Tämä dronilla otettu kuva näyttää jatkuvan siivouksen osista Norfolk Southern -rahtijunasta, joka suistui raiteilta perjantai-iltana Itä-Palestiinassa, Ohiossa, torstaina 9. helmikuuta 2023.
Gene J. Puskar AP
Tuntia a. jälkeen 28-auto Norfolk Etelä juna suistui raiteilta Lauantai Springfieldissä, Ohiossa - kolmas rahtirautatien tapaus hieman yli kuukauteen, mukaan lukien myrkyllinen katastrofi Itä-Palestiinassa, Ohiossa - sisäiset sähköpostit osoittavat, että rautatieviranomaiset tekevät laajoja turvallisuussäätöjä junavaunuille.
Sisäinen Norfolk Etelä Sähköposti, joka lähetettiin sunnuntaina ja jonka CNBC sai aikaleimalla noin 11 tuntia viimeisimmän suistumisen jälkeen, osoitti, että Norfolk Southern aikoi lyhentää junan pituutta estääkseen tulevat vaaratilanteet. Lähteet kertovat CNBC:lle, että sähköposti lähetettiin Norfolk Southern -telakan johtajille, jotka ovat junien pinoamisesta vastuussa olevia ammattiliittojen työntekijöitä.
Norfolk Southernin tiedottaja kertoi CNBC:lle, että ohjeet on sittemmin päivitetty ja junankuljettaja on nyt velvoittanut kaikki yli 10,000 XNUMX jalan pituiset junat käyttämään hajautettua tehoa, mikä tarkoittaa, että junia saa virtansa useista paikoista junan pituudella, ei vain edestä. . Hajautettuja vetureita ohjataan langattomasti johtavasta veturista sekä tehossa että jarrutuksessa tarpeen mukaan junan sisäisten voimien hallinnan avuksi.
Norfolk Southern kertoi CNBC:lle, että muilla rautatieyhtiöillä on tällä hetkellä tämä turvallisuuskäytäntö käytössä.
"Norfolk Southernissa miehistöidemme ja palvelemiemme yhteisöjen turvallisuus on etusijalla", Norfolk Southernin tiedottaja Connor Spielmaker kirjoitti sähköpostitse. ”Osa turvallisuuden parantamista on verkostomme toiminnan jatkuva arviointi, ja olemme tutkineet välittömiä tapoja viedä tätä tavoitetta eteenpäin. Tänään välivaiheena varmistamme, että kaikki yli 10,000 XNUMX jalkaa pidemmät junat toimivat jakeluvoimalla. Rakennamme tämän väliaikaisen muutoksen pohjalta lopullisia käytäntöjä, jotka sopivat kullekin rautatieosuudellemme."
Norfolk Southern kertoi CNBC:lle tarkistavansa aktiivisesti kaikkia turvallisuusprotokollia varmistaakseen, että junat toimivat asianmukaisesti koko verkossa.
Maan suurimman rautatieliiton SMART-Transportation Divisionin puheenjohtaja Jeremy Ferguson sanoi kuitenkin, että hänen työntekijöilleen kerrotaan, että rautatie rajoittaa junan pituutta.
"Olen nähnyt Norfolk Southern asiakirjoja telakan päälliköille [maanantai] aamulla kentältä, joka kertoo meille junien enintään 10,000 XNUMX jalkaa jaetusta tehosta riippumatta", Ferguson sanoi. – Lauantaina kiskoilta suistuneella junalla oli jo jaettu virtaa, joten heidän kommentissaan CNBC:lle ei ole järkeä. Sanon, että Norfolk Southernilta on hyvä ryhtyä oikeaan askeleen junien pituuden lyhentämiseksi, koska junat ovat liian pitkiä.
Junien pituudet ovat olleet kiistanalainen kysymys rautateille ja ammattiliittoille neuvotteluissa. Rautatiet kulkevat tällä hetkellä ns. tarkkuus aikataulutettua rautatieliikennettä eli PSR:tä, joka on johtanut paljon pidempiin juniin - jopa kolme mailia.
Junat pinotaan määränpään, ei painojakauman perusteella, pinoamalla ensimmäinen määränpää junan kärkeen ja peräkkäin viimeiseen pudotukseen asti.
Rautatiet ovat suunnitelleet uudelleen junien pituutta pyrkiessään käyttämään vähemmän ihmisiä ja siirtämään enemmän autoja vähemmällä vetureilla, mikä vähentää kustannuksia ja tuottaa suurempia voittoja. Mutta rautatieliitot ja asiakkaat ovat tuoneet esiin turvallisuus- ja palveluhuolia.
Springfieldin suistuminen on kolmas suistuminen 3. helmikuuta Itä-Palestiinassa tapahtuneen junakatastrofin jälkeen, jossa vaarallisia aineita roiskui.
16. helmikuuta 135-auton Norfolk Southern -juna, joka matkusti Detroitista Peruun Indianan osavaltioon, suistui raiteilta noin 14 mailia pihan ulkopuolella Romulusissa, Michiganissa. Tapahtuman tutkintaraportin mukaan vetoisuusprofiilissa näkyy raskaita autoja junan kärjessä, keskellä ja takana, tyhjiä autoja hajallaan.
Suistuminen on edelleen tutkinnan alla, mutta erään paikan päällä tehdyn tutkintaraportin mukaan inhimillinen erehdys on todennäköisesti suuri tekijä: "Insinööri paniikkiin ja voimakkaaseen dynaamiseen jarrutukseen johti hätäjarrutukseen ja suistumiseen".
Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta ilmoitti lähettävänsä tutkijat Springfieldin alueelle.
Lähde: https://www.cnbc.com/2023/03/06/norfolk-southern-adjusts-train-safety-after-third-derailment.html