NHTSA-tiedot osoittavat, että Tesla on syynä useimpiin kuljettajaa avustaviin kolariin

Tesla Keskiviikkona julkaistujen liittovaltion lukujen mukaan ajoneuvot ovat aiheuttaneet lähes 70 prosenttia edistyneisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin liittyvistä onnettomuuksista viime kesäkuusta lähtien. Viranomaiset kuitenkin varoittivat, että tiedot ovat epätäydellisiä, eikä niiden ole tarkoitus osoittaa, minkä autonvalmistajan järjestelmät voivat olla turvallisimpia.

National Highway Traffic Safety Administration sanoi, että lajissaan ensimmäisillä tiedoilla ei ole vielä oikeaa kontekstia, ja ne on tarkoitettu vain oppaaksi, jonka avulla voidaan nopeasti tunnistaa mahdolliset vikatrendit ja auttaa määrittämään, parantavatko järjestelmät ajoneuvojen turvallisuutta.

”Suosittelen olemaan varovainen, ennen kuin yrität tehdä johtopäätöksiä pelkästään julkaisemiemme tietojen perusteella. Itse asiassa tiedot voivat herättää enemmän kysymyksiä kuin ne vastaavat", NHTSA:n järjestelmänvalvoja Steven Cliff sanoi mediatapahtumassa.

Tietojen mukaan Tesla-autot edustivat 273 onnettomuutta sen edistyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä, koska yritysten oli alettava ilmoittaa tapauksista noin vuosi sitten. Tämä on kaikkiaan 392 kolarista, jotka 11 autonvalmistajaa ja yksi toimittaja ilmoittivat kesäkuun 2021 ja 15. toukokuuta välisenä aikana.

Honda oli toinen 90 raportoidulla onnettomuudella, jota seurasi Subaru 10 ja XNUMX:llä Ford Motor viideltä. Kaikki muut yhtiöt ilmoittivat neljästä tai vähemmän onnettomuudesta, mukaan lukien Toyota neljä, BMW kolme ja General Motors kahdelta.

Tietojen julkaisu on ensimmäinen sen jälkeen, kun hallitus aloitti kesäkuussa 2021 velvollisuuden, jonka mukaan yritykset raportoivat tapauksista, jotka koskevat "tason 2" edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joiden on tarkoitus auttaa tarkkaavaista kuljettajaa, mutta ei korvata niitä. Niihin kuuluvat Teslan järjestelmät, kuten Autopilot ja GM:n Super Cruise.

Järjestelmät voivat ohjata monia ajoneuvon ajotoimintoja, kuten ohjausta, kaistakeskitystä, jarrutusta ja kiihdytystä. Jotkut autonvalmistajat, mukaan lukien GM, sallivat järjestelmien käytön vain nimetyillä moottoriteillä. Tesla ja muut mahdollistavat laajemman käytön myös paikallisilla kaduilla.

Tiedoissa ei oteta huomioon kontekstitekijöitä, kuten autonvalmistajien valmistamien ajoneuvojen lukumäärää, tiellä olevien ajoneuvojen määrää tai näiden ajoneuvojen ajamia matkoja. Myös yritysten toimittamien tietojen aika ja määrä vaihtelee, mikä tarkoittaa, että suuri osa niistä on epätäydellistä.

Esimerkiksi edistyneisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin kohdistuneet kolarukset ovat johtaneet tietojen mukaan ainakin kuuteen kuolemaan ja viiteen vakavaan loukkaantumiseen. Ei kuitenkaan tiedetä, oliko loukkaantumisia suurimmassa osassa onnettomuuksista – 294:stä – eli niitä on todennäköisesti enemmän.

"Tämä on ennennäkemätön yritys kerätä lähes reaaliaikaisia ​​turvallisuustietoja näiden edistyneiden teknologioiden avulla", Cliff sanoi. "Tietojen kertoman tarinan ymmärtäminen vie aikaa, kuten suurin osa NHTSA:n työstä, mutta se on tarina, joka meidän on kuultava."

