Autoteollisuus on suuren murroksen alussa, joka muistuttaa polttomoottoriautojen ensimmäistä kukintaa ja leviämistä. Tärkeitä uusia teknologioita, mukaan lukien sähkökäyttöiset käyttöjärjestelmät – ja autonomisesti ohjatut ajoneuvot, ryntäävät markkinoille. Kiinassa autonvalmistajat rakentavat jo itseohjautuvia autoja, joissa on täyspinoinen anturijärjestelmä, ja ne tuovat niitä teille. Voimme odottaa samanlaista kehitystä Yhdysvaltain autoteollisuudessa, ehkä alkavan jo ensi vuonna.
Muutoksen alku on jo täällä. Houstonissa, Texasissa, Domino's Pizza, Kroger ja FedEx ovat jo käynnissä kokeiluja, jotka käyttävät autonomisia ajoneuvoja kaiken toimittamiseen valmisruoasta päivittäistavaroihin pakkauksiin, kun taas Kaliforniassa 7-Eleven suorittaa samanlaista testiä Piilaaksossa. Jos onnistuvat, nämä pienimuotoiset kokeilut tuovat mukanaan lupauksen laajentumisesta ja jyrkän muutoksen logistiikkaverkostoihin. Joidenkin arvioiden mukaan autonomisten ajoneuvojen mahdollinen vaikutus maailmantalouteen on 7 biljoonaa dollaria vuodessa.
Tämä ei kuitenkaan olisi mahdollista ilman suurta muutosta anturijärjestelmissä, jotka mahdollistavat itseajavat autot. Nämä LiDAR-nimiset järjestelmät saattoivat vielä 10 vuotta sitten maksaa enemmän kuin koko muu auto – mutta viime vuosina hinta on laskenut alle 1,000 XNUMX dollariin järjestelmää kohden, ja kustannusten laskuun on liittynyt laadun parantumista. Edullisten, korkealaatuisten anturijärjestelmien, autonomisten ajoneuvojen "silmät", tulo merkitsee ratkaisua alan suureen haasteeseen.
Tätä taustaa vasten olemme käyttäneet TipRanks-alusta tarkastella yksityiskohtia kahdesta osasta, jotka liittyvät läheisesti autonomisen auton vallankumoukseen. Eräät Street-analyytikot ovat äskettäin pitäneet parin peukkua, jotka ennustavat molemmille suuria voittoja. Joten katsotaan, kuinka he ovat valmiita hyötymään tästä uudesta paradigmasta.
Mobileye Global (MBLY)
Ensimmäinen on Mobileye, yritys, joka sai alkunsa edistyneestä kuljettajaa avustavasta teknologiasta ja on sittemmin hyödyntänyt tätä kokemusta autonomisissa ajoneuvon anturijärjestelmissä. Yrityksen kuljettajaa avustavat ja turvajärjestelmät ovat tuttuja – anturit, jotka hälyttävät, jos ajetaan liian lähellä edessä olevaa ajoneuvoa tai alkaa ajautua pois kaistalta. Yli 25 autonvalmistajaa on tehnyt yhteistyötä Mobileyen kanssa asentaakseen nämä järjestelmät, ja yli 50 miljoonaa autoa on liikkeellä maailmanlaajuisesti. Yhtiö tekee nyt yhteistyötä 13 autonvalmistajan kanssa mahdollistaakseen itseohjautuvien ajoneuvojärjestelmien.
Yrityksen palveluvaihtoehdot sisältävät erilaisia toimintoja yksinkertaisen kuljettaja-avustuksen ja täysin autonomisen ajon välillä. Pilviparannuksista ja etukameroista 360 asteen kameran peittoon ja LiDAR-anturien lisäämiseen avaimet käteen -periaatteella -ratkaisuihin, jotka mukauttavat itseajavat autot käyttäjän tarpeisiin. Täysin autonomiset Mobileye Drive -järjestelmät sisältävät palveluna liikkumisen vaihtoehtoja, joilla on selkeät sovellukset tavarantoimituksessa, julkisessa liikenteessä ja robottitakseissa.
Kaikki tämä vaatii kuitenkin massiivista rahoitusta – ja tämän pääoman hankkimiseksi Mobileye on palannut julkisille markkinoille. Yritys oli julkinen vuoteen 2017 asti, kun Intel osti sen; tämän vuoden lokakuussa se erosi ja järjesti toisen julkisen osakeannin. Tapahtuma, jossa MBLY-merkki tuli markkinoille 26. lokakuuta, laittoi markkinoille 41 miljoonaa osaketta hintaan 21 dollaria, ja siihen sisältyi vakuutuksenantajan optio ostaa yli 6 miljoonaa lisäosaketta. Kun tarjous päättyi, Mobileye oli onnistuneesti kerännyt noin 990 miljoonaa dollaria bruttotuloja.
