(Bloomberg) - Venäjän merikuljetusten raakaöljyn vienti hyppäsi viime viikolla, ja vain päiviä on jäljellä ennen kuin maailman kolmanneksi suurin tuottaja aikoo leikata tuotantoaan.
Useimmat luetut Bloombergilta
Maa vei satamista 3.6 miljoonaa tynnyriä päivässä seitsemän päivän aikana perjantaihin. Tämä oli 26 prosentin nousu meluisissa viikoittaisissa tiedoissa. Virrat nousivat usean viikon huipulle kaikista sen Itämeren, Mustanmeren, arktisen ja Tyynenmeren terminaaleista. Myös viennin vähemmän epävakaa neljän viikon keskiarvo nousi.
Virtaustiedot ovat vain lempein osoitus siitä, että suunniteltua Venäjän öljyntuotannon leikkaamista ensi kuusta ei ehkä pakoteta. Moskova ilmoitti aiemmin tässä kuussa leikkaavansa maaliskuun tuotantoaan 500,000 XNUMX tynnyrillä päivässä, mikä on askel, jonka jotkut analyytikot sanoivat väistämättömäksi vähennykseksi eikä Venäjän poliittiseksi valinnaksi. Korkea vientiaste horjuttaa jollain tavalla tätä väitettä.
Venäjän läntisistä satamista kuljetettavan raakaöljyn korkea määrä, joka nyt näyttää sisältävän aiemmin Puolaan ja Saksaan kuljetetut määrät, on jättänyt maan jälleen riippuvaiseksi eurooppalaisista tankkereista öljynsä siirtämisessä. Pitkät rahtimatkat Aasiaan tarkoittavat sitä, että Venäjän omat alukset ja Moskova-ystävällisten yritysten rakentama "varjolaivasto" voivat lastata vain yhden erän kahden kuukauden välein. Seurauksena oli, että siirtymistä eurooppalaisten alusten käytöstä ensimmäisen kuukauden aikana Euroopan unionin pakotteiden ja G-7-hintakaton käyttöönoton jälkeen ei voitu jatkaa seuraavana kuukautena.
Raakaöljyn määrä Kiinaan ja Intiaan suuntautuvilla aluksilla – plus pienet virrat Turkiyeen ja määrät laivoilla, jotka eivät ole vielä saaneet lopullista määränpäätä – elpyivät neljän viikon aikana, keskimäärin 3.19 miljoonaan tynnyriin päivässä. korkein havaittu määrä sen jälkeen, kun Bloomberg aloitti lähetysten seurannan vuoden 2022 alussa.
Virrat Kiinaan eivät ole juurikaan muuttuneet verrattuna siihen, että Venäjä hyökkäsi Ukrainaan lähes vuosi sitten. Historialliset mallit viittaavat siihen, että suurin osa tällä hetkellä "tuntemattomaksi Aasiaksi" tai "muuksi tuntemattomaksi" luokitelluista lastista päätyy Intiaan.
Raakaöljyn vientitulleista johtuvat virtaukset Kremlin sota-arkkuon ovat romahtaneet vuoden alusta. Raakaöljyn hintojen halpeneminen on vaikuttanut tähän laskuun, mutta myös globaalin vertailuindeksin Brentin ja Venäjän tärkeimmän Urals-luokan raportoitujen hintojen välillä on kasvanut ero, jota käytetään verokantojen laskennassa.
Viimeaikaiset muutokset, jotka yhdistävät Venäjän öljyverot alennettuun Brent-hintaan, eikä arvioituun Ural-arvoon, eivät koske vientitulleja. Vientitulilla on nyt suhteellisen vähäinen rooli Venäjän öljyverotuksessa, kun kaivannaisvero ja teollisuuden voittoperusteiset verot nousevat yhä tärkeämmäksi osana monivuotista muutosta valtion tulonhankinnassa.
Välimeren rahtien siirrot laivoilta laivoille jatkuvat vauhdilla. Tämä on ollut näkyvin Espanjan pohjoisafrikkalaisen Ceutan kaupungin edustalla ja Kreikan rannikolla lähellä Kalamataa. Näillä kahdella paikkakunnalla on vuoden alusta lähtien siirretty ainakin 30 lastia laivojen välillä. Kaksitoista muuta Aframax-tankkeria, jotka on lastattu Itämerellä tammikuun lopusta lähtien, näyttävät todennäköisesti siirtävän lastinsa muille Välimerellä oleville aluksille kohdesignaalien perusteella.
