Ei helpotusta uusien autojen ja kuorma-autojen korkeista hinnoista; Subprime-lainat kärsivät eniten

Edelleenkään ei ole näköpiirissä korkeat uusien autojen hinnathuolimatta joistakin tekijöistä, jotka voivat vaimentaa kulutuskysyntää, kuten korkeampi korot, ja subprime-autolainojen maksuviivästykset lisääntyivät viimeisimmän raportin mukaan Cox-Automotive.

"Myyjän markkinat jatkuvat", sanoi Charlie Chesbrough, Cox Automotiven vanhempi ekonomisti.

"Vuoteen 2022 ja vuoteen 2023 asti emme tule näkemään paljon alennuksia" uusista autoista ja kuorma-autoista, hän sanoi 8. syyskuuta pidetyssä webinaarissa. "Ei tule paljon inventaario, johon jälleenmyyjän on pakko neuvotella kanssasi."

Autoteollisuus syyttää jatkuvasta uusien ajoneuvojen pulasta tietokonesirujen pulaa yhdistettynä korkeaan kuluttajakysyntään. Tämä yhdistelmä ajaa edelleen ennätystä tai lähes ennätystä uusien ajoneuvojen korkeat hinnat.

Elokuussa uusien ajoneuvojen keskimääräinen kauppahinta oli 48,301 11 dollaria, mikä on 10,000 % enemmän kuin vuosi sitten, Cox Automotive sanoi. Se on myös yli 2019 XNUMX dollaria enemmän kuin elokuussa XNUMX, ennen pandemiaa.

Autoteollisuuden näkymät ovat edelleen hyvät, koska voitot ovat niin korkeat, että se korvaa sen yksikön myynti ovat alhaalla, Chesbrough sanoi.

Ja vaikka Yhdysvaltojen yleinen talous luisuisi taantumaan, jotkut asiat, jotka tekivät suuresta taantumasta niin pahaksi autoteollisuudelle, puuttuvat tänään, Chesbrough sanoi.

Esimerkiksi suurta taantumaa edeltävänä aikana autolainat subprime-luottoa saaville lainaajille muodostivat paljon suuremman osuuden kokonaismäärästä. Vuodesta 2006 vuoden 2008 loppuun autolainat lainaajille, joiden luottopisteet olivat alle 620, muodostivat 25–30 prosenttia kokonaismäärästä verrattuna alle 20 prosenttiin nykyään, Cox Automotive sanoi.

Nykyään asiakkaat subprime-luotto ovat jo lähes hinnoiteltuja uusien ajoneuvojen markkinoilta, ja ne ovat jopa jossain määrin syrjäytymässä käytettyjen autojen markkinoilta korkeiden hintojen ja paremman luottohistorian omaavien asiakkaiden ostaessa käytettyjä ajoneuvoja edullisempana vaihtoehtona. Uusi.

Tämä tarkoittaa, että taantuman aikana autoteollisuudella on vähemmän vaakalaudalla, jos subprime-luottojen lainanottajien lainat alkavat mennä huonosti.

Yhdysvaltain autoteollisuus on myös tyypillisesti siirtymässä taantumaan, kun varastossa on paljon myymättömiä uusia autoja ja kuorma-autoja; voittomarginaalit ovat alhaiset ja kannustimet korkeat, koska autonvalmistajat tarjoavat suurempia alennuksia metallin siirtämisestä.

Tilanne on tänään päinvastainen. Uusien autojen varasto on alhainen, samoin alennukset. Kuluttajien kysyntä on korkea suhteessa tarjontaan, Chesbrough sanoi.

Hän sanoi, että lainanottajat, joilla on subprime-luotto, ovat haavoittuvia. Koko alan keskimääräiset rikollisuusluvut "näyttävät edelleen melko normaaleilta", hän sanoi. "Mutta näette, että subprime-korot alkavat nousta, itse asiassa saavuttavat ennätystason", hän sanoi. "He alkavat tuntea lämpöä."