Vaikka Teslan autoissa, joissa on yhtiön Autopilot-tekniikka, sattui eniten onnettomuuksia, uskotaan, että autonvalmistajalla on myös eniten tällaisilla järjestelmillä varustettuja ajoneuvoja tiellä. Sen järjestelmät tarjoavat myös yleensä enemmän ominaisuuksia ja niiden sallitaan toimia useammilla alueilla kuin muut järjestelmät.

Teslan järjestelmiä markkinoidaan Yhdysvalloissa tuotenimillä Autopilot, Full Self Driving ja Full Self Driving Beta

Teslan julkkisjohtaja, Elon Musk, sanoi äskettäin Twitterissä, että yhtiön uusin FSD Beta -versio julkaistaan ​​100,000 XNUMX autolle. Yhtiö ei heti vastannut kommenttipyyntöön.

Mukaan Associated Press, Teslalla on enemmän osittain automatisoiduilla järjestelmillä varustettuja ajoneuvoja, jotka toimivat Yhdysvaltojen teillä kuin useimmat muut autonvalmistajat – noin 830,000 2014 mallivuodelta 34,000. Ja se kerää reaaliaikaisia ​​tietoja verkossa ajoneuvoista, joten sillä on paljon nopeampi raportointijärjestelmä. Se on verrattavissa GM:ään, jonka kerrotaan myyneen yli 2017 XNUMX ajoneuvoa Super Cruise -järjestelmän debyyttinsä jälkeen vuonna XNUMX.

NHTSA on tehostanut keskittymistään ja tutkimuksiaan Teslaan, koska yritys on laajentanut aggressiivisesti edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, mukaan lukien prototyyppiohjelmisto Teslan omistajille.

Helmikuussa, Tesla sanoi se muistaisi ohjelmiston 53,822 3 mallista S-, X-, XNUMX- ja Y-ajoneuvoista Yhdysvalloissa poistaakseen ominaisuuden, joka sallii autojen automaattisesti rullata stop-merkkien ohi. Autoissa oli suhteellisen uusi versio yhtiön Full Self-Driving Beta -ohjelmistosta.

Tämä ohjelma antaa Teslan kuljettajille varhaisen pääsyn uusiin ominaisuuksiin, joita ei ole vielä täysin viankorjattu, mukaan lukien "automaattinen ohjaus kaupunkikaduilla", jonka avulla kuljettajat voivat navigoida automaattisesti monimutkaisissa ja ruuhkaisissa kaupunkiympäristöissä ilman, että he siirtävät ohjauspyörää omin käsin. Nimestä huolimatta Full Self-Driving Beta ei tee Teslan ajoneuvoista autonomisia.

Tiedot julkaistaan ​​lähes vuosi sen jälkeen, kun NHTSA antoi määräyksen, jossa vaadittiin autovalmistajia ja edistyneillä kuljettajaa avustavilla tai automatisoiduilla ajojärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen kuljettajia ilmoittamaan kolareista välittömästi.

NHTSA julkaisi myös erillisen raportin korkeamman tason järjestelmistä eli automatisoiduista ajojärjestelmistä, jotka voivat sisältää suurelta osin itse ajavia ajoneuvoja. Useimpia näistä järjestelmistä testataan edelleen, eivätkä ne ole yleisön saatavilla, mutta jotkut yritykset, kuten Alphabet n Waymo ja GM:n enemmistön omistama Cruise ovat avanneet toimintansa yleisölle.

NHTSA:n mukaan kesäkuun 130 ja 2021. toukokuuta välisenä aikana on raportoitu 15 automaattisen ajojärjestelmän kolaria. Eniten tapahtui Waymolla, 62. Sitä seurasi Transdev Alternative Services 34:llä ja Cruise 23:lla (lukuun ottamatta 16:ta GM:n erikseen raportoimaa kolaria). XNUMX yritystä ilmoitti onnettomuuksista. Ne vaihtelivat perinteisistä autonvalmistajista yhteen kolariin Teslan ja omena, joka on kuulemma työskennellyt tällaisen ajoneuvon parissa vuosia.

Virasto aikoo julkaista järjestelmiä koskevat tiedot kuukausittain.

- CNBC: t Lora Kolodny osallistui tähän mietintöön.