Merikuljetustilaukset ovat merkki kuluttajakysynnän suuresta laskusta

Merkittävä kuluttajien vetäytyminen meriliikenteessä on nähtävissä, ja logistiikkapäälliköt kertoivat CNBC:lle, että merirahtitilaukset ovat pudonneet 20 % syys- ja lokakuussa. Kysynnän lasku koskee monia tuotteita, mukaan lukien koneet, asunnot, teollisuus ja jotkut vaatteet. Logistiikkajohtajat selittävät CNBC:lle, että syy on liian suuren varaston ja kuluttajien kysynnän epäselvyyden yhdistelmä.

Meriliikenteen trendi heijastaa logistiikka-alan johtajien viimeaikaisia ​​kommentteja. Georgian satamaviranomaisen johtaja Griff Lynch sanoi odottavansa odottavien alusten määrän laskevan seuraavien useiden viikkojen aikana nähtyään historiallisia aluskäyntejä.

Avainhenkilöt sanovat, että vaatteissa ja jalkineissa ei ole selvää trendiä, vaikka varastoongelmat ovat yleistymässä. Niken ylivarastoongelmat ilmoitti viime viikolla, että sen tulos painoi osaketta.

"Varastotasot ovat korkeat, kun kulutus siirtyy edelleen off-hintaan", sanoi Brett Rose, United National Consumer Suppliersin toimitusjohtaja. ”Isommat brändit ovat hyvin tietoisia nykyisestä sesongista ja trendeistä. Bloomingdalen kuluttaja ei halua viime kauden kenkiä tai käsilaukkuja. Nämä tuotteet ovat houkuttelevia kuluttajille vähittäiskauppiaille, kuten TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores", hän sanoi.

Seko Logistics kertoo CNBC:lle, että kalliiden tuotteiden, kuten älykkäiden pakettilokeroiden, integroitujen palvelinhyllyjen, ultraäänilaitteiden ja aikaherkän rahdin, kuten vähittäiskaupan näyttöjen, tilaukset ovat edelleen vahvoja.

DHL Ocean Freight kertoo CNBC:lle, ettei se tällä hetkellä näe mitään merkkejä tilausten 20 prosentin laskusta. Mutta koska Kiinan kansallisen juhlapäivän, Kultaisen viikon, rakentamisessa ei odoteta kiirettä, se odottaa kysynnän pysyvän ennallaan lokakuussa. The jatkuva työvoimatoimien uhka rautatie- ja satamatyöntekijöiden keskuudessa joillakin maantieteellisillä alueilla satamien ruuhkautuminen Euroopassa ja sään aiheuttamat aikatauluhäiriöt johtavat todennäköisesti useampaan matkan peruutukseen ja sataman poikkeamisiin, mikä osittain kompensoi osan Aasian ja Tyynenmeren alueen laskujen laskusta.

Hintoja laskeakseen valtamerilentoyhtiöt tekevät niin sanottuja taktisia peruutettuja lentoja, jotta he voivat sovittaa alustilan tilauksiin, minkä he toivovat pysäyttävän hintojen laskun. Asiakkaille osoittamassaan huomautuksessa HSL Logistics sanoi, että sen laivaleikkaukset olivat lähes 50 % ja että laivakapasiteetin supistuminen voi jatkua vuoteen 2023 asti, kunnes kysyntä piristyy ennen kiinalaista uutta vuotta, joka on tammikuun lopulla.

Kestää aikaa, ennen kuin kapasiteetin leikkaus pysäyttää rahtihinnan laskun. Freightosin mukaan Aasian ja Yhdysvaltojen länsirannikon hinnat (FBX01 päivittäin) laski 8 % 2,978 82 dollariin/XNUMX ekvivalenttiyksikköä (FEU). Se on XNUMX prosenttia pienempi kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Rahtihinnat Aasian ja Yhdysvaltojen itärannikon reitillä (FBX03 päivittäin) laski 5 % 6,952 63 dollariin/FEU ja ovat XNUMX % alhaisemmat kuin viime vuoden tämän viikon hinnat.

Muita tietopisteitä, jotka osoittavat tilausten vähenemistä, ovat lähtevät tarjousten hylkäämiset.  

Suurempi hylkäysprosentti tarkoittaa tiukempaa kapasiteettia; mitä pienempi prosenttiosuus osoittaa löysempää kapasiteettia. ”Seuraamme tällä hetkellä vuoden 2019 tasolla ja olemme 80 % vähemmän kuin vuosi sitten. Tarkasteltaessa spot-hintoja ilman polttoainelisämaksuja, olemme tällä hetkellä 31 % viime vuoden alapuolella”, sanoi Kevin Hill, FreightWavesin yhteisö- ja tutkimusjohtaja.

CNBC Supply Chain Heat Map näyttää alusten ruuhkautuminen itärannikolla MarineTrafficin mukaan hurrikaani Ianin vaikutukset viivästyttävät alusten ruuhkan poistamista.

Savannan satama saavutti 12.-18. välisenä aikana korkeimman viikoittaisen keskimääräisen ankkurissa odotuspäivien määrän sitten huhtikuun 2022 MarineTrafficin toimitusketjun läpikulkunäkyvyyden johtajan Alex Charvaliasin mukaan. "Hurrikaani Ianin takia Savannahin satamassa ei ole rekisteröity yhtään aluskäyntiä syyskuun 29. päivän jälkeen. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä Ianin aiheuttama uusi häiriö lisää nykyistä ruuhkaa entisestään."

CNBC Supply Chain Heat Map tietojen toimittajat ovat tekoälyä ja ennakoivaa analytiikkaa valmistava yritys Everstream Analytics; maailmanlaajuinen rahtivarausalusta Freightos, Freightos Baltic Dry Indexin luoja; logistiikan tarjoaja OL USA; toimitusketjun tiedustelualus FreightWaves; toimitusketjun alusta Blume Global; kolmannen osapuolen logistiikan tarjoaja Orient Star Group; meren analytiikkayritys MarineTraffic; merenkulun näkyvyystietoyhtiö Project44; meriliikenteen tietoyhtiö MDS Transmodal UK; meri- ja lentorahtimaksujen vertailu- ja markkina-analyysialusta Xeneta; johtava tutkimuksen ja analyysin tarjoaja Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; ja ilma, DHL Global Forwarding; tavaraliikenteen logistiikan tarjoaja Seko Logistics; ja planeetta,  globaalien, päivittäisten satelliittikuvien ja paikkatietoratkaisujen tarjoaja.