Uudella United Airlinesin ALPA-pilottijohtajalla on kova teko seurata

On sanomattakin selvää, että Todd Insleriä on vaikea seurata.

Siitä huolimatta Mike Hamilton aloittaa 1. maaliskuuta Air Lines Pilots Associationin United Airlines -osaston puheenjohtajana sen jälkeen, kun luvun 19-jäseninen johtokunta on valinnut hänet. 13,700 XNUMX Unitedin pilottia muodostavat ALPA:n suurimman ryhmän: Insler on ollut näkyvä ja vaikutusvaltainen johtaja myrskyisenä aikana.

Insler erosi virastaan ​​toimikausirajoitusten vuoksi kolmen kauden jälkeen. Hamilton, hänen johtajansa, "on täydellinen henkilö saattamaan päätökseen aloittamamme työn", Insler sanoi.  

Hamilton, 50, on Denverissä toimiva 767-777-kapteeni, joka liittyi Unitediin vuonna 1997 työskenneltyään Air Midwest -lentäjänä. Denverin alueen asukas, joka on ollut pitkään mukana liitossa, hän oli Chicagossa toimiva paikallinen edustaja 11. syyskuuta: MEC:n sihteeri-rahastonhoitaja Unitedin konkurssin aikana ja toimeenpaneva johtaja pandemian aikana.

Hamiltonin nousu on ensimmäinen kiistaton vallansiirto MEC:n puheenjohtajalle vähintään 25 vuoteen. Tammikuussa 2020 Insler valittiin yksimielisesti uudelleen kolmannelle toimikaudelleen. Hän johti ammattiliittoa läpi sarjan kriisejä, jotka näyttivät vahvistuvan joka askeleella.

Lopussa United ja sen ALPA-osasto olivat pandemian keskipisteessä, koska kantaja oli yksi merkittävimmistä yhdysvaltalaisista yrityksistä, jotka vaativat rokotuksia. Unitedin toimitusjohtaja Scott Kirby sanoi viime viikolla, että vaikka yhtiöllä oli noin 3,000 19 työntekijää, joilla oli positiivinen Covid-200-testi, yksikään rokotettu työntekijä ei ole kuollut tai joutunut äskettäin sairaalaan taudin vuoksi. United sanoi, että noin 67,000 XNUMX XNUMX työntekijästä erotettiin, koska he eivät noudattaneet toimeksiantoa.

"United ei olisi selvinnyt tästä pandemiasta ilman ALPAa", Insler sanoi. "Scott on sanonut sen toistuvasti: hän on kiittänyt ALPAa siitä, että hän sai meidät tämän läpi. Uskomme tieteeseen. Kun yritys halusi määrätä rokotteita, kannustimme lentäjiä ja vähensimme niiden määrää, jotka eivät ottaneet rokotteita."

ALPA:n neuvottelema ensisijainen kannustin lentäjälle rokottamiseen oli 13 tuntia palkallista työaikaa. Insler sanoi, että 300 lentäjää hyväksyi lähteet "kunnes pandemiatasot ovat hallittavissa", kun taas XNUMX irtisanottiin sääntöjen noudattamatta jättämisen vuoksi, ja heitä edustaa ALPA:n lakiosasto.

Jälkeenpäin katsotessaan Insler muisteli: "Edeltäjäni sanoi minulle, että jatkaisin toimikauteni, mutta sellaista ei ole ollut.

"Ensimmäisenä päivänä vaimollani oli syöpä", hän sanoi. "Isäni kuoli toisena päivänä. Kolmantena ja neljäntenä päivänä meillä oli valtataistelu. Tuimme Oscaria; hän toi Scottin. Meillä oli Maxin maadoitus. Sitten oli pandemia, alan historian suurin musta joutsentapahtuma”, Kirby korvasi Oscar Munozin toimitusjohtajana toukokuussa 2020.

Pandemian aikana "Olimme ainoa lentoyhtiö, joka neuvotteli pysyvistä parannuksista (pilotti)sopimukseemme", Insler sanoi. "(ALPA) pelasti tuhansia lentäjäperheitä pandemian aikana, ja nyt voin nukkua hyvin tietäen, että Mike on ruorissa."

Lisäksi Inslerin kaudella United ALPA vahvisti läsnäoloaan lentoyhtiöiden työvoimassa, kommunikoi säännöllisesti tiedotusvälineiden ja jäsenten kanssa, puhui alan kysymyksistä ja otti roolin voimakkaassa työväenliitossa, joka – yhteistyössä lentoyhtiöiden kanssa – toi pandemiaan 54 miljardia dollaria. helpotus teollisuudelle. Rahat pitivät kymmeniä tuhansia työntekijöitä töissä, kun matkustajia oli vähän, mikä mahdollisti kunnostamisen – ei ilman pientä hikkausta – matkustajien palatessa.

Toimikautensa aikana Insler pohti: "Se, mitä tapahtui, on tavallaan hämmentävää. Pumpaimme tuhansia uusia kapteeneja; korjasimme pitkäaikaisen työkyvyttömyyden, saimme 5 % palkankorotuksen, sulkimme avoimet valitukset ja nyt meillä on joka viikko uusi luokka lentäjiä: tällä viikolla on 72. Mutta emme ole vielä valmiita. Meidän on suljettava sopimus."

Sopimus tuli muutettavaksi tammikuussa 2019; neuvottelut keskeyttivät pandemia. "Olimme rakentamassa vauhtia sopimukselle, olimme melko pitkällä, mutta Covid pysäytti meidät", Hamilton sanoi. ”Nyt yritämme asettaa pitkän aikavälin strategian ja rakentaa eteenpäin saamaamme vauhtia. Toddia on vaikea seurata, mutta työskentelen MEC:n kanssa varmistaakseni, että lentäjät ovat yhtenäisiä.

Vaikka monet asiat on ratkaistu, vaikeita kysymyksiä, mukaan lukien korvaukset ja soveltamisalalauseke, joka määrittää, kuinka paljon lentämistä voidaan ulkoistaa, on jäljellä. Viimeaikainen alueellisten suihkukoneiden kutistuminen Unitedissa ja koko teollisuudessa on teoriassa helpottanut laajuuskonfliktia.

Samaan aikaan Newarkissa toimiva Insler on siirtynyt Boeing 787:n kapteeniksi Boeing 767:n kapteenista. 53-vuotiaana hän aikoo jatkaa ammattiyhdistystyötä.

Insler sanoi uskovansa, että Kirby on oppinut ymmärtämään ALPA:n kanssa työskentelyn arvon. "Voimme olla poikkeuksellisen vahva liittolainen tai poikkeuksellisen vahva vastustaja", hän sanoi. "Uskon, että United on oppinut, että on parempi pitää meidät liittolaisena."