Raakaöljyvirrat määränpään mukaan:
Neljän viikon keskiarvolla kokonaisvienti meritse kasvoi 129,000 3.34 tynnyriä päivässä XNUMX miljoonaan tynnyriin päivässä.
Kaikki luvut eivät sisällä rahtia, joka on luokiteltu Kazakstanin KEBCO-laaduksi. Nämä ovat KazTransoil JSC:n toimituksia, jotka kulkevat Venäjän kautta vientiin Baltian Ust-Lugan ja Novorossiyskin satamien kautta.
Kazakstanin tynnyrit sekoitetaan venäläistä alkuperää olevaan raakaöljyyn yhtenäisen vientilaadun luomiseksi. Venäjän Ukrainaan miehityksen jälkeen Kazakstan on nimennyt lastinsa uudelleen erottaakseen ne venäläisten yritysten kuljettamista lastista. Transit-raakaöljy on erityisesti vapautettu EU:n pakotteista.
Aasia
Useimmat luetut Bloombergilta
Neljän viikon keskimääräiset toimitukset Venäjän aasialaisille asiakkaille sekä laivoille, joilla ei ole lopullista määränpäätä, nousivat helmikuun 17. päivään saakka ja nousivat takaisin yli 3 miljoonan tynnyrin päivässä.
Vaikka Intiaan suuntautuva määrä näyttää laskeneen, historia osoittaa, että suurin osa alusten lastista, joilla ei ole alkuperäistä määränpäätä, päätyy lopulta sinne.
Vastaavasti 603,000 XNUMX tynnyriä päivässä oli aluksilla, joiden kohteena oli joko Port Said tai Suez Egyptissä tai jotka on jo siirretty tai joiden odotetaan siirrettävän aluksesta toiseen Etelä-Korean Yeosun sataman edustalla. Nämä matkat päättyvät yleensä Intian satamiin ja näkyvät alla olevassa kartassa nimellä "Tuntematon Aasia", kunnes lopullinen määränpää tulee ilmi.
"Muu tuntematon" -määrät, jotka ovat 813,000 17 tynnyriä päivässä neljän viikon aikana helmikuun XNUMX. päivään saakka, ovat tankkereiden määrät, joiden määränpäänä on Gibraltar, Malta tai ei määräpaikkaa ollenkaan. Suurin osa lastista kulkee Suezin kanavan kautta, mutta osa saattaa päätyä Turkiyeen. Yhä useampia siirretään Välimerellä alukselta toiselle jatkomatkoille Aasiaan.
Eurooppa
Useimmat luetut Bloombergilta
Venäjän merikuljetusten raakaöljyn vienti Euroopan maihin nousi 125,000 28 tynnyriin päivässä 17 päivän aikana XNUMX. helmikuuta, ja Bulgaria oli ainoa Euroopan kohde. Nämä luvut eivät sisällä toimituksia Turkiyeen.
Yli 1.5 miljoonaa tynnyriä päivässä Itämeren, Mustanmeren ja arktisen alueen vientiterminaaleista tulevaa raakaöljyä kuluneet markkinat on menetetty lähes kokonaan, ja sen tilalle on tullut paljon kalliimpia kaukomatkoja Aasiassa. ja palveleminen vie aikaa.
Venäjän raakaöljyä ei lähetetty Pohjois-Euroopan maihin neljän viikon aikana 17. helmikuuta.
Vienti Välimeren maihin putosi takaisin keskimäärin 167,000 17 tynnyriin päivässä neljän viikon aikana helmikuun XNUMX. päivään ja laski toiselle viikolle.
Turkiye oli Venäjän merikuljetetun raakaöljyn ainoa kohde Välimerelle, mutta virtaukset siellä ovat vain murto-osa syys- ja lokakuussa saavutetuista huipuista. Vaikka Turkiye ei ole osa Venäjän raakaöljyn vientiin kohdistuvia eurooppalaisia pakotteita, se ei ole pysynyt Moskovan merkittävänä pelastusrenkaana sen jälkeen, kun EU:n tuontikielto tuli voimaan 5. joulukuuta.
Virrat Bulgariaan, joka on nyt Venäjän ainoa Mustanmeren raakaöljymarkkina, elpyivät edellisen viikon pohjalta ja nousivat 125,000 XNUMX tynnyriin päivässä. Maa sai osittaisen vapautuksen EU:n raakaöljyn tuontikiellosta, jonka pitäisi tukea maahantuontia nyt, kun kauppasaarto on tullut voimaan.
