(Bloomberg) – Euroopan unionin pakotteiden voimaantuloon on enää kaksi viikkoa, ja Venäjä on menettänyt jo yli 90 % markkinoistaan blokin pohjoisissa maissa, jotka olivat aiemmin Baltian ja arktisten terminaalien kuljetusten päätuki. Venäjä toimitti juuri 95,000 18 tynnyriä päivässä Rotterdamiin, joka on ainoa jäljellä oleva eurooppalainen merikuljetusten kohde Välimeren/Mustanmeren altaan ulkopuolelle neljän viikon aikana marraskuun 1.2. päivään saakka. Se on vähemmän kuin yli XNUMX miljoonasta tynnyristä päivässä, joka lähetetään alueen satamiin joka päivä vuonna helmikuun alussa. Liettuan, Ranskan ja Saksan kaltaiset valtiot lopettivat tuonnin useita kuukausia sitten, kun taas Puola seurasi esimerkkiä syyskuussa.
Useimmat luetut Bloombergilta
Kolme neljäsosaa Venäjän Itämeren satamiin ladatusta raakaöljystä on nyt matkalla Aasiaan, ja Intian jalostamot nappaavat tynnyreitä hyödyntääkseen Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian tarjoamaa armonaikaa, jonka EU:n odotetaan hyväksyvän. Tämä vapauttaisi pakotteista lastit, jotka lastataan ennen kiellon voimaantuloa 5. joulukuuta, kunhan ne toimitetaan tammikuun 19. päivään mennessä. G7-maiden odotetaan ilmoittavan hintakaton Venäjän raakaöljykuljetuksilleen heti. kuin keskiviikkona. Tämän tason yläpuolella ostetut lastit menettäisivät pääsyn eurooppalaisiin ja Yhdistyneen kuningaskunnan laivoihin, vakuutuksiin ja muihin palveluihin.
Venäjältä lähetetyt kokonaismäärät putosivat yhdeksän viikon alimmilleen 2.67 miljoonaan tynnyriin päivässä 18. marraskuuta edeltäneiden seitsemän päivän aikana, kun taas vähemmän epävakaa neljän viikon keskiarvo laski, vaikka se pysyi yli 3 miljoonassa tynnyrissä päivässä. kuudes viikko. Supistumisen jatkuminen vaikutti siihen, että Kremlin viikoittaiset öljykaupasta saadut tulot putosivat alhaisimmalle tasolle sitten tammikuun alun.
Raakaöljyn määrä aluksilla, jotka suuntautuvat Kiinaan, Intiaan ja Turkkiin, kolmeen maahan, jotka ovat nousseet syrjäytyneiden venäläisten tarvikkeiden suurimmiksi ostajiksi, sekä määrät laivoissa, joiden lopullista määränpäätä ei vielä näy, nousivat ennätykselliseen 2.45 miljoonaan tynnyriin. päivä neljän viikon aikana 18. marraskuuta saakka. Venäjän raakaöljyn viennin suuntautuminen Aasiaan kääntää kauppavirtoja ja antaa uuden elämän ikääntyville öljytankkereille, jotka muutoin olisivat olleet matkalla romuun.
Ja venäläistä raakaöljyä kuljettavat säiliöalukset ovat yhä häkkiläisempiä lopullisissa määräpaikoissaan. Alukset ovat lähteneet Itämereltä ja osoittaneet seuraavan määränpäänsä Port Saidina tai Suezin kanavana. On edelleen todennäköistä, että useimmat näistä aluksista alkavat ilmoittaa Intian satamille, kun ne kulkevat kanavan läpi.
Murmanskin satamasta peräisin oleva raakaöljylasti on saapunut Kiinaan pohjoista merireittiä pitkin Venäjän arktista rannikkoa pitkin. Öljytankkeri Vasily Dinkov saapui perjantaina Rizhaon satamasta, jossa se on nyt ankkurissa odottamassa purkamista.
Raakaöljyvirrat määränpään mukaan:
Neljän viikon keskiarvolla kokonaismeritse tapahtuva vienti laski toisella viikolla ja oli keskimäärin 3.07 miljoonaa tynnyriä päivässä. Virrat pysyivät yli 3 miljoonassa tynnyrissä päivässä kuudennen viikon ajan. Toimitukset Aasiaan saavuttivat uuden ennätyksen, kun taas Eurooppaan suuntautuvat toimitukset jatkoivat päinvastaista kehitystä.
Kaikki luvut eivät sisällä rahtia, joka on luokiteltu Kazakstanin KEBCO-laaduksi. Nämä ovat KazTransoil JSC:n toimituksia, jotka kulkevat Venäjän kautta vientiin Ust-Lugan ja Novorossiyskin kautta.
