Nascar Great Jimmie Johnsonin "Reinventing The Wheel" kotielokuva hänen IndyCar-kautensa

Kun Carvana päätti yhdistää voimansa seitsenkertaisen Nascar Cup -sarjan mestarin Jimmie Johnsonin pyrkimykseen vaihtaa vaihdetta ja tulla IndyCar-kuljettajaksi, autojen online-myyntiyhtiö näki sen mahtavana tilaisuutena levittää viestiään "laatikon ulkopuolella".

Johnsonille hän keksi itsensä uudelleen.

Hän ei osoittanut pelkoa ryhtyessään kilpailemaan, joka oli täysin erilainen kuin hänen uskomaton 19-vuotinen Nascar Cup -sarjan uransa. Se oli ura, jonka aikana hän solmi legendat Richard Petty ja Dale Earnhardt ainina kuljettajina, jotka voittivat seitsemän Cup-sarjan mestaruutta uransa aikana.

Hän voitti 83 Cup-sarjan voittoa Chevroletissa nro 48 Hendrick Motorsportsille urallaan, joka alkoi vuonna 2002 ja päättyi vuonna 2020.

Auringonlaskun sijaan Johnson keksi itsensä uudelleen aloittamalla alusta NTT IndyCar -sarjassa Chip Ganassi Racingissa nro 48 Carvana/American Legion Hondalla.

Carvana uskoi, että Johnson oli "keksimässä pyörää uudelleen". Siitä tuli täydellinen nimi Carvanan ja Shutterstock Studion kahdeksanosaisille dokumenttisarjoille, jotka kertoivat hänen koko kaudestaan ​​IndyCarissa vuonna 2022.

Se antaa maailmanlaajuisille katsojille pääsyn kulissien taakse Johnsoniin, kun hän navigoi toisella IndyCar-kaudellaan legendaarisen Nascar-uransa jälkeen.

Katso kaikki dokumentit osoitteesta carvana.com/racing.

Se sisältää Johnsonin uuden uran koettelemukset, koettelemukset ja voitot, uran, joka alkoi vuonna 2021, kun Johnson kilpaili kaikissa 12 katu- ja maantieradalla IndyCarin aikataulussa.

Hän päätti ajaa kaikissa 17 IndyCar-kilpailussa vuonna 2022, mukaan lukien ensimmäinen esiintymisensä Indianapolis 500:ssa 29. toukokuuta.

Se on monella tapaa kotielokuva Johnsonille, hänen tiimilleen, hänen perheelleen ja hänen faneilleen.

Olen käsitellyt Johnsonin Nascar Cup -sarjan uraa vuodesta 2002 lähtien ja hänen IndyCar-uransa jokaista kilpailua, ja olen saanut kulissien taakse näkemyksen "Pyörän uudelleen keksimisestä".

Siitä on tullut rakkauden työtä sekä Johnsonille että Carvanalle.

"Olen suuri dokumenttien ja dokumenttien fani", Johnson kertoi minulle. ”Se on se, mitä itse kulutan eniten. Kun palasin HBO:n erikoisohjelmaan muutama vuosi sitten, ajattelin: "Vau, aion olla sarjassa, jonka fani olen ja jota katson säännöllisesti." Jatkan edelleen dokumentin katsomista koko ajan.

"Olen sen suuri fani, ja tapa, jolla se kuvataan ja leikataan, on todellakin pala, josta voi olla ylpeä ja kotielokuva minulle tulevina vuosina."

Hankkeen takaa Johnsonin sponsori, joka rakasti tarinaa, jossa Johnson keksi itsensä uudelleen dramaattisella uramuutoksella.

"Ernie Garcia, Carvanan perustaja, rakastaa tarinaa, jossa siirryin Nascarista IndyCariin", Johnson sanoi. ”Viikonloput ovat niin hyvin katettuja, että he halusivat auttaa kertomaan tarinan siitä, mitä viikon aikana tapahtuu. Mitä tapahtuu kisojen välillä. Joukkueen eri puolia. Mitä olen tekemisissä elämässä. Mitkä ovat haasteeni.

”Tietyn tarinan osalta se muuttuu jaksosta toiseen, mutta miehistö on mukana paljon ja kuvaa ja vangitsee kaiken, mitä voi. He vangitsevat tarinan ja yhdistävät editoinnin."

Daniel Bradley johti "Reinventing the Wheel" -elokuvasta vastaavaa kuvausryhmää ohjaajana ja vastaavana tuottajana. Hän on valmistunut kuuluisasta SI Newhouse School of Public Communicationsista Syracusen yliopistosta ja on arvostettu dokumenttielokuvien tuottaja. Hän on työskennellyt Vice Medialla ja voittanut Producer's Guild Award -palkinnon sekä Emmy-ehdokkuuden urheiludokumenttikategoriassa.