Virrat vientisijainnin mukaan
Venäjän raakaöljyn yhteenlaskettu virtaus nousi viiden viikon huippulukemiin, 3.6 miljoonaan tynnyriin päivässä. Virtaukset arktiselta, Mustaltamereltä ja Itämereltä lisääntyivät yli 200,000 XNUMX tynnyriä päivässä, kun taas Tyynenmeren toimitukset pysyivät lähes ennallaan. Luvut eivät sisällä Kazakstanin KEBCO-laaduksi tunnistettuja Ust-Lugan ja Novorossiyskin määriä.
Vientitulot
Raakaöljyn vientitulleista Kremlin sota-arkkuon saapuvat tulot nousivat 9 miljoonalla dollarilla eli 26 % 44 miljoonaan dollariin seitsemän päivän aikana helmikuun 17. päivään helmikuun 35. päivän välisenä aikana tarkistetusta 10 miljoonasta dollarista. Mutta neljän viikon keskiarvo tulot laskivat miljoonalla dollarilla 1 miljoonaan dollariin.
Helmikuun tulli on 1.75 dollaria tynnyriltä. Se on 23 % vähemmän kuin tammikuussa ja alhaisin tynnyrihinta sitten kesäkuun 2020 pandemian syvyyksien aikana. Pudotus johtuu Uralin hintojen laskusta mittausjaksolla, joka kesti joulukuun puolivälistä tammikuun puoliväliin. Venäjän vertailuindeksi oli ministeriön tietojen mukaan keskimäärin 46.82 dollaria tynnyriltä, mikä on lähes 35 dollarin alennus Brentistä samalla ajanjaksolla.
Maaliskuun tulliksi on asetettu 1.94 dollaria tynnyriltä, mikä on ensimmäinen korotus joulukuun jälkeen, ja se perustuu 50.51 dollarin tynnyrihintaan Uralissa 15. tammikuuta - 14. helmikuuta kestäneen arviointijakson aikana.
Virrat lähtöpaikasta sijaintiin
Seuraavissa kaavioissa näkyy kustakin vientiterminaalista lähtevien laivojen määrä ja raakalastin kohteet neljältä vientialueelta.
Yhteensä 33 tankkeria lastasi 25.2 miljoonaa tynnyriä venäläistä raakaöljyä viikolla 17. helmikuuta, alusten seurantatiedot ja satamaagenttiraportit osoittavat. Se on 5.1 miljoonaa tynnyriä eli 26 prosenttia enemmän kuin edellisellä viikolla ja suurin määrä viiteen viikkoon. Määränpäät perustuvat siihen, mihin alukset ilmoittavat olevansa menossa kirjoitushetkellä, ja jotkut muuttuvat melkein varmasti matkan edetessä. Kaikki luvut eivät sisällä rahtia, joka on luokiteltu Kazakstanin KEBCO-laaduksi.
Baltian terminaaleista venäläistä raakaöljyä lastaavien alusten kokonaisvolyymi nousi toisella viikolla yli 1.5 miljoonaan tynnyriin päivässä.
Toimitukset Mustanmeren Novorossiyskistä palautuivat kahdeksan viikon pohjalta, ja neljä alusta otti lastia vastaan.
Myös arktiset toimitukset nousivat edellisen viikon pohjalta ja olivat korkeimmillaan 15 viikkoon.
Virrat Tyyneltämereltä pysyivät käytännössä ennallaan edelliseen viikkoon verrattuna.
Tuntemattomiin kohteisiin menevät määrät ovat kaikki Sokol-lastit, jotka on äskettäin siirretty Yeosun muille aluksille tai kuljetetaan parhaillaan Etelä-Korean sataman edustalle alueelle De Kastrin lastausterminaalista.
Useat ESPO-öljyä kuljettavat tankkerit ovat olleet joutokäynnillä Etelä-Korean rannikolla tai ankkuroituina Kiinan satamien edustalla odottamassa lastinsa purkamista kuun alusta lähtien.
Huomautus: Tämä tarina on osa säännöllistä viikoittaista sarjaa, jossa seurataan Venäjän vientiterminaaleista tulevia raakaöljyn lähetyksiä ja Venäjän hallituksen niistä saamia vientitulleja.
Huomautus: Kaikki luvut eivät sisällä Kazakstanin KazTransOil JSC:n omistamia lastia, jotka kulkevat Venäjän kautta ja jotka kuljetetaan Novorossiyskistä ja Ust-Lugasta KEBCO-laatuisena raakaöljynä.
Huomautus: Tietoja raakaöljyvirroista löytyy myös osoitteesta {DSET CRUDEJ }. Botin luomat luvut voivat poiketa tässä tarinassa olevista.
– Sherry Sun avustuksella.
Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä
© 2023 Bloomberg LP
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html