(Bloomberg) - Öljyn hintakatto, jonka Seitsemän maan ryhmän Venäjälle asetti, saattaa vihdoin olla paikallaan, mutta se ei ole vielä vakuuttanut yhtä tärkeää ihmisryhmää: kauppiaita, jotka voivat auttaa saamaan öljyt maailmanmarkkinoille.
Useimmat luetut Bloombergilta
Joulukuun 5. päivästä alkaen kaikki yritykset, jotka haluavat käyttää G-7-palveluita – erityisesti eurooppalaisia vakuutuksia ja laivoja – siirtääkseen venäläistä öljyä, voivat tehdä sen vain, jos ne maksavat 60 dollaria tynnyriltä tai vähemmän lastista. Aloitteen tarkoituksena on rankaista Kremliä Ukrainan sodasta hillitsemällä öljytuloja ja ylläpitämällä vientiä.
LUE: Euroopan uudet pakotteet Venäjän öljylle: Mitä muutoksia?
Yhdysvallat vaati toimenpidettä keinona lieventää Euroopan unionin pakotteita, jotka uhkasivat paljon suuremmalla toimitushäiriöllä ja hintojen nousulla. Nyt markkinat yrittävät selvittää, mitä vaikutusta korolla on.
Mutta toimenpide huolestuttaa kauppiaita, koska se ei sovi siihen, miten fyysisiä raakaöljylähetyksiä ostetaan ja arvostetaan todellisessa maailmassa. Tämä luo haasteita riskienhallinnan ympärille, joita ovat vain pahentaneet villit heilahtelut päivittäin, viikoittain ja kuukausittain hyökkäyksen jälkeen.
Ostajien on nykyään usein odotettava useita viikkoja saadakseen selville lopullisen tynnyrihinnan, joka heidän on maksettava. Tänä aikana se olisi voinut nousta ylärajan yläpuolelle aiheuttaen kaikenlaisia komplikaatioita.
Öljykauppiaat, joille Bloomberg puhui, korostivat mahdollista riskiä, että kauppiaat tai välittäjät jäävät jumiin ylärajan lastiin, mikä rajoittaa pääsyä eurooppalaisiin aluksiin ja vakuutuksiin. Tämä vaikeuttaa lastien fyysistä käsittelyä altistumisen suojauksen lisäksi.
"Fyysiset kauppiaat käyvät harvoin kauppaa kiinteällä hinnalla", sanoi John Driscoll, JTD Energy Services Pte Ltd:n päästrategi, joka on viettänyt yli 30 vuotta raakaöljyn ja öljyn kauppaa Singaporessa. "Se on paljon monimutkaisempi tila, jossa he käyvät kauppaa kaavoilla ja havaitsevat erot benchmark-raakaöljyyn todellisten lastien kaupankäynnin ja sitä seuraavan suojauksen kannalta."
Tyypillisesti Uralsin, ESPO:n ja Sokolin – kolmen venäläisen huippuluokan – ostot hinnoitellaan termiini- ja kelluvuusperusteisesti. Tämä tarkoittaa, että niiden lopulliset hinnat ovat tiedossa vasta useita viikkoja lastin ostamisen jälkeen.
Esimerkiksi viime viikolla tehdyissä ESPO-ostoissa kiinalaiset jalostajat, jotka ovat olleet Intian ohella suurimpia venäläisen raakaöljyn ostajia, suostuivat maksamaan alennuksen helmikuun alkukuukauden ICE Brent -sopimuksen keskiarvosta. Mutta tämä taulukko lasketaan vasta joulukuun lopussa.
Korkki ei ole ollut huono uutinen Venäjälle tai sen kyvylle löytää ostajia.
Aasialaiset jalostajat, kuten taiwanilainen Formosa Petrochemical Corp., pitivät uutisia tervetulleina ostajille mahdollisuutena jatkaa venäläisten ostojen ostamista sen jälkeen, kun he olivat olleet sivussa sodan jälkeen. Intia, joka on imenyt ennätykselliset Venäjän volyymit viime kuukausina, sanoi ostavansa mistä tahansa, eikä odota katon vaikuttavan tuontiin.
Venäjä on sanonut, ettei se aio tehdä yhteistyötä sellaisten tahojen tai maiden kanssa, jotka kannattavat sen öljyn hintakattoa. Ulkoministeri sanoi, että se aikoo neuvotella suoraan kumppaneiden kanssa.
Vaikka venäläinen öljy voi edelleen virrata EU:n ulkopuolisia palveluita käyttäen – esimerkiksi lastille, joita ei ole ostettu korkin alla – on epäselvää, riittääkö aluksia ja vakuutusyhtiöitä käsittelemään kaikkia Euroopasta ohjattuja lähetyksiä.
– Yongchang Chinin ja Julian Leen avustuksella.
(Päivitetty kaaviolla Venäjän raakaöljyn viennistä kohteen mukaan.)
Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä
© 2022 Bloomberg LP
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/oil-merchants-troubled-trading-norms-062741907.html