Hiljattain riippumaton Azamara lisää neljännen laivan, tehostaa maamatkoja ja kiusaa uskollisuuspäivityksiä

Azamara Cruisesin 684 matkustajan Azamara Onwardin toukokuun ristiäiset ovat enemmän kuin vain uusi alus, joka lisätään linjan laivastoon. Se on yrityksen itsenäisyyden juhla. Kun yritys kuului Royal Caribbean -portfolioon, se myytiin Sycamore Partnersille aikomuksenaan hyödyntää pienen risteilyaluksen kohdekeskeistä lähestymistapaa näyttävien laivojen mukavuuksien sijaan itsenäisenä markkinaraon toimijana. risteilyteollisuus.

Se kilpailee samassa tilassa muiden korkeatasoisten linjojen, kuten Oceania Cruisesin, kanssa, mutta se ei kasvanut sitä vauhtia, jota se olisi halunnut aiemman omistuksensa aikana. Presidentti Carol Cabezas jakaa ajatuksensa yrityksen kasvusuunnitelmista, sen suuresta laajentumisesta neljännellä aluksella ja mahdollisista suunnitelmista sen suositulle, mutta pienelle kanta-asiakasohjelmalle.

Vasta itsenäistynyt, missä Azamara on kymmenen vuoden kuluttua?

Azamara etsii edelleen "päätepistettä". Otamme asiat hitaasti varmistaaksemme, että kasvu on strateginen, varsinkin kun asiat ovat siirtymässä pois pandemiasta. Laivoja tulee lisää, mutta suunnitelmia ei ole vielä ilmoittaa. Vaikka jotkin asiat voivat muuttua, painopiste kohdekylvytyksessä pysyy samana. Tähän sisältyy pidempi oleskelu kussakin satamassa kuin monet muut risteilyyhtiöt, useamman yöpymisen isännöinti satamassa ja yhtiön kuuluisa Azamazing Evening -kokemus (ilmainen gaalatapahtuma kaikille matkustajille ikonisella paikalla jokaisella purjehduksella).

Suuri painos tällä hetkellä on risteilyä edeltävien ja jälkeisten aktiviteettisuunnitelmien tarkistaminen. Nämä maamatkat ovat osa Azamaran portfoliota, mutta niihin liittyy usein ikonisia kohteita lähellä käyntisatamiamme, kuten Machu Picchu Perussa tai lisäsafareita osissa Afrikkaa. Yhtiö oli suunnitellut kokonaisen luettelon matkoista, jotka myytiin juuri ennen Covid-19:ää, mutta mitään ei koskaan tapahtunut pandemian vuoksi. Tällä hetkellä yritys etsii tapoja käynnistää nämä tarjoukset uudelleen tavalla, joka liittyy ihmisten uuteen matkustustapaan.

Miten päätät, mitä muutoksia laivaan teet?

Azamara-tiimit ajattelevat pitkään ja hartaasti ennen kuin he tekevät muutoksia, kun laivastoon lisätään uusi alus. Tämä on osa yleistä strategiaa houkutella laajaa, mutta uskollista yleisöä ja lisätä sitoutumista aluksella. Azamara Onwardissa on uusi Atlas Bar kirjaston tilalla, joka saa ylistäviä arvosteluja. Hotellitoiminnan johtaja sai idean nähtyään jotain vastaavaa New Yorkissa. Craft-cocktailbaari tarjoilee dramaattisesti valmistettuja juomia kevyillä välipaloilla. Sen tyylikäs muotoilu ja suuret ikkunat, joista on näkymät uima-altaalle ja ympäröivään maisemaan, on valtava hitti, ja se on ilmainen ihmisille, jotka ostavat premium-juomapaketin. Riippuen siitä, miten vieraat reagoivat, konseptia laajennetaan muihin aluksiin.

Azamara Onwardissa on myös neljä uutta omaperäistä esitystä, uusi kokin pöytä yhdessä tunnetuista ravintoloista ja laajennettu orkesteri.

Aikooko Azamara laajentaa kohteitaan?

