Polestar (PSNY) -osake debytoi Nasdaqissa SPAC-fuusion jälkeen

Osakkeet Polestar debytoi julkisilla markkinoilla PSNY-tunnuksella perjantaina, tehden siitä viimeisimmän sähköajoneuvojen valmistajan, joka on tullut pörssiin sulautumalla erikoiskäyttöön erikoistuneen hankintayhtiön eli SPAC:n kanssa.

Polestarin osakkeilla aloitettiin kaupankäynti Nasdaq-pörssissä päivä sen jälkeen, kun se oli saattanut päätökseen fuusionsa SPAC Gores Guggenheimin kanssa. Sähköajoneuvojen valmistajan osakkeet aloittivat kaupankäynnin perjantaina 12.98 dollarista, mikä on 15.5 % korkeampi kuin SPAC:n torstain viimeinen päätöskurssi, mutta ne myytiin loppuun aamulla. Keskipäivällä ET, Polestarin osakkeet laskivat noin 3 % torstain sulkemisesta.

Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath sanoi, että yritys käyttää kaupasta kerätyt noin 850 miljoonaa dollaria rahoittaakseen kolmivuotisen suunnitelmansa rakentaa uusia ajoneuvoja ja tulla lopulta kannattavaksi.

Mutta Ingenlath sanoi, että Polestar, joka aloitti vuonna 2017 ruotsalaisen Volvo Carsin ja kiinalaisen autojätti Geelyn yhteisyrityksenä, on edennyt käynnistystilan jälkeen.

"Me menemme pörssiin toimivana ja menestyvänä yrityksenä - emme hankkia pääomaa liiketoiminnan rakentamiseksi", Ingenlath kertoi CNBC:lle äskettäisessä haastattelussa. "Koska seuraavat kolme vuotta ovat supernopeaa kasvua, yhtiö on valmistautunut siihen tuoteportfoliolla."    

SPAC-sopimuksista on tullut viime vuosina suositumpi tapa yrityksille mennä pörssiin. Vaaditut tiedot ovat yksinkertaisempia kuin perinteisessä listautumisannissa. Toisin kuin perinteisessä listautumisannissa, SPAC-fuusioon osallistuvat yritykset voivat esittää sijoittajille tulevaisuuteen suuntautuvia ennusteita, jotka voivat auttaa perustelemaan korkeaa arvostusta. Mutta ei ole takeita siitä, että ennusteet toteutuvat.

Toistaiseksi useimmat SPAC-fuusiot sähköajoneuvoyhtiöiden kanssa eivät ole toimineet hyvin sijoittajille. Jopa suhteellisen onnistuneemmissa tapauksissa Lucid-ryhmä, Fisker ja Nikola Tällä hetkellä kaupankäynti on 67 %, 69 % ja 92 % sulautumisen jälkeisen huippunsa alapuolella. Sähköautojen valmistaja Rivian, joka julkistettiin perinteisen listautumisannin kautta, on myös kamppaillut. Sen osakkeet ovat pudonneet 84 prosenttia listautumisannin jälkeisestä huipusta.

Mutta Polestarilla voi olla useita etuja kilpailijoihin verrattuna. Volvo Cars omistaa edelleen 48 prosenttia yrityksestä, ja Polestarilla on jo yli 55,000 XNUMX ajoneuvoa liikenteessä Kiinassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Sillä on Kiinassa toiminnassa oleva tehdas ja kokoonpanolinja, jonka tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna. Etelä-Carolinan tehdas jaettu Volvon kanssa.

Seuraavien kolmen vuoden aikana yhtiö aikoo lisätä kolme ajoneuvoa nykyiseen malliinsa, Kiinassa valmistettuun kompaktiin Polestar 2 -crossoveriin. Lisäykset ovat suuri SUV, Polestar 3; keskikokoinen crossover, Polestar 4; ja iso sedan, Polestar 5, joka on tarkoitettu toimimaan merkin lippulaiva-ajoneuvona.

Kaikki ovat täysin sähköisiä ja niitä tarjotaan Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Kiinassa. Polestar aikoo rakentaa ajoneuvonsa kaikille kolmelle alueelle. Vuoden 2025 loppuun mennessä Ingenlath odottaa Polestarin kolmen vuoden tiekartan tuovan yhtiön noin 290,000 XNUMX ajoneuvon vuosimyyntiin.  

Ingenlath sanoi, että Polestarin on ehkä kerättävä enemmän käteistä ennen kuin se muuttuu kannattavaksi – virstanpylväs hän odottaa saavuttavansa ennen vuotta 2025. Jos näin on, hän sanoi, että yhtiö todennäköisesti laskee liikkeeseen joukkovelkakirjoja sen sijaan, että myyisi lisää osakkeita.

Toistaiseksi, Ingenlath sanoi, yhtiön suunnitelma on oikeilla jäljillä. Se on saanut yli 32,000 2 Polestar 25 -tilausta vuoden alusta lähtien, ja tilaukset ovat tulleet XNUMX eri maasta. Polestar sai tilauksen myös vuokra-autojätti Hertziltä 65,000 XNUMX ajoneuvoa seuraavan viiden vuoden aikanaIngenlathin mukaan sopimuksen tarkoituksena on ensisijaisesti antaa kuluttajille mahdollisuus kokeilla yrityksen sähköautoja.

Polestarin suunnitelma on operoida myynti- ja palveluverkostoja 30 maassa ensi vuoden loppuun mennessä, mutta Ingenlath sanoi, että yritys saavuttaa todennäköisesti tämän virstanpylvään aikaisemmin.