Bradley ymmärtää, kuinka tärkeää on olla näkymätön tällaisessa projektissa.

"Siitä dokumentin tekemisessä on kyse", Bradley kertoi minulle. ”Sinun on keksittävä, milloin piiloutua taustalle ja milloin häiritä häntä ja keskustella. Olemme pääasiassa kilpailuviikonloppuisin ja se on hänelle melko hektistä aikaa. Et halua olla hänen edessään koko ajan.

"Mutta on ollut myös hauskaa näyttää hänen ympärillään olevia hahmoja, koska mielestäni ne kuvaavat myös hyvin hänen oloaan. Kaikki ihmiset todella välittävät hänestä ja he kaikki todella pitävät toisistaan, joten on ollut hauskaa näyttää.

Johnsonin ja hänen perheensä luottamuksen ansaitsemisen lisäksi miehistön on voitettava myös hänen miehistönsä luottamus. Monet kohtaukset on kuvattu kilpailun aikana varikkoalueella, ja ne keskittyvät viestintään Johnsonin, miehistön päällikön Mike LeGallicin, kilpailustrategi Blair Julianin, kuljettajavalmentajan Scott Pruettin ja kilpailuinsinööri Eric Cowdinin välillä.

"Se on sen hienon linjan kävelemistä ja varmistamista, että olemme aina poissa tieltä", Bradley sanoi. ”Se, mitä teemme, ei ole yhtä tärkeää kuin se, mitä he tekevät. Heillä on itse asiassa jonkun elämä käsissään. Meidän on varmistettava, että muistamme sen.

”Se tulee myös kokemuksen myötä. Olemme olleet leikkaussaleissa ja mellakoissa, joten tiedät missä saa seisoa ja missä ei ja milloin painaa nappeja ja milloin ei.

”Monet kertaa puhutaan omistustiedosta ja varmistetaan jo ennen kuin leikkaus tulee heidän käsiinsä, että tavara on poissa. Näin menetät luottamuksen ja ihmiset suuttuvat."

Johnson, Chip Ganassi Racing -miehistönsä, hänen vaimonsa Chandra ja kaksi nuorta tytärtään Genevieve Marie ja Lydia Norriss voivat jatkaa elämäänsä Shutterstockin kuvausryhmän seurassa.

Se, että Johnson oli valokeilassa yhtenä vain kolmesta kuljettajasta, jotka ovat voittaneet seitsemän Nascar Cup -sarjan mestaruutta, valmisti Johnsonia jäämään varjoonsa dokumenttisarjoissa.

"Olen tottunut siihen", hän sanoi. "Kun palasin tekemään "24/7" HBO:ssa muutama vuosi sitten, se oli jäänmurtaja, ei vain itselleni ja perheelleni, vaan tiimit ovat tulleet yhä tutummiksi kuvausryhmien kanssa koko ajan. seinä.

"Meillä ei loppujen lopuksi ole editointioikeuksia. Se on heidän editointinsa. He viettivät jonkin aikaa kanssani heinäkuussa Coloradossa. Emme ole pidättäneet mitään. Se on todella heidän harkintansa mukaan ja kuinka he haluavat leikata ja muokata.

”Olen sopeutunut, joukkue on sopeutunut ja miehistö on huippuammattia. He ovat tehneet siitä todella helppoa.”

Kaikki kahdeksan osaa "Reinventing the Wheel" -sarjasta on jo julkaistu, mukaan lukien dramaattinen finaali, joka tuli kaksi viikkoa kauden päättymisen jälkeen.

Johnson käytti "Reinventing the Wheel" -ajoneuvoa ilmoittaessaan, ettei hän palaa kokopäiväiseen kilpailuun vuonna 2023. Sen sijaan hän laati "Bucket List" -aikataulun, joka voisi sisältää IndyCarin, muutaman Nascar Cup -sarjan kilpailun, toisen juoksun. Imsa Rolex 24 Daytona Sports Car -kilpailussa ja mahdollisuus osallistua Garage 56 -kilpailuun kuuluisaan 24 Hours of LeMans -kestävyyskilpailuun Hendrick Motorsportsille ja Nascarille.

Tärkeintä Johnsonin uranvaihdossa on kohdata uusi haaste ilman epäonnistumisen pelkoa. Hän sai autolla ajamisen näyttämään helpolta, mutta IndyCarissa hän löysi valtavan haasteen, jonka hän oli sitoutunut voittamaan.

