Lentoyhtiöiden romahdukset ja niiden korjaaminen

Avaimet

• Liittovaltion ilmailuviranomainen joutui keskeyttämään lennot 11. tammikuuta aamulla, koska järjestelmässä oli ongelmia, jotka ilmoittivat lentäjille mahdollisista vaaroista ilmassa ja maassa. Keskeytys kesti noin klo 7–30 itäistä aikaa, kun FAA kiirehti korjaamaan ongelman käynnistämällä järjestelmän uudelleen.
• Hallitus on lisännyt lentoyhtiöiden valvontaa kaikkien lentojen peruutusten vuoksi. Lentoyhtiöt ovat yhä turhautuneempia FAA:lle lennonjohtajatilan henkilöstön puutteesta.
• Matkustajat ovat yhä turhautuneempia ilmailun romahtamiseen, koska peruutukset tuntuvat melkein uudelta standardilta. Tarkastelemme, mitä voidaan tehdä henkilöstöongelmien ja vanhentuneen tekniikan vaivaaman lentoliikenteen korjaamiseksi.

Siellä tapahtui toinen romahdus lentoyhtiö ei vain liian kauan sen jälkeen, kun satoja lentoja peruttiin lomakauden aikana. 11. tammikuuta Federal Aviation Administrationin (FAA) oli käynnistettävä uudelleen koko järjestelmä, joka on vastuussa lentäjille ilmoittamisesta ilmassa ja maassa olevista turvallisuusongelmista. Tämä johti tuhansiin viivästyksiin ja peruutuksiin eri puolilla kansakuntaa, kun matkustajat joutuivat jumissa lentoasemille.

On syytä mainita, että tämä oli ensimmäinen kerta 9/11-iskujen jälkeen, kun Yhdysvaltain ilmatila suljettiin kokonaan. Kuten voi kuvitella, tämä johti paljon kaaosta ja hämmennystä.

Aiomme tarkastella viimeaikaisia ​​​​lentoyhtiöiden romahduksia ja sitä, mitä voitaisiin tehdä niiden korjaamiseksi. Lisäksi tässä miten Q.ai voi auttaa sinua sijoittamaan millä tahansa toimialalla niiden ylä- ja alamäistä riippumatta.

FAA:n romahdus

FAA joutui 11. tammikuuta keskeyttämään kaikki USA:n lentojen lähdöt varhain aamulla Notice to Air Mission -järjestelmän ongelman vuoksi. Tämä mekanismi on suunniteltu turvallisuustietojen jakamiseen lentäjien kanssa. Lentoyhtiöt joutuivat peruuttamaan tai lykkäämään lentojaan lentokenttien ruuhkautumisen vuoksi.

Myöhemmin samana iltana FAA julkaisi virallisen lausunnon vahvistaa, ettei kyseessä ollut kyberhyökkäys:

"FAA jatkaa perusteellista tarkastusta selvittääkseen NOTAM-ilmoituksen (Notice to Air Missions) -järjestelmän katkeamisen perimmäisen syyn. Esityömme on jäljittänyt häiriön vaurioituneeseen tietokantatiedostoon. Tällä hetkellä ei ole näyttöä kyberhyökkäyksestä. FAA työskentelee ahkerasti selvittääkseen edelleen tämän ongelman syitä ja ryhtyäkseen kaikkiin tarvittaviin toimiin estääkseen tämän kaltaisen häiriön toistumisen."

Vaikutus vaikutti NOTAM-järjestelmään, ja tämä mekanismi on ratkaisevan tärkeä, koska se lähettää lentäjille hälytyksiä olosuhteista, jotka saattavat vaikuttaa lentoturvallisuuteen. Tämä järjestelmä eroaa lennonjohtomekanismista, jota käytetään pitämään lentokoneet turvallisella etäisyydellä toisistaan. Molemmat ovat tärkeitä työkaluja lentoturvallisuuden kannalta.

Hyvä uutinen oli, että kyberhyökkäyksestä ei ollut näyttöä, ja ongelma ratkesi 90 minuutissa, kun järjestelmät käynnistettiin uudelleen.

Klo 6 ET mennessä 9,500 1,300 lentoa Yhdysvaltoihin, Yhdysvaltoihin ja Yhdysvaltoihin viivästyi, ja yli 90 XNUMX lentoa peruutettiin, koska lentoyhtiöt kamppailivat kaaoksen ratkaisemiseksi. Maapysähdys XNUMX minuutiksi johtui "paljon varovaisuudesta". Raporttien mukaan lentäjille lähetetyissä turvallisuusviesteissä yön yli tapahtuneet epäsäännöllisyydet aiheuttivat huolta.

