Tapaa startup, joka laittaa jäätehtaita kuljetuskontteihin Winn-Dixie-supermarketeille

Canadian startup Relocalize aikoo käynnistää ensimmäisen automatisoidun jäätehtaan tässä kuussa kuljetuskontissa Floridassa yhteistyössä Southeastern Grocersin kanssa, joka on Winn-Dixie- ja Fresco y Mas -myymälöiden emoyhtiö.

Koska jää on raskasta ja sen kuljettaminen vaikeaa, kallista ja ympäristölle haitallista, se on täydellinen testitapa tällaiselle pienelle, korkean teknologian tehtaalle, Wayne McIntyre, Relocalizen perustaja ja toimitusjohtaja. Forbes. "Miksi kaadamme vettä kuorma-autoon?" hän sanoo. ”Ajoneuvojen sähköistäminen on kiinnittänyt ihmisten huomion, mutta entä jos pääsisimme niistä eroon kokonaan? Mikrotehtaat ovat vaihtoehto sähköautoille.

Relocalize sijoittaa kuljetuskonttitehtaansa omistamiensa supermarkettien jakelukeskusten ulkopuolelle Kaakkois-ruokakaupat, yksi Amerikan suurimmista yksityisistä yrityksistä, jolla on 9 miljardin dollarin liikevaihto yli 420 Winn-Dixie-, Fresco y Mas- ja Harveys -liikkeestä. Toimitusjohtaja Anthony Hucker, joka on myös Relocalizen neuvonantaja, kertoo Forbes sähköpostitse, että yhtiön yhteistyö Relocalizen kanssa alkaa valituilla myymälöillä sen kotikaupungissa Jacksonvillessä Floridassa. "Tämän ainutlaatuisen mikrotehtaan avulla voimme eliminoida keskipitkän logistiikan kasvihuonekaasupäästöjen, vesijätteen ja muovin saastumisen vähentämiseksi", hän sanoo.

McIntyre arvioi, että sijoittamalla automatisoidut minitehtaansa asiakkaiden lähelle startup voi säästää jäällä 30 % ja vähentää kuljetuksen hiilijalanjälkeä 90 %. Hän toivoo laajentuvansa jäästä juomiin, joilla on samanlaisia ​​jakeluhaasteita. "Visionamme on saada tuhansia näitä mikrotehtaita Pohjois-Amerikassa ja kaikkialla maailmassa", hän sanoo.

Laivakonttien yltäkylläisyyden vuoksi konttien kasaantuessa satamiin, käytettyjen konttien hinnat, mukaan lukien vain yhden matkan tehneet, ovat laskeneet ja laskevat edelleen. McIntyre sanoo, että hänen yrityksensä maksoi 7,329 40 dollaria viimeisestä 50 jalan kontistaan ​​lokakuussa, ja hän odottaa hintojen laskevan jopa 2023 % vuonna 20. Vakiokokoisemmat XNUMX jalan kontit maksavat noin puolet, mikä on paljon pienempi kuin hinta. ne maksoivat pandemian aikana, kun vähittäiskauppiaat taistelivat tilasta kuljettaakseen niillä tavaroita Kiinasta.

Vaikka kuljetuskontteja on pitkään käytetty kannettavissa kylpyhuoneissa, kouluissa ja jopa kodeissa, niiden muuntaminen korkean teknologian tehtaiksi on suhteellisen uutta.

"Näemme viimeisten kymmenen vuoden alhaisimpia hintoja", sanoo Paul Rathnam, Modpoolsin perustaja. Modpools valmistaa huippuluokan uima-altaita uudelleenkäyttöisistä astioista ja ostaa niitä yli 500 kappaletta vuodessa. Säiliön hinta on kuitenkin yleensä hyvin pieni osa koko jälkiasennuksesta, varsinkin korkean teknologian tehtaalla.

Kuljetuskontteja on käytetty pitkään kannettavissa kylpyhuoneissa, kouluissa ja jopa asuinpaikoissa, mutta niiden käyttö tehtaina on suhteellisen uutta. Se tapahtuu, kun valmistajat ovat kamppailleet toimitusketjun häiriöistä ja etsineet tapoja saada tehtaita lähemmäksi asiakkaitaan. Toisin kuin kivijalkarakennukset, rahtikontit on helppo siirtää laivalla, kuorma-autolla tai lentokoneella, jolloin ne voidaan laskea alas missä tahansa asiakkaat ovat – tai siirtää tarpeen mukaan.

Vaikka Relocalize luottaa käytettyihin konteihin, muut tehtaat tarvitsevat uusia. Covid-19-rokotevalmistaja BioNTech kehitti mRNA-rokotetehtaan puolessa tusinassa kuljetuskonteissa, joita se valmistautuu toimittamaan Ruandaan ja aikoo ottaa sen käyttöön muissa Afrikan maissa. Unilever, jolla on yli 300 tehdasta 69 maassa, aloitti testauksen tuotanto 40 jalan kuljetuskontissa kaksi vuotta sitten. Intiassa on nyt avattu kuusi niin sanottua nanotehdasta, jotka tuottavat noin 150 eri tuotetta ja tuotanto on jopa 5,000 3 yksikköä. Ja 1.6D-tulostusyritys ExOne sai Yhdysvaltain puolustusministeriöltä XNUMX miljoonaa dollaria rakentaakseen a Kestävä 3D-puolustustehdaskotelo kuljetuskontissa, jota voidaan käyttää sodan tai katastrofiapua varten.

"Säiliöiden avulla voit leikata, liittää ja skaalata melko nopeasti", BioNTechin operatiivinen johtaja Sierk Poetting kertoo. Forbes. "Se antaa sinulle ajan ja joustavuuden etuna, mikä ei yleensä ole sitä, mitä lääketuotannossa ajattelee."

Vaikka nämä pienet kuljetuskonttitehtaat eivät koskaan korvaa tiili- ja laastitoimintoja laajamittaisessa tuotannossa, ne todennäköisesti laajenevat, kun valmistajat pyrkivät saamaan tuotannon lähemmäs kuluttajia ja välttämään toimitusketjun painajaisia. BioNTechin mukaan sen alun perin Covid-19-rokotteille tarkoitettuja minitehtaita voitaisiin käyttää myös flunssa- tai malariarokotteisiin esimerkiksi Afrikassa. Ja Unilever toivoo laajentavansa nanotehtaiden käyttöä Intian ulkopuolelle, myös Yhdysvaltoihin. Kuten Relocalizen McIntyre sanoo: "Uskon todella, että tällä voi olla valtava vaikutus, mutta se on hyvin varhaisessa vaiheessa."