"Tämä on varmasti ollut vaikeampaa kuin koskaan odotin", Johnson sanoi. "Ajoin 12 kilpailua viime vuonna ja 17 tänä vuonna ja neljä testisessiota. Kun lasketaan yhteen kaikki istuma-aika, minulla oli ehkä 50 tuntia autossa viime vuonna.

”Tällä hetkellä on todella vaikeaa kenellekään tulla mukaan ilman testausta lyhyillä harjoituksilla, ja jos et selviä juniorikategorioista jossakin tietyssä lajissa, uskon, että olet enemmän jäljessä siitä, että ymmärrät. Siinä tilanteessa minä olen.

"En vaihtaisi sitä mihinkään maailmassa. Minulla oli hieno ura Nascarissa. Minulla oli silloin runsaasti testiaikaa. Kilpasin juniorisarjassa ja nousin ylös. Vaihtaaksesi nyt Nascarin yläosasta avoimen pyörän yläosaan, se on suurempi aukko, jonka ajattelin ensin.

"Dokumentit ehdottomasti koskettavat sitä. Se kattaa niin paljon, että on vaikea sanoa, että yksi tarina kerrotaan. He tekevät hienoa työtä vangiessaan sen."

Tämä on taito, josta Bradley ja hänen miehistönsä ovat erittäin ylpeitä, kyky kertoa urheilijan tarinaa ilman, että tuloksia sokeroidaan. Hän on aiemmin tehnyt dokumentteja, joissa esiintyvät NBA:n Carmelo Anthony ja NFL:n Jalen Ramsey.

"On myös ollut unelmien täyttymys, ei vain kokea IndyCar-kausi vaan kokea se Jimmie Johnsonin kanssa", Bradley sanoi. ”Carvanalla oli idea ja hän halusi tehdä sarjan Jimmien mukaan. Puhuin siellä parille medialle. He olivat tietoisia työstäni urheiludokumenttien parissa. He pitivät tyylistäni.

”Pidin siitä, että he olivat valmiita tekemään jotain, missä brändi oli kaikkialla sen ympärillä, mutta se ei ollut brändi ensin. He eivät todellakaan puhu autojen myynnistä. He olivat alttiina kertoessaan tarinaa Jimmiestä ja hänen vuodenajastaan ​​sekä matkan varrella olevista ylä- ja alamäkistä ja kolhuista ja mustelmista. Jimmie oli myös pettynyt siihen.

”Alusta lähtien saimme ensimmäisen puhelumme Jimmien kanssa, ja hän viittasi aiemmin tekemiini töihin. Se on kaveri, joka on tehnyt läksynsä, on todella panostanut, on todella mukana ja hän on täydellinen henkilö työskentelemään.

"Jimmie on maailman mukavin kaveri. Puhu kenelle tahansa, niin he sanovat sen. Se on totta. Aluksi ajattelin, että kaikkien pitää olla vähän BS:ää, mutta kukaan ei ole. Hän on uskomattoman mukava, mutta hän on urheilija ja kilpailija. Vaikka hän pitää hauskaa tänä vuonna, on varmasti hetkiä, jolloin et halua häiritä häntä tai olla hänen tiellään, koska hän on alueella ja tässä hetkessä.

Työskentelemällä niin tiiviisti Johnsonin ja tiimin kanssa Bradley ja hänen miehistönsä ovat löytäneet värikkään kokoelman hahmoja IndyCar-puolelta, jotka on sekoitettu joihinkin pitkäaikaisiin työtovereihin, jotka Johnson toi Nascarilta.

”Jotta voimme näyttää hieman siitä, kuka hän on, ympärillä olevasta tiimistä ja ihmisistä, kaikki yhdistyy. Hänellä on niin mahtavia hahmoja, Bradley sanoi. "Hänen tarkkailijalla, Earl Barbanilla, voisi olla oma show, jos hän haluaisi. Se on ollut hauskaa ja Carvana on ollut todella tyytyväinen siihen ja ollut loistava kumppani.

"Jungista Earl on värikkäin hahmo, mutta rakastan heitä kaikkia."

Toistaiseksi dokumenttisarjat koostuvat kahdeksasta jaksosta, mutta Bradley sanoi, että siitä harkitaan tehdä täyspitkä dokumentti kauden lopussa.

"Lastamme sen ulos lennossa todella nopeilla käänteillä", Bradley sanoi. ”Se on haaste. Mielestäni olisi todella hauskaa koota se yhdeksi osaksi, koska siinä voisi olla paljon enemmän järkeä, mutta sen julkaiseminen sellaisenaan on ollut mahtavaa.

