Inflation Reduction Act (IRA) on muuttanut USA:sta jälkeenjääneestä energiasiirtymäpolitiikan johtajaksi – mutta selkeyden lisääminen joillakin alueilla on välttämätöntä mahdollisille sijoittajille.
Kirjoittaja David Brown, Wood Mackenzien energiansiirtopalvelun johtaja
Inflation Reduction Act (IRA) on Yhdysvaltojen energiamuutospolitiikan muuttaja. Mutta nyt alkuviha on laantunut. Seuraavan vaiheen – IRA:n hyödyntämisen presidentti Bidenin netto-nollavision toteuttamiseksi – on noustava.
Se on mammuttiyritys. Analyysimme Yhdysvaltojen netto-nollatuloksesta vaatii 10 biljoonan dollarin investointeja vuoteen 2050 mennessä. Ja Bidenin hallinnolta tarvitaan lisäohjeita, jotta IRA käynnistäisi investoinnin todella nopeasti.
Mitkä ovat siis tärkeimmät vaiheet, jotka voisivat optimoida tämän merkittävän politiikan muutoksen valtavan potentiaalin? Missä tarvitaan lisää selkeyttä, jotta sijoittajille voidaan luoda optimaaliset olosuhteet?
1. CCUS sallii: kaikki silmät EPA-prosesseihin
Lupa on avainkysymys, joka vaikuttaa CCUS:n kehitykseen Yhdysvalloissa vuonna 2023. Vaikka IRA on parantanut kannustimia, CCUS-FID:t eivät ole pussiin. Lupaan liittyvä epävarmuus riippuu siitä, kiihtyykö liittovaltion ympäristönsuojeluviraston (EPA) prosessi luokan VI kaivojen (CO2:n sitomista varten) lisensoimiseksi tai kuinka nopeasti liittovaltion EPA myöntää yksittäisille osavaltioille ensisijaisen aseman luokan VI kaivojen suhteen.
Ensisijaisuus on erittäin tärkeää CCUS-kehittäjille. Teoriassa se antaisi osavaltioille mahdollisuuden sallia CCUS-varastointikaivoja suuremmalla nopeudella kuin liittohallitus. Texas ja Louisiana tavoittelevat XNUMX-XNUMX vuoden hyväksyntöjä luokan VI varastokaivoille, nopeammin kuin viimeinen luokan VI kaivo, joka sallittiin kuuden vuoden prosessin aikana.
Ja nyt on aika toimia: Wood Mackenzien perustapausennusteen mukaan CCUS:n kapasiteetti Yhdysvalloissa kasvaa nykyisestä noin 25 miljoonasta noin 85 miljoonaan tonniin vuoteen 2030 mennessä. Odotamme tämän aikajanan aikana hiilidioksidin talteenottokapasiteetin kohdistuvan laajempiin sovelluksiin. erityinen sekvestrointi, joka on peräisin useilta teollisuudenaloilta, mukaan lukien etanoli, LNG ja sininen vety.
2. Vähähiilisen vedyn vienti: 45 V:n kelpoisuusselvyys tarvitaan
IRA ottaa uudelleen käyttöön puhtaan vedyn tuotantoveron hyvityksen (PTC), joka tunnetaan nimellä 45 V. Ovatko vähähiilisen vedyn vientihankkeet oikeutettuja 45 V:n kannustimeen? IRA ei sano kyllä – tai ei. Uskomme, että tämä kysymys on selvitettävä, jotta vähähiilisen vedyn vientiprojektit edistyvät.
Periaatteessa 3 dollaria/kg 45 V:n kannustin voisi auttaa tekemään Yhdysvalloista johtavan aseman vähähiilisen vedyn viennissä. Vähähiilinen vetyraaka-aine tulee olemaan yksi maailman alhaisimmista kustannuksista johtuen:
- tuotanto- ja investointiveron hyvitykset tuuli- ja aurinkoenergialle
- maakaasun hinta, joka on huipussaan US$5.50/mmbtu vuonna 2050
- laajensi 45Q:n verohyvitystä CCUS:lle.
3. Uusiutuvan energian hyvitykset (REC:t) ja ajanmukaisuussäännöt määritellään
Yksi suurimmista epävarmuusalueista IRA:ssa on se, kuinka vihreän vedyn tuottajat todistavat, että niiden virtalähde on nollapäästöinen. Vedyn tuottamiseen käytetyn tehon tyyppi tulee olemaan suuri vaikutus elinkaaripäästöihin, mikä on keskeinen osa politiikan tuen tasoa laskettaessa.
Mutta USA:n teho ei ole 100 % hiilivapaata. Vuoden 2022 lopussa noin 60 % on peräisin fossiilisten polttoaineiden tuotannosta. IRS:n on selvennettävä, voidaanko REC:itä käyttää 45 V:n kelpuutukseen, ja luotava ajanmukaisuusstandardit virranhankinnassa.
4. Autovalmistajat etsivät löysempiä kelpoisuusvaatimuksia
IRA on voimakas myötätuuli hiilidioksidipäästöttömälle liikenteelle. Joidenkin kannustinvaatimusten täyttäminen voi kuitenkin olla vaikeaa. Autonvalmistajat hakevat tällä hetkellä IRS:ltä selvennystä useisiin ongelmiin – ja keskeinen painopistealue on akkuraaka-aineiden toimitusketjut.
IRA perusti 7,500 55,000 dollarin kannustimen akkusähköajoneuvojen (BEV) myyntiin ajoneuvon arvoon 50 XNUMX dollariin asti. XNUMX % tästä kannustimesta edellyttää, että osa akkukomponenteista valmistetaan tai kootaan Pohjois-Amerikassa.
Mutta Kiinalla on yli 80 prosentin markkinaosuus akkukomponenteista, mukaan lukien katodit, anodit, virrankerääjät, liuottimet, lisäaineet ja elektrolyyttisuolat. Akkujen valmistus Kiinasta ja muut "ulkomaiset huolta aiheuttavat tahot" (FEOC) eivät kuulu IRA:n kannustinsääntöjen piiriin.
Selkeämpi ohjeistus FOEC-markkinoista, akkujen hankinnasta ja ulkomaisen omistuksen kynnysarvoista ovat kärjessä, missä autovalmistajat hakevat IRS:n selkeyttä.
Lähde: https://www.forbes.com/sites/woodmackenzie/2023/03/15/maximising-the-inflation-reduction-act-four-things-to-watch/