Qualcomm julkistaa uusia autoalan kumppanuuksia Mercedes-Benzin ja Red Hatin kanssa

Osana ensimmäistä Automotive Investor Day -päivää tänään, QualcommQCOM
ilmoitti parista uudesta kumppanuudesta Mercedes-Benzin ja Red Hatin kanssaRHT
. Qualcomm on viime vuosina edennyt aggressiivisesti monipuolistaakseen liiketoimintaansa mobiililaitteiden lisäksi tärkeimpänä metsästysalueena pidetyillä ajoneuvoilla, ja se on jo saavuttamassa merkittävää edistystä.

Vuonna 2021 Qualcommin liikevaihto oli lähes 11 miljardia dollaria, josta noin 350 miljoonaa dollaria oli autoteollisuutta, pääasiassa yhteyksiä tarjoaville matkapuhelinmodeemeille sekä joihinkin tietoviihdejärjestelmiä käyttäviin Snapdragon-prosessoreihin. Yhtiön vuoden 2021 sijoittajapäivänä toimitusjohtaja Cristiano Amon asetti tavoitteeksi 3.5 miljardin dollarin autotulot vuodelle 2026 ja 8 miljardiin dollariin vuoteen 2031 mennessä. Sen jälkeen tehtyjen ilmoitusten ansiosta sirusuunnitteluyritys on matkalla ja erityisesti voittamassa liiketoimintaa. InteliltäINTC
tytäryhtiö Mobileye.

Aiemmin tänä vuonna GM aloitti Qualcomm Snapdragon Ride -alustan käytön Cadillac Lyriqin edistyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja laajentaa Qualcommin piin käyttöä muihin malleihin vuodesta 2023 alkaen. Sekä BMW että Volkswagen ovat myös ilmoittaneet siirtyvänsä. pois Mobileyesta Qualcommiin uusissa malleissa vuodesta 2025 alkaen. Stellantis on myös valinnut Qualcommin digitaaliset alustat toimittamaan uusia ohjaamojärjestelmiä, joita se kehittää Foxconnin kanssa.

Viimeisimmät ilmoitukset keskittyvät ohjelmiston määrittelemään ajoneuvoalueeseen. Mercedes-Benz ottaa käyttöön Qualcomm Snapdragon -ohjaamopiirit seuraavan sukupolven tietoviihde- ja yhteysjärjestelmien tehostamiseksi. Tämä merkitsee siirtymistä pois Nvidiasta, jota Mercedes on käyttänyt nykyisessä MBUX-järjestelmässään. Ensimmäiset Mercedes-ajoneuvot, joissa on Qualcomm digitaalinen ohjaamo, julkaistaan ​​vuonna 2023

Toinen tänään julkaistu ilmoitus on kumppanuus IBM:n kanssaIBM
omistama Red Hat yhdistää tämän yrityksen avoimen lähdekoodin ajoneuvon käyttöjärjestelmän Qualcomm Digital Chassis -järjestelmiin. Tämä on Red Hatin toinen tulo autoteollisuudelle tänä vuonna. Aiemmin GM ilmoitti käyttävänsä Red Hatia tulevan Ultifi-ohjelmistoalustan peruskäyttöjärjestelmänä. Vaikka GM käyttää Qualcommia tulevien ajoneuvojen infotainment- ja ADAS-järjestelmiin, ei tiedetä, toimiiko Ultifi Snapdragon-alustalla.

Kuten Nvidia, joka ilmoitti uudesta Thor-järjestelmästään sirulla SDV:n keskitettyjen laskenta-alustojen tehostamiseksi, Qualcomm on suunnattu samalle markkina-alueelle, mutta hieman erilaisella lähestymistavalla. Nvidia on kehittänyt yhden jättimäisen sirun, joka vastaa ajoneuvon kaikkiin laskentatarpeisiin. Toistaiseksi Qualcomm käyttää skaalautuvampaa lähestymistapaa, jossa useat sirut toimivat keskitetyssä laskentalaatikossa olevilla lapoilla. Näin autonvalmistaja voi skaalata järjestelmän erityistarpeisiinsa ja mahdollisesti pitää kustannukset kurissa. Nähtäväksi jää, kumpi lähestymistapa lopulta voittaa, mutta Jeremiah Golston, SVP ja Automotive Engineeringin johtaja, ei sulje pois mahdollisuutta ottaa tulevaisuudessa käyttöön enemmän integroituja siruja.

Toistaiseksi Qualcomm ja Red Hat ovat keskittyneet kehittämään turvaluokiteltua alustaa, jonka autonvalmistajat voivat integroida ajoneuvoihinsa. Yhtiöt suunnittelevat saavansa ensimmäiset versiot valmiiksi integroidusta Red Hat In-Vehicle -käyttöjärjestelmän yhdistelmästä Snapdragon Riden ja Snapdragon Cockpitin kanssa testattavaksi vuoden 2023 toisella puoliskolla.