Kazakstanin tynnyrit sekoitetaan venäläistä alkuperää olevaan raakaöljyyn yhtenäisen vientilaadun luomiseksi. Venäjän Ukrainan miehityksen jälkeen Kazakstan on nimennyt lastinsa uudelleen erottaakseen ne venäläisten yritysten kuljettamista lastista. Transit-raakaöljy on erityisesti vapautettu EU:n pakotteista.
Aasia
Useimmat luetut Bloombergilta
Toimitukset Venäjän aasialaisille asiakkaille sekä laivoille, joilla ei ole lopullista määräpaikkaa ja jotka päätyvät tyypillisesti joko Intiaan tai Kiinaan, nousivat neljännen viikon seitsemän päivän aikana 18. marraskuuta. Aasiaan suuntautuvan raakaöljyn määrä nousi 2.1 miljoonaan tynnyriin päivässä neljän viikon liukuvan keskiarvon perusteella, ja lisäksi 75,000 XNUMX tynnyriä päivässä säiliöaluksilla, joiden purkamispaikka on epäselvä. Yhdistetty luku nosti uuden ennätyksen vuodelle toistaiseksi.
Kaikki säiliöalukset, jotka kuljettavat raakaöljyä tuntemattomiin Aasian kohteisiin, ilmoittavat Port Saidille tai Suezin kanavalle, ja lopulliset purkupaikat eivät todennäköisesti selviä ennen kuin ne ovat kulkeneet vesiväylän läpi Punaisellemerelle aikaisintaan. Suurin osa näistä aluksista päätyy Intiaan, osa matkalla Kiinaan ja satunnainen alus muihin kohteisiin, kuten Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin tai Sri Lankaan.
Eurooppa
Useimmat luetut Bloombergilta
Venäjän merikuljetusten raakaöljyn vienti Euroopan maihin putosi alimmalle tasolleen vuonna toistaiseksi ja oli keskimäärin 569,000 28 tynnyriä päivässä 18 päivän ajalta 131,000. marraskuuta asti. Virrat laskivat 19 11 tynnyriä päivässä eli XNUMX % marraskuun välisenä aikana. XNUMX. Nämä luvut eivät sisällä toimituksia Turkkiin.
Toimitusmäärä Venäjältä Pohjois-Euroopan maihin putosi uudelle pohjalle, jolloin Rotterdam oli ainoa toimituskohde alueelle yhdeksännen viikon ajan. Virrat alueelle putosivat 95,000 18 tynnyriin päivässä neljän viikon aikana 1.2. marraskuuta, kun se oli yli XNUMX miljoonaa tynnyriä päivässä ennen kuin Moskovan joukot hyökkäsivät Ukrainaan helmikuun lopussa.
Vienti Välimeren maihin laski keskimäärin 631,000 18 tynnyriin päivässä neljän viikon aikana 693,000. marraskuuta, kun se oli 11 300,000 tynnyriä päivässä samana ajanjaksona marraskuun 5. päivään saakka. Virrat alueelle, mukaan lukien Turkki, joka ei kuulu Euroopan ulkopuolelle. Tämän osion yläosassa olevat luvut laskivat toisella viikolla. Toimitukset Turkkiin olivat yli XNUMX XNUMX tynnyriä päivässä kuudennen viikon ajan. Se on yli kolme kertaa enemmän kuin tyypillisesti ennen kuin venäläiset joukot hyökkäsivät Ukrainaan, ja maan odotetaan pysyvän tärkeänä Venäjän raakaöljyn kohteena sen jälkeen, kun EU:n pakotteet tulevat voimaan XNUMX. joulukuuta.
Yhteenlasketut virrat Bulgariaan ja Romaniaan pysyivät ennallaan ja olivat 146,000 XNUMX tynnyriä päivässä, mikä on alle puolet kesäkuun huippumäärästä. Melkein kaikki Mustanmeren asiakkaille suuntautuva volyymi päätyy Bulgariaan. Maa sai osittaisen poikkeuksen EU:n Venäjältä meriteitse tapahtuvan raakaöljyn tuontikiellosta, jonka pitäisi tukea maahantuontia sen jälkeen, kun tuontikielto muihin EU-maihin tulee voimaan.
