Renault 2023 -voittonäkymät huonot, koska sijoittajat odottavat Nissan Alliance -uutisia

Renault näkymät vuodelle 2023 näyttävät huonoilta, ja voittojen odotetaan puolittuvan. Osakkeenomistajat saattavat kuitenkin saada varhaista vauhtia, kun kauan odotettu sopimus tiivistää liittonsa Nissan vihdoin ilmestyy.

Voittojen puolittaminen ei ole iso juttu, sillä kaikkien Euroopan suurten autonvalmistajien odotetaan kokevan saman kohtalon.

"Mallistamme, että (Renault) autojen kannattavuus puolittuu vuonna 2023, mikä on johdonmukaista mallimme kanssa muille (valmistajille)", investointipankki UBS sanoi raportissa.

Investointitutkija Bernstein on samaa mieltä siitä, että Renault kohtaa vaikeat olosuhteet, mutta mallisykli antaa lisäpotkua.

"Ensi vuosi tulee olemaan vaikea (Renaultille) kysynnän heikkenemisen ja edelleen nousevien kustannusten vuoksi. Vuonna 2024 Renaultin mallisykli voi tarjota mielekkään myötätuulen. Ennusteemme on kuitenkin huomattavasti konsensuksen alapuolella, Bernstein sanoi raportissaan.

Renault lanseeraa parhaillaan Kadjarin korvaavan kompaktin katumaasturin Australin, joka on luvannut siirtyä ylempään markkinoille ja kilpailla BMW X3:n kanssa. Tavoitteena on jakaa sen todennäköiset kilpailijat, kuten Peugeot 3008 ja Toyota RAV4.

Renaultilla on myös suuria sähkötavoitteita, ja se aikoo lopettaa sähköautotuotannon, johon kuuluu nyt Megane E-Tech sekä pitkäikäinen Renault Zoe. Sähkökäyttöinen Renault 5 on suunnitteilla vuonna 2024 julkaistavaksi, sekä klassisen pienen 4:n elvyttäminen. Renault on sanonut rakentavansa yli miljoona akkusähköautoa (BEV) vuodessa vuoteen 2025 mennessä.

Mitä tulee neuvotteluihin Nissanin kanssa, uusi sopimus sen pitkäaikaisen liittoutuman uudistamiseksi Nissanin kanssa, joka sisältää myös Mitsubishi, odotettiin joulukuun puolivälissä. Tästä tuli joulukuun loppu, ja nyt se on siirtynyt vuoden 2023 alkuun.

Renault omistaa 43 % Nissanista ja japanilainen yhtiö 15 % Renaultista ilman äänioikeutta. Ranska omistaa 15 prosenttia Renaultista.

Renault haluaa, että Nissan investoi sähköautojen spinoffiin, kun taas Nissan haluaa Renaultin myyvän osan 43 prosentin osuudestaan. Nissanin viranomaisten kerrotaan olevan huolissaan immateriaalioikeuksien siirrosta. Toinen raportoitu vaihtoehto ehdotti, että Renault voisi siirtää tarpeeksi Nissanin osakkeitaan säätiölle niin, että molemmat yhtiöt omistivat 15 prosenttia toisistaan.

Sijoittajat haluavat kaupan ratkaistavan nopeasti, koska allianssi on polkenut vettä entisen puheenjohtajan Carlos Ghosnin kuoleman jälkeen.

Renault odottaa innokkaasti sopimusta kunnianhimoisten uudistussuunnitelmiensa käynnistämiseksi. Eikä vähiten siksi, että yritys joutui luopumaan Venäjän liiketoiminnastaan ​​vuonna 2022. Renault tuotti 10 % liikevaihdostaan ​​ja noin 12 % liikevoittomarginaalistaan ​​Venäjältä vuonna 2021.

Toimitusjohtaja Luca De Meo haluaa jakaa Renaultin viiteen itsenäiseen yhtiöön.

· Ampere – sähköautot ja niiden ohjelmistot.

· Teho, mukaan lukien polttomoottorit (ICE) ja hybridit, vety. Project Horse Kiinan Geelyn kanssa ICE:lle ja hybrideille.

· Alppien sähköurheiluautot.

· Mobilize – auton yhteiskäyttö- ja liikkuvuuspalvelut Kiinan Jiangling Motorsin kanssa.

· Tulevaisuus on neutraali – kierrätys.

De Meon ”Renaulution” on päivitetty sisältämään liikevoittomarginaalien nostamisen 8 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä ja yli 10 prosenttiin vuonna 2030, kun tänä vuonna odotetaan 5 prosenttia.

UBS sanoi, että sen autoteollisuuden skenaariossa oletetaan siirtymistä alitarjonnasta ylitarjontaan, ja myynti pysyy ennallaan vuonna 2023.

"Tämä tarkoittaa, että hinta/mix todennäköisesti normalisoituu nopeasti paljon alhaisemmalle tasolle. Renault, huolimatta kaikista uusista tuotelanseerauksistaan ​​kannattavammassa C-segmentissä, ei todennäköisesti ole immuuni", UBS sanoi. Auton voittomarginaali putoaa 1-1.5 prosenttiin.

Bernsteinilla on positiivisia ajatuksia yrityssuunnitelmasta.

"Renault on ollut vaikeassa tilanteessa, jota pahentaa Venäjän liiketoiminnan menetys vuonna 2022. Vastoin todennäköisyyttä johtoryhmä on saavuttanut kunnianhimoisia tavoitteita ja on nyt asettanut entistä kunnianhimoisemman vision tulevalle vuosikymmenelle. ”

”Uusi strategia ei vaikuta Renaultin tuloksiin lähivuosina. Renaultin sijoittajien on punnittava vuoden 2023 tulokseen kohdistuvaa heikkenemisriskiä mahdollisiin omaisuuserien/Nissanin myyntiin liittyviin mahdollisiin kassavirtoihin”, Bernsteinin raportti sanoi.

Viime viikolla Renault ilmoitti, että sen puheenjohtaja Jean-Dominique Senard, Michelinin entinen toimitusjohtaja, joka otettiin vakauttamaan yritystä vuonna 2018 entisen puheenjohtajan Ghosnin pidätyksen jälkeen, palvelee toista kautta.