja hinnat ovat nousseet huimasti viimeisen kahden vuoden aikana. Liikenteenharjoittajat hyötyivät asiakkaista, jotka maksoivat palkkion lentääkseen sataman ylityksestä ja korvatakseen muita toimitusketjun varmuuskopioita, jolloin tavarat toimitettiin tehtaille ja kuluttajille nopeammin.

Sähköisen kaupankäynnin kysyntä pandemian aikana ja lentokoneiden vatsakapasiteetin rajallisuus kansainvälisen matkustajaliikenteen romahtaessa ovat pitäneet hinnat ennallaan jo ennen Venäjän hyökkäystä.

Nyt kustannukset nousevat entisestään, mikä testaa, kuinka paljon asiakkaat ovat valmiita maksamaan lentorahdinkuljettajille ja kuinka paljon kuluttajat maksavat vähittäiskauppiaille.

Yhdysvaltain lentopetrolin hinta oli 3.32 dollaria gallonalta keskiviikkona, mikä on korkein hieman yli kymmeneen vuoteen, joka seurasi suurinta kahden päivän hyppyä sen jälkeen, kun hurrikaani Ike osui Texasiin syyskuussa 2008, sanoi Matthew Kohlman, S&P Globalin jalostettujen tuotteiden hinnoittelusta vastaava apulaisjohtaja. Commodity Insights.

Hinnat laskivat torstaina ja asettuivat edelleen kohonneeseen 3.31 dollariin gallonalta.

Lentopetrolin vertailuindeksi Aasiassa saavutti tällä viikolla S&P:n tietojen mukaan yli kahdeksan vuoden ennätyksen ja Euroopassa yhdeksän vuoden huippunsa.

Freightos sanoi, että myös merikuljetushinnat voivat jatkaa nousuaan Ukrainan sodan seurauksena. Aasian ja Yhdysvaltojen välinen länsirannikon hinta oli torstaina 16,155 40 dollaria per XNUMX jalkaa vastaava kontti, mikä on yli kolminkertainen viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Uudet sataman varmuuskopiot voivat lisätä lentorahdin kysyntää entisestään.

"Suurimman osan ajasta se on: 'Tarvitsen näitä tavaroita pitääkseni toimituslinjani auki'", sanoi Jason Seidl, Cowen & Co:n toimitusjohtaja ja lentorahti- ja pintakuljetusten analyytikko. .”