Joo. Harvat risteilyyhtiöt purjehtivat Länsi-Afrikkaan aiemmin, ja se on nyt yksi erittäin suosituista reiteistämme pelottomien ja maallisten vieraiden kanssa. Se myytiin nopeasti loppuun. Neljännen laivan lisääminen on tärkeää Azamaralle, ei niinkään kohteiden laajentamiseksi, vaan nykyisten reittien tiheyden lisäämiseksi. Adrian- ja Välimeren purjehduksilla on valtava kysyntä, ja nyt näitä voi olla enemmän joka kausi jokaisessa kohteessa.

Azamaralla on eniten ainutlaatuisia satamia Kreikassa alan risteilyyhtiöistä, ja tämä auttaa houkuttelemaan paljon liiketoimintaa. Reitit menevät Santorinin tai Mykonoksen vakiosatamien ulkopuolelle ja vierailevat pienemmillä saarilla, joilla monet matkailijat eivät ole käyneet. Enemmän aikaa satamassa ainutlaatuisissa risteilykohteissa houkuttelee paljon matkailijoita Azamaraan.

Monacon Grand Prix -kilpailun aikana Azamaralla oli kaksi alusta ja se oli ainoa risteilyyhtiö, joka teki niin. Se antoi vieraille helpon mahdollisuuden olla osa tätä suurta urheilutapahtumaa ilman, että he joutuivat maksamaan hotellista. Se sopii hyvin Azamaran keskittymiseen kohdekylpyyn.

Miten maailmanristeily myy?

Se on ylittänyt kaikki mittarit, ja oli epäselvää, kuinka suosittu se olisi pandemian jälkeen. Ainoa edellinen seurattava suunnitelma oli maailmanmatka vuodelta 2018. Siihen verrattuna Azamaran seuraavalle maailmanristeilylle tulee neljä kertaa enemmän vieraita koko 155 päivän ajaksi kuin vuonna 2018. Yhtiö on myös avannut myyntiin yksittäisiä segmenttejä, ja on myyty erittäin hyvin ihmisten kanssa, jotka haluavat tehdä muutaman viikon maailmanristeilyn.

Tuleeko Sycamore Partnersista merkittäviä muutoksia?

Ei, he ovat olleet selvillä, että he haluavat säilyttää ja kasvattaa tätä markkinarakoa risteilyissä. Pienet alukset ja enemmän aikaa satamassa tuovat ihmiset takaisin. Laivaston uusin lisäys, Azamara Onward, sisältää enemmän Ocean View -hyttihuoneita. Kaikilla purjehduksilla tutut ”valkoisen yön” bileet säilyvät myös kannella ylellisen buffetin kera elävää viihdettä. Itsepalvelupesula, juomarahat ja talon väkevät alkoholijuomat, virvoitusjuomat, olut ja viini (kaksi valkoista ja kaksi punaista päivittäin) säilyvät myös suosituina etuina.

Mitä muutoksia kanta-asiakasohjelmaan on tulossa?

Siihen tulee joitain muutoksia, kun yritys siirtyy pois samalta alustalta, jota Royal Caribbean ja Celebrity käyttivät, ja rakentaa oman. Eliitin etujen vastavuoroisuus ei siis jatku, vaan se antaa myös brändille mahdollisuuden luoda uusi ohjelma tyhjästä. Koska yhtiö on pienempi kanta-asiakasohjelman jäsenille (ei enää vaihtoetuja muilla linjoilla), Azamara Circlen jäsenet voivat odottaa joitain uusia etuja, joista he voivat nauttia Azamara-purjehduksissa. Nämä ovat vielä työn alla.

Ihmiset ovat vankkumatta uskollisia Azamaralle, eivätkä he menetä keräämiään pisteitä. Itse asiassa yksi brittipariskunta on purjehtinut yli 500 yötä Azamaran kanssa ja osallistunut Azamaran kasteseremoniaan Monte Carlossa. Tällaisten fanien houkuttelemiseksi yrityksen on tehtävä jotain oikein.