”Carvanan vastaus on ollut loistava. He tekivät suuren sijoituksen Jimmieen, ja suuri osa siitä on enemmän hänen persoonaan ja tuloksiin.

Johnson keräsi pitkän Nascar-uransa aikana valtavan legioonan faneja. Mutta mitä ne fanit oppivat seitsenkertaisesta IndyCarin mestarista, jota he eivät tienneet aiemmin?

"En usko, että he oppivat minusta paljoakaan", Johnson sanoi. "Olen edelleen minä. Näet minun näkökulmani tälle matkalle. Perheeni osallistuminen, perheeni tuki. Lapseni kasvavat edelleen, joten tämä on loistava tilannekuva siitä, keiksi he ovat kehittymässä.

"Mutta ennen kaikkea kuinka erilainen IndyCar on. Jaksot todella osoittavat eron Nascarin ja IndyCarin välillä.

"Jos olet innokas Nascar-fani etkä tiedä paljon IndyCarista, uskon, että opit paljon katsomalla sitä."

Sekä IndyCarin että Nascarin kilpa-faneille "Reinventing the Wheel" tarjoaa uskomattoman, verhon taakse katsovan katsauksen yhteen tämän vuosisadan suurimmista urheilijoista. Hänestä tuli legenda Nascarissa, mutta Johnsonin todellinen luonne loistaa hänen nöyryydestään ja päättäväisyydestään menestyä IndyCarissa.

"Se on syvempi sukellus kaikkeen", Johnson sanoi. "Dokumenttisarjat tekevät todella hyvää työtä näyttäessään kamppailut ja miksi asiat tapahtuvat niin kuin ne tekevät. Minulla ei ole mitään salailtavaa. Nykyään kaikki on kuitenkin niin hyvin dokumentoitua, dokumenttisarjat ja syvemmälle katsominen miksi ja mitä tapahtui ovat hyödyllisiä kaikille.

"Minulla ei ole ollut mitään ongelmia sen kanssa."

Johnson paljasti, että hänen omasta henkilökohtaisesta matkastaan ​​hän oli enemmän pettynyt Indianapolis 500:n jälkeen kuin hän mursi kätensä Long Beachillä.

"Jotta voin saada käteni takaisin yhteen ja ahdin päälle, ole mukana kilpailussa. Juoksin kilpailussa kunnollisesti murtuneella kädellä, Johnson muisteli. – Jätin sinne monia asioita iloisena.

"Tietenkin, törmäsin, mutta hitto, sitä tapahtuu, kun asun repaleisella reunalla ja ajaen kilpa-autoa.

”Sanoisin Indylle, että olin pettynyt enemmän.

"Se oli nettokorkea toukokuussa, mutta itse kilpailussa minulla oli niin korkeammat odotukset suoritukseltani."

Johnson päätti toisen kautensa IndyCar 21:ssä^st pisteissä, mutta jatkoi parannusta kierrosajoissa ja kilpa-ajoneuvoissa Indy-autoon, mutta jatkoi kamppailua katu- ja maantieradoilla samalla kun osoitti parempaa kilpailukykyä soikeissa.

Nyt 47-vuotias Johnson haluaa kokea ja saavuttaa muita asioita perheensä kanssa. Siksi hän ei halunnut kilpailla missään sarjassa kokopäiväisesti vuonna 2023.

"Minun täytyy antaa pölyn laskeutua kaudella ja selvittää, mitkä ovat henkilökohtaiset ja ammatilliset tavoitteeni", hän sanoi. ”Minulle on kehittymässä uusia vaihtoehtoja, joita minun on tarkasteltava.

"Meillä on myös henkilökohtaisia ​​tavoitteita. Haluaisimme asua ulkomailla vuoden tai kaksi. Minulla on ollut vakava autourheiluurani, ja tässä on todella kyse kokemuksesta. Yhtäläiset ammatilliset mahdollisuudet minulla vuonna 23, haluan tarkastella henkilökohtaisia ​​mahdollisuuksia itselleni ja perheelleni, ja tarvitsen vain joitain järjestääkseni sen.

"Voin sanoa, että tämä vuosi on ollut enemmän aikaa sitoutunut kokopäiväiseen aikatauluun kuin odotin. En tiedä missä Imsa-suunnitelmani ovat. En tiedä missä IndyCar-suunnitelmani ovat. Haluan päästä Le Mansiin. Haluan tehdä myös muita asioita henkilökohtaisesti ja ammatillisesti ja nähdä, mikä toimii.

"Mutta hyvä asia on, että Carvana näkee, kuinka tärkeää tämä on, ja haluaa tukea minua kaikilla tavoilla."

Kuulostaa dokumenttielokuvien toisen kauden tekemiseltä.