Mesa Airlines lopettaa lentonsa amerikkalaiset lentoyhtiöt ja sanoi, että se on lähellä sopimusta lentää noilla suihkukoneilla United Airlines.
"Olemme innoissamme voidessamme ilmoittaa, että olemme neuvotelleet toimintamme lopettamisesta American kanssa ja viimeistelemme uuden sopimuksen Unitedin kanssa, joka siirtää kaikki tällä hetkellä American Eaglella lentävät CRJ900-koneet United Expressiin", Mesan toimitusjohtaja Jonathan Ornstein kertoi työntekijöille. viikonloppu.
United kieltäytyi kommentoimasta.
Mesa täsmensi viisivuotisen United-sopimuksensa maanantain lehdistötiedotteessa ja sanoi, että se myy myös 11 "ylijäämää" CRJ900-konetta kolmannelle osapuolelle kerätäkseen rahaa ja maksaakseen velkoja.
Mesa sanoi myös tutkivansa muita tapoja lisätä likviditeettiä myymällä lisää lentokoneita, osia ja moottoreita.
Derek Kerr, amerikkalaisen talousjohtaja ja amerikkalaisen alueellisen brändin American Eaglen presidentti, kertoi henkilökunnalle lauantaina, että Mesa ja American päättävät lentosopimuksensa ensi vuonna vedoten amerikkalaisten huoleen Mesan taloudellisista ja toiminnallisista ongelmista, jotka liittyvät kustannusten nousuun ja alan toimiin. lentäjäpula.
"Tämän seurauksena olemme huolissamme Mesan kyvystä olla luotettava kumppani amerikkalaisille jatkossa", Kerr sanoi työntekijämuistiossa. "American ja Mesa ovat yhtä mieltä siitä, että paras tapa ratkaista nämä huolenaiheet on purkaa sopimus."
Viimeinen Mesa-lento Americanille on 3. huhtikuuta, vaikka American leikkaa Mesan lentoja maaliskuussa, Kerr sanoi muistiinpanossaan.
Suuret lentoyhtiöt, kuten American, United ja Delta Air Lines tekevät rutiininomaisesti sopimuksia alueellisista lentoyhtiöistä lentämään monia lyhyempiä reittejä, mikä muodostaa noin puolet lähdöistä, vaikka se vaihtelee lentoyhtiöittäin.
Ongelman ydin johtuu lentäjäpulasta, joka on pahin alueellisilla lentoyhtiöillä ja on pahentunut sen jälkeen, kun matkan kysyntä tyrehtyi pandemian matkustamisen taantuman jälkeen. Mesa ja muut alueelliset lentoyhtiöt ovat nostaneet palkkoja houkutellakseen ja pitääkseen lentäjät. American on myös nostanut palkkoja alueellisissa tytäryhtiöissään.
"Tämä koskee 100% lentäjiä", sanoi Brett Snyder, yrityksen perustaja Cranky Flier matkasivusto ja entinen lentoyhtiön johtaja.
Mesan Ornstein sanoi, että sopimus Unitedin kanssa antaa sen lentäjille paremman mahdollisuuden siirtyä suurempaan lentoyhtiöön ja ilmoitti Unitedin massiivisista uusista tilauksista uusille koneille, mukaan lukien vähintään 100 Boeing 787 Dreamliner -lentokonetta. ilmoitti viime viikko.
Air Line Pilots Association, joka edustaa United pilotteja, sanoi, että se "tutkii huolellisesti kaikki muutokset varmistaakseen, että ne ovat sopimuksensa mukaisia". Mesan lentäjien ALPA-edustaja ei heti kommentoinut.
Amerikkalainen kieltäytyi rahoittamasta korkeampia pilottihintoja muille alueellisille kumppaneille, Mesan toimitusjohtaja kertoi henkilökunnalle huomautuksessa ja lisäsi, että sitä rangaistiin siitä, ettei se kyennyt täyttämään Covidia edeltäviä sopimusvelvoitteita.
"Nämä kaksi toimenpidettä maksoivat meille noin 5 miljoonan dollarin tappiot kuukaudessa", Ornstein sanoi.
Amerikkalainen ei kommentoinut Ornsteinin muistiota.
Mesan nettotappio oli noin 67 miljoonaa dollaria yhdeksän kuukauden aikana, jotka päättyivät 30. kesäkuuta, arvopaperihakemuksen mukaan. Viime viikolla lentoyhtiö lykkäsi neljännesvuosittaista tulosraporttiaan.
Cowen-lentoyhtiön analyytikko Helane Becker sanoi, että muutosten pitäisi auttaa Mesaa palaamaan kannattavuuteen seuraavaan tilikauteen mennessä.
"Yhdysvaltalainen sopimus päättyy 3. huhtikuuta 2023, mutta Mesa näyttää menettävän rahaa sopimuksesta, joten emme odota positiivista tulosta aikaisintaan ennen kesäkuun 2023 neljännestä", Becker varoitti.
30. syyskuuta 2021 noin 45 % Mesan liikevaihdosta tuli amerikkalaisista ja 52 % Unitedista, yhtiön viimeisimmän vuosittaisen hakemuksen mukaan, joka julkaistiin vuosi sitten. Mesa lentää myös DHL:lle.
Amerikkalainen sanoi, että sen sopimus Mesan kanssa oli enimmäkseen sidottu sen solmukohtiin Dallas/Fort Worthin kansainvälisellä lentokentällä ja Phoenix Sky Harborin kansainvälisellä lentokentällä.
Amerikkalainen aikoo keskittää lentotoimintansa kokonaan omistamiinsa alueellisiin tytäryhtiöihin, kuten Envoyn ja PSA:han, sekä itsenäiseen alueelliseen lentoyhtiöön skywest. Air Wisconsin lentää myös American Eagle -brändillä ja aloittaa sopimuksensa alun perin suunniteltua aikaisemmin, American's Kerr sanoi.
"Mesan aiemmin tekemät lentämistä täydentävät nämä laadukkaat alueelliset lentoyhtiöt sekä päälinjatoimintamme, mikä varmistaa, että voimme jatkossakin rakentaa ja toimittaa asiakkaillemme parhaan maailmanlaajuisen verkon", Kerr kirjoitti.
Lähde: https://www.cnbc.com/2022/12/17/american-airlines-is-dropping-regional-carrier-mesa-citing-financial-and-operational-problems.html