Reaktio FAA:n romahtamiseen

Kuten arvata saattaa, tämä katkos aiheutti runsaasti raivoa koko maassa. Tässä on nopea katsaus joihinkin välittömiin reaktioihin:

• Lentoyhtiöt antoivat matkustusvapautuksia. Lentoyhtiöiden oli vastattava tarjoamalla matkustusvapautuksia matkustajille, joilla oli lentoongelmia. Tämän taloudelliset vaikutukset selviävät vasta ensimmäisen vuosineljänneksen taloudelliset tulokset.
• Matkustajat haluavat vastauksia. Kuten voisi kuvitella, on turhauttavaa lentomatkustajille, että he joutuvat kohtaamaan toistuvia myöhästymisiä ja peruutuksia.
• Lentoyhtiöt vaativat FAA-järjestelmän päivityksiä. Viime vuonna näimme hallituksen viranomaisten syyttävän lentoyhtiöitä lentojen peruutuksista ja matkustajien huonosta kohtelusta. Tällä kertaa lentoyhtiöiden johtajat syyttävät FAA:ta arkaaisesta tekniikasta. Lentoyhtiöiden johtajat toivovat FAA:n järjestelmään sijoitettujen varojen lisäämistä.

Milloin romahdus alkoi?

Southwest Airlines joutui Yhdysvaltain hallituksen kritiikkiin viime kuussa kelpaamattomista peruutuksista, sillä yli 17,000 XNUMX lentoa peruutettiin vuoden viimeisinä päivinä. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun liikenneministeri Pete Buttigieg otti käyttöön termin "sulaminen". Lentoongelmat aiheuttivat raivoa valtakunnallisesti, ja presidentti Joe Biden twiittasi, että lentoyhtiöt on saatettava vastuuseen eteenpäin.

Southwesin toimitusjohtaja Bob Jordan tietoisia sijoittajia että tämä romahdus voi maksaa yritykselle jopa 825 miljoonaa dollaria. Southwest ilmoitti myös myöntävänsä noin miljardi dollaria päivittääkseen IT-järjestelmiä, jotka kaipaavat kipeästi kunnostusta. Kuljettaja on myös palkannut Oliver Wymanin, kuljetusalan konsulttiyrityksen, selvittämään, mikä meni pieleen.

Lentoalan tila

Lentomatkailu on ollut ainutlaatuisessa asemassa pandemian jälkeisessä elämässä. COVID-19:n aikana lentoyhtiöiden piti supistua matkustusrajoitusten vuoksi. Sitten kun matkustusrajoitukset poistettiin, matkustuskysyntä kasvoi ennennäkemättömällä tavalla.

Koska olemme jo keskustelleet olemassa olevasta vanhentuneesta tekniikasta, tässä on joitain lentoalan suurimpia ongelmia, jotka on ratkaistava uusien romahdusten välttämiseksi.

Lentojen peruutukset ovat yleistyneet

Lentojen myöhästymiset ja peruutukset on käsiteltävä ensin. Viime kesänä julkaistiin raportti, joka paljasti, että lentoyhtiöiden peruutukset olivat ylittäneet pandemiaa edeltävän tason. FlightAwaren lentoseurantasivusto paljasti, että yhdysvaltalaiset koneet olivat peruneet 128,934 11 lentoa tammi-heinäkuussa. Tämä luku nousi noin XNUMX prosenttia pandemiaa edeltäneestä tasosta.

Joulukuun lounaan romahtamisen ja äskettäisen FAA:n romahduksen myötä lentojen peruutusluvut pelkästään viimeisen kuukauden aikana ovat pelottavia.

Henkilöstöongelmat vaivaavat edelleen lentoliikennettä

Kuulimme pilottipulakriisistä viime vuonna ja yleisistä henkilöstöhuoleista. Vuoden 2022 lentäjäpulasta tuli vakava huolenaihe, kun paljastui, että ala oli vajaa noin 8,000 XNUMX lentäjästä ja lentoyhtiöt jopa avasivat koulutuskouluja auttamaan pulaa lisäämään.

Pandemian aikana monet lentoyhtiöt tarjosivat työntekijöilleen varhaiseläkepaketteja rohkaistakseen heitä jättämään työvoiman. Toukokuuhun 2020 mennessä noin 100,000 XNUMX työntekijää American Airlinesilta, Delta Air Linesilta ja United Airlinesilta oli hyväksynyt poistumistarjoukset. Lentoyhtiöillä oli vaikeuksia pysyä pystyssä matkustusrajoitusten vuoksi, ja he kokivat, että heidän oli vähennettävä henkilöstöbudjettiaan vastaamaan kysynnän laskua.

Miten nämä lentoyhtiöiden romahdukset voidaan korjata?

