Barbara Frenkel, Porschen hankinnoista vastaavan johtokunnan jäsen (vasemmalla) ja Michael Steiner, kehitys- ja tutkimusjohtajan johtokunnan jäsen, polttoaineena 911 e-polttoaineella pilottitehtaalla Punta Arenasissa Chilessä.
Porsche AG
Porsche ja useat kumppanit ovat aloittaneet ilmastoneutraalin "e-polttoaineen" tuotannon, jonka tarkoituksena on korvata bensiini perinteisillä polttomoottoreilla varustetuissa ajoneuvoissa.
Saksalainen autonvalmistaja, jonka omistaa Volkswagen, sanoi tiistaina, että koetehdas Chilessä aloitti vaihtoehtoisen polttoaineen kaupallisen tuotannon. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä Porsche suunnittelee valmistavansa miljoonia gallonoja e-polttoainetta.
Porsche aikoo aluksi käyttää polttoainetta moottoriurheilussa ja sen yhteydessä suorituskokemuskeskukset, seuraavina vuosina muita käyttötarkoituksia. Lopulta polttoaine on tarkoitus myydä öljy-yhtiöille ja muille kuluttajille jaettavaksi.
E-polttoaineet ovat synteettisen metanolin tyyppi, joka on valmistettu monimutkaisella prosessilla käyttämällä vettä, vetyä ja hiilidioksidia. Yritykset sanovat mahdollistavansa kaasukäyttöisten moottoreiden lähes CO2-neutraalin toiminnan. Ajoneuvoissa on silti käytettävä öljyä moottorin voiteluun.
Pilottivaiheessa Porsche aikoo tuottaa noin 130,000 34,342 litraa (55 14.5 gallonaa) sähköpolttoainetta. Suunnitelmissa on kasvattaa määrä noin 550 miljoonaan litraan (145.3 miljoonaan gallonaan) vuosikymmenen puoliväliin mennessä ja noin XNUMX miljoonaan litraan (XNUMX miljoonaa gallonaa) noin kaksi vuotta myöhemmin.
Chilen tehtaasta ilmoitettiin alun perin Porschen kanssa vuoden 2020 lopulla, kun autonvalmistaja kertoi sen investoi 24 miljoonaa dollaria kehitykseen laitoksesta ja sähköisistä polttoaineista. Yhteistyökumppaneita ovat chileläinen toimiva yritys Highly Innovative Fuels, Siemensin uusiutuvan energian yksikkö ja muut.
Yrityksen viranomaisten mukaan sähköiset polttoaineet voivat toimia kuin bensiini, mikä mahdollistaa ajoneuvojen omistajille ympäristöystävällisemmän tavan ajaa. Ne voisivat myös käyttää samaa polttoaineinfrastruktuuria kuin kaasu, verrattuna sähköajoneuvojen latausasemaverkoston rakentamiseen tarvittaviin miljardien dollarien investointeihin.
Mutta perinteisten fossiilisten polttoaineiden korvaaminen kokonaan e-polttoaineilla olisi vaikeaa ja erittäin kallista. Vuonna 2021 Yhdysvalloissa kulutettiin noin 134.83 miljardia gallonaa valmista moottoribensiiniä, keskimäärin noin 369 miljoonaa gallonaa päivässä, Yhdysvaltain energiatietohallinnon mukaan.
Silti tällaisen polttoaineen tuotanto antaisi Porschelle ja muille tavan jatkaa ajoneuvojen, kuten Porschen ikonisen 911-urheiluauton, tuotantoa perinteisellä moottorilla uuden sähkömallin rinnalla tai pikemminkin sen sijaan. Vaikka sähköajoneuvot voivat tarjota erinomaista suorituskykyä, niiden ajodynamiikkaa eroavat perinteisistä moottoreista.
Porschen viranomaiset juhlivat e-polttoaineiden tuotannon alkamista Porsche 911:n täyttämisellä ensimmäisellä paikalla valmistetulla synteettisellä polttoaineella.
”eFuel-polttoaineiden potentiaali on valtava. Maailmassa on tällä hetkellä yli 1.3 miljardia polttomoottorilla varustettua ajoneuvoa. Monet näistä ovat liikenteessä tulevina vuosikymmeninä, ja eFuels tarjoaa olemassa olevien autojen omistajille lähes hiilineutraalin vaihtoehdon, Porschen tutkimus- ja kehitysjohtaja Michael Steiner. sanoi julkaisussa.
Steiner ja muut toistivat tiistaina, että polttoaineen kehitys ei muuta yhtiön suunnitelmia 80% sen valikoimasta koostuu sähköautoista vuoteen 2030 mennessä.
Lähde: https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html