Virrat vientisijainnin mukaan
Venäjän raakaöljyn kokonaisvirtaukset laskivat 227,000 8 tynnyriä päivässä eli 18 % seitsemän päivän aikana XNUMX. marraskuuta edelliseen viikkoon verrattuna. Toimitukset vähenivät Mustaltamereltä ja Tyyneltämereltä, kun taas vienti kasvoi arktisesta Murmanskin satamasta. Venäjän raakaöljyn virtaukset Baltian Primorskin ja Ust-Lugan satamista pysyivät ennallaan. Luvut eivät sisällä Kazakstanin KEBCO-laaduksi tunnistettuja Ust-Lugan ja Novorossiyskin määriä.
Vientitulot
Raakaöljyn vientitullit Kremlin sota-arkkuon laskivat 9 miljoonalla dollarilla 109 miljoonaan dollariin seitsemän päivän aikana 18. marraskuuta, ja myös neljän viikon keskimääräiset tulot laskivat 3 miljoonalla dollarilla 127 miljoonaan dollariin. Viikoittainen mitta oli alhaisin sitten vuoden ensimmäisen viikon, mikä johtui volyymien laskusta. Neljän viikon keskiarvo oli alhaisin sitten helmikuun.
Marraskuun tulli on 5.83 dollaria tynnyriltä, alin taso sitten tammikuun 2021, kun Urals-alennus Brentille viimeisimmällä laskentajaksolla, joka kesti 15.-14., oli noin 25.50 dollaria tynnyriltä. Venäjän valtiovarainministeriön julkaisemien lukujen mukaan joulukuun tulli on 8 senttiä tynnyriltä korkeampi eli 5.91 dollaria.
Virrat lähtöpaikasta sijaintiin
Seuraavissa kaavioissa näkyy kustakin vientiterminaalista lähtevien laivojen määrä ja raakalastin kohteet neljältä vientialueelta.
Yhteensä 26 tankkeria lastasi 18.66 miljoonaa tynnyriä venäläistä raakaöljyä 18. välisenä aikana, alusten seurantatiedot ja satamaagenttiraportit osoittavat. Se on 1.6 miljoonaa tynnyriä eli 8 % vähemmän kuin edellisellä viikolla. Määränpäät perustuvat siihen, mihin alukset ilmoittavat olevansa menossa kirjoitushetkellä, ja jotkut muuttuvat melkein varmasti matkan edetessä. Kaikki luvut eivät sisällä rahtia, joka on luokiteltu Kazakstanin KEBCO-laaduksi.
Baltian terminaaleista venäläistä raakaöljyä lastaavien alusten kokonaisvolyymi pysyi ennallaan 18. päättyneellä viikolla, ja Pohjois-Eurooppaan kuljetettiin yksi lähetys. Kolme neljäsosaa Baltian satamissa lastatusta raakaöljystä suuntautuu nyt Aasiaan.
Toimitukset Mustanmeren Novorossiyskistä putosivat neljään viikkoon alimmilleen, ja virtaukset olivat pienimmät sitten huhtikuun.
Arktiset toimitukset elpyivät edellisen viikon lamasta. Kuten Baltian lähetyksistä, lähes kolme neljäsosaa Murmanskista viikon 18. marraskuuta lähetetystä määrästä on matkalla Aasiaan.
Toimitukset Tyynenmeren alueelta laskivat toisella viikolla. Kaikki seitsemän lastattua ESPO-öljylastia ovat matkalla Kiinaan. Vaikka molemmat Sokolia lastaaneet alukset näyttävät määränpäänä Yeosua Etelä-Koreassa, on todennäköistä, että ne suorittavat laivoista laivoille -kuljetuksia sataman ulkopuolella, kuten aikaisemmat tankkerit ovat tehneet.
Huomautus: Tämä tarina on osa säännöllistä viikoittaista sarjaa, jossa seurataan Venäjän vientiterminaaleista tulevia raakaöljyn lähetyksiä ja Venäjän hallituksen niistä saamia vientitulleja.
Huomautus: Kaikki luvut eivät sisällä Kazakstanin KazTransOil JSC:n omistamia lastia, jotka kulkevat Venäjän kautta ja jotka kuljetetaan Novorossiyskistä ja Ust-Lugasta KEBCO-laatuisena raakaöljynä.
Huomautus: Tietoja raakaöljyvirroista löytyy myös osoitteesta {DSET CRUDE }. Botin luomat luvut voivat poiketa tässä tarinassa olevista.
Huomautus: Venäjän Itämeren, Mustanmeren, Arktisen ja Tyynenmeren satamista kootut viikoittaiset merivirrat löytyvät Bloombergin terminaalista kirjoittamalla {ALLX CUR1 }.
Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä
© 2022 Bloomberg LP
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/russia-loses-90-key-european-121658502.html