Mitä näille lentoyhtiöiden romahduksille voidaan tehdä? Vaikka monet matkustajat ovat yhä turhautuneempia tähän alaan, on tärkeää, että tarkastelemme, mitä voidaan tehdä näiden ongelmien korjaamiseksi, jotta vältytään uusilta lentoyhtiön romahtamiselta.

Vanheneva IT-järjestelmä uusitaan

Monet kriitikot huomauttavat nopeasti, että IT-järjestelmä kaipaa modernisointia. Hallituksen virkamiesten kommenttien mukaan romahdukseen johtanut FAA-järjestelmä on yli 30 vuotta vanha, ja se on kuuden vuoden päässä mahdollisesta päivityksestä. Tämä on täysin mahdotonta hyväksyä, koska tekniikka muuttuu jatkuvasti, ja monet suurimmista globaaleista teknologiayrityksistä ovat omaksuneet tekoälyn voima. Vaikka liikenneministeri Pete Buttigieg on samaa mieltä siitä, että päivitykset ovat tarpeen, järjestelmän uudistamiseksi ei ole välittömiä suunnitelmia tietääksemme.

Hallituksen on aika investoida voimakkaasti lentoteollisuuteen estääkseen näiden ongelmien toistumisen. Southwestin tapauksessa joulukuun ongelmat olisi todennäköisesti voitu välttää, jos yritys olisi päivittänyt järjestelmänsä. Raportoitiin, että vanhentunut aikataulujärjestelmä ei voinut siirtyä automaattisesti, kun sääolosuhteet aiheuttivat ongelmia.

Sääntelyvalvonta

Toimiala tarvitsee jonkinlaisia ​​valvonta- ja vastuutoimenpiteitä varmistaakseen, että lentoja ei peruuteta. Monet ihmiset ilmaisivat turhautumisensa lentoyhtiöihin sen jälkeen 54 miljardin dollarin veronmaksajien pelastuspaketti eivät lisänneet infrastruktuuriinvestointeja. Presidentti Biden viittasi lentoyhtiöiden vastuuseen uusien ongelmien estämiseksi tulevaisuudessa, mutta meidän on kipeästi nähtävä hallituksen puuttuminen asiaan.

Lisätty henkilöstöä

Vaikka varhaiseläkkeelle siirtymistä on vaikea kääntää, koska monet entiset työntekijät eivät todennäköisesti ole innoissaan mahdollisuudesta palata töihin, henkilöstön suhteen on ryhdyttävä välittömiin toimiin.

Esimerkiksi viime kesänä lennonjohtajien ammattiliiton presidentti kritisoi FAA:ta siitä, ettei se pysynyt lennonjohtajien palkkaamisessa. Ammattiliiton puheenjohtaja Rich Santa huomautti, että FAA:lla oli 1,500 2022 lennonjohtajaa vähemmän vuonna 2011 verrattuna vuoteen XNUMX. Lentoyhtiöiden on palkattava enemmän lentäjiä ja henkilökuntaa, kun taas FAA:n on tuotava lisää lennonjohtajia välttääkseen henkilöstöhuolia.

Ymmärrämme, että nämä lentoyhtiön muutokset eivät tapahdu yhdessä yössä, mutta jotain on tehtävä prosessin parantamiseksi, jotta matkustajat eivät jää jumiin.

Miten kannattaa sijoittaa?

Matkailu palaa pandemian jälkeiseen maailmaan, joten saattaa olla houkuttelevaa investoida tälle alalle. Laajemmat makrotaloudelliset kysymykset ja katkos lentoyhtiöiden ja valtion elinten välillä voivat kuitenkin tehdä tästä huonosta hetkestä investoida tähän tilaan.

Hyvä uutinen on, että jos aiot sijoittaa rahasi, Q.ai voi auttaa. Tekoälymme etsii markkinoilta parhaat sijoitukset kaikenlaisiin riskinsietokykyihin ja taloudellisiin tilanteisiin. Sitten se niputtaa ne kätevästi yhteen Sijoitussarjat jotka tekevät sijoittamisesta yksinkertaista ja strategista. Mikä parasta, voit aktivoida Salkun suojaus milloin tahansa suojataksesi voittosi ja vähentääksesi tappioitasi riippumatta siitä, mihin toimialaan sijoitat.

Rivi

Tulemme seuraamaan tarkasti suurten lentoyhtiöiden tulosraportteja, sillä kuluneen vuoden kamppailut voivat osoittautua melko kalliiksi. Jotta lentoyhtiöiden romahduksista tulee menneisyyttä, on selvää, että henkilöstöongelmat on käsiteltävä FAA:n ja lentoyhtiöiden käyttämien järjestelmien päivittämisen ohella.

Lataa Q.ai tänään päästäkseen tekoälypohjaisiin sijoitusstrategioihin.