Nikolan Electric Big Rig voittaa viivästyneen Teslan puolikkaan markkinoille

Nikola Inc., joka pyrkii olemaan johtava akku- ja vetykäyttöisten raskaiden kuorma-autojen valmistaja, on aloittanut sähköisten puoliskootterien tuotannon uudessa Arizonan tehtaassaan, jolloin se tulee markkinoille vähintään vuoden ennen Elon Muskin viivästyneen Tesla Semia.

Yrityksen Coolidgen tehdas, joka sijaitsee noin tunnin päässä Phoenixin pääkonttorista kaakkoon, aloitti akkukäyttöisten Tre-kuorma-autojen kaupallisen tuotannon keskiviikkona seremoniassa, johon liittyi Arizonan kuvernööri Doug Ducey, joka vakuutti yrityksen perustamaan toiminnot osavaltioon. Tehtaan alkuvaiheessa on 250,000 160,000 neliöjalkaa laitos, joka rakentaa tällä hetkellä vain yhden kuorma-auton päivässä. Melkein valmis oleva 2023 XNUMX neliöjalan laajennus auttaa nostamaan Tre BEV -tuotannon viiteen päivässä. Vuonna XNUMX avattavan tehtaan toinen vaihe tekee Tresistä vetyvoiman.

"Olemme vuosia ollut tuloja edeltävä startup, jossa kaikki käyttämämme oli kerättävä sijoittajilta", Nikolan toimitusjohtaja Mark Russell sanoi tapahtumassa. ”Tänään on päivä, jolloin siirrymme asiakastoimituksiin. Meillä on kuorma-autoja, jotka voimme toimittaa asiakkaille ja maksaa niistä. Aiomme olla nyt tuloja tuottava yritys ja tulemme olemaan ikuisesti."

Nykyinen alhainen tuotantotahti tarkoittaa, että tulot jäävät vaatimattomiksi seuraavien vuosineljänneksien aikana, mutta se, että Nikola pääsi tähän pisteeseen, on huomionarvoista sen kaoottisen historian vuoksi. Pian sen jälkeen, kun yhtiö meni pörssiin, Nikolan perustaja Trevor Miltonia syytettiin arvopaperi- ja pörssiviranomaisen valehtelemisesta sijoittajille yrityksen teknologiasta ja markkinoiden valmiudesta – Milton kiistää syytteet. Yhtiö suostui maksamaan 125 miljoonan dollarin sakon asian ratkaisemiseksi viime vuonna ja yrittää saada suuren osan kustannuksista takaisin Miltonilta.

Russellin johdolla yritys on tiivistänyt suhteita teollisuuskumppaneiden kanssa, mukaan lukien Tre:n alustaa toimittava Iveco ja sen kanssa vetyautojen polttokennoja kehittävä Bosch. Akkukäyttöisten Tresin testit aloitettiin viime vuonna Los Angelesin satamassa, ja yritys tavoittelee myyntiä sellaisille alueille, kuten Etelä-Kaliforniaan, joissa Tre on pätevä 120,000 XNUMX dollarin kannustin puhtaaseen raskaaseen ajoneuvoon per kuorma. (Jokainen myy satoja tuhansia dollareita kukin, vaikka yritys ei jaa yksityiskohtaista hinnoittelua.)

Eurooppalaistyylisellä "päiväohjaamolla" Nikola sanoo, että Trellä on markkinoiden pisin toimintasäde kaikista sähköisistä puoliskoista, ja se kulkee 350 mailia latauksella 753 kWh:n pakkauksesta. Se on suurempi akku kuin mikään sen nykyisistä kilpailijoista, mukaan lukien Peterbiltin, Kenworthin, Freightlinerin, BYD:n, Volvon ja Lion Electricin sähköiset mallit.

Musk debytoi Tesla Semin marraskuussa 2017 sanoen, että malli ajaa jopa 500 mailia latauksella ja tulee markkinoille jo vuonna 2019. Sen julkaisua on siirretty ainakin kahdesti sen jälkeen. Tässä kuussa Teslan Giga Austinin tehtaan avajaisissa Musk ehdotti, että se voisi saapua vuoteen 2023 mennessä sen jälkeen, kun yrityksen Cybertruck-lavan tuotanto alkaa. Mallia viivästytti päätös keskittyä kannattavien ajoneuvojen, kuten Model 3 ja Y, tuotantoon ja haasteet, joita yhtiö on joutunut kasvattamaan uuden, tarkoitukseen rakennetun 4680-akkukennon tuotantoa.

Suuret lautat eivät ole ainoa ajoneuvosegmentti, johon kilpailijat pääsivät Teslaa nopeammin. Muskin päätös siirtää Cybertruckin tuotanto vuoteen 2023 mahdollisti sähköajoneuvojen startup Rivianin tulla markkinoille ensimmäisenä R1T-mallillaan. Tämä viikko Ford aloitti myös odotetun F-150 Lightningin toimitukset asiakkaille akkukäyttöinen versio vuosikymmeniä myydyimmästä yhdysvaltalaisesta ajoneuvosta.

Akkukäyttöisen Tresin Arizonassa valmistuksen ohella Nikola valmistaa kuorma-autoa myös eurooppalaisille asiakkaille ensi vuodesta alkaen tuotantolinjalla, jonka se asensi Ivecon tehtaalle Ulmiin, Saksaan. Se on päinvastainen Nikolan vuosi sitten suunnitelmalle. "Alun perin ajattelimme, että voisimme aloittaa viennin ensin Saksasta (Yhdysvaltoihin), mutta asioiden kehittyessä en usko, että teemme", Russell sanoi. "Et ansaitse rahaa siirtämällä asioita valtamerten yli."

Nikolan tehdas sijaitsee noin 20 minuutin päässä toisen sähköautojen käynnistysyrityksen Lucid Motorsista, joka aloitti äskettäin korkealaatuisten sähkökäyttöisten Air-sedaanien rakentamisen Casa Grandessa, Arizonassa. Viime kuussa Etelä-Korean LG Energy Solutions ilmoitti myös suunnitelmistaan ​​valmistaa litiumioniakkukennoja Vuodesta 2024 alkaen se rakentaa uudessa tehtaassa Queen Creekiin, Phoenixin esikaupunkiin.

Nikola käyttää Samsungin soluja, mutta sanoi viime vuonna hankkivansa ne myös LG:ltä, ja LG:n uuden tehtaan läheisyys antaa sille etua. "Solujen tasolla pidämme Samsungista, pidämme LG:stä", Russell sanoi. LG:n "pitäisi olla meille halvin tarjonta – ja huippulaatua".

Nikolan osakkeet laskivat 2.6 % ja päätyivät Nasdaqin kaupankäynnissä keskiviikkona 7.46 dollariin. Yhtiön on määrä julkistaa ensimmäisen vuosineljänneksen tulos 5. toukokuuta.