Aloittaa tämän osakkeen kattavuuden Raymond Jamesille, 5 tähden analyytikolle Brian Gesuale panee merkille yhtiön 40 miljardin dollarin osoitavat markkinat ja kuvailee sitä "pioneeriksi ja kiistattomaksi markkinajohtajaksi tietokonenäön/kehittyneiden kuljettajaa avustavien järjestelmien (ADAS) alalla autoteollisuudessa".
Tulevaisuudessa Gesuale ennustaa vakaata suorituskykyä ja huomauttaa: "Mallinnoimme liikevaihdon kasvuksi 27 % (1.76 miljardia dollaria), 24 % (2.18 miljardia dollaria) ja 33 % (2.89 miljardia dollaria) vuosina 2022–2024. Odotamme vuosien 2022 ja 2023 olevan Hitaimmillaan kasvujaksoilla seuraavien 5 vuoden aikana, kun otetaan huomioon toimitusketju, joka haittaa autojen tuotantoa ja suuremman tulopohjan matemaattiset vaikutukset, mutta viime kädessä uudet, korkeamman sisällön/ajoneuvotuotteet kiihtyvät. Mallinnamme 594 miljoonan dollarin, 627 miljoonan dollarin ja 959 miljoonan dollarin käyttökatteen samoilla ajanjaksoilla alhaisilla 30s%:lla."
Analyytikko tiivisti: "Osake on valmis hyötymään tulevista tärkeimmistä tuotelanseerauksista, ajoneuvokohtaisen sisällön lisäämisestä, marginaalien paranemisesta ja nopeutuneesta kasvusta, kun autonominen ajaminen tulee todeksi."
Näiden nousevien kommenttien ohella analyytikko antaa Mobileyen uusille osakkeille Strong Buy -luokituksen ja 50 dollarin hintatavoitteen, mikä viittaa vahvaan 84 prosentin nousuun seuraavien 12 kuukauden aikana. (Jos haluat katsoa Gesualen ennätystä, Klikkaa tästä)
Kaiken kaikkiaan tarkastelemme tässä osaketta, jonka luokitus on kohtalainen ostokonsensus. MBLY:llä on tiedossa 11 analyytikkoarvostelua, mukaan lukien 8 ostoa ja 3 pitoa. Osakkeen hinta on tällä hetkellä 27.22 dollaria ja sen 37.50 dollarin keskihintatavoite viittaa potentiaaliseen 38 prosentin yhden vuoden nousuun. (Katso MBLY:n osakeennuste TipRanksista)
Luminar Technologies (LAZR)
Seuraavaksi tulee Luminar, Piilaakson yritys, jonka kotipaikka on Palo Alto ja joka suunnittelee ja valmistaa LiDAR-järjestelmiä. Luminar toimii kaikissa kehitys- ja valmistusprosessin vaiheissa järjestelmän "aivoina" olevien puolijohdesirujen suunnittelusta elektroniikan, lähetin-vastaanottimien ja vastaanottimien fyysisiin laitteistoihin, jotka saavat järjestelmän toimimaan.
Luminar on käynyt julkista kauppaa lähes kaksi vuotta SPAC-reitin kautta IPOdilla, ja sen osakkeet ovat tänä aikana pudonneet dramaattisesti joulukuun 2020 huipuista. Osakkeen hinnan lasku on heijastanut todellisuutta yrityksestä, joka ei ole aivan valmis. siirtyminen täyteen tuotantoon sekä säännölliset neljännesvuosittaiset nettotappiot ja SPAC:t putoavat pahasti. Tuorein neljännesvuosikatsaus antaa kuitenkin aihetta optimismiin.
Vuoden 3 kolmannen neljänneksen taloustiedotteessa liikevaihto nousi jyrkästi, 22 % vuodentakaisesta 60 miljoonaan dollariin. Kolmannen vuosineljänneksen liikevaihto ylitti ennusteet ja hyötyi asiakassopimusten nopeutumisesta; Se osoitti myös 12.8 prosentin kasvua edellisestä neljänneksestä. Vaikka yritys toimitti 3 miljoonan dollarin ei-GAAP-nettotappion, joka oli 29 senttiä osakkeelta, luku ylitti myös Streetin odotukset. Myös sijoittajia kiinnostava Luminar lopetti kolmannen vuosineljänneksen yli 63.4 miljoonan dollarin kassavaroilla – jopa noin 18 miljoonan dollarin neljännesvuosittaisen kassapolton jälkeen.
Tärkeintä oli kuitenkin ilmoitus, että Luminar on vihdoin siirtynyt normaalituotantoon, kun se esiteltiin SAIC:n R7-ajoneuvossa. SAIC on Kiinan suurin autonvalmistaja, ja R7 on yrityksen Rising Auto -brändin lippulaiva. Luminarin anturijärjestelmien tuominen tielle SAIC:n ajoneuvolla on tärkeä virstanpylväs LiDAR-yritykselle ja sen käyttöönotolle kuluttajaajoneuvoissa.
Analyytikko Emmanuel Rosner, Deutsche Bankista, on käsitellyt Luminaria, ja viimeisimmästä kehityksestä hän sanoo: "Yhtiö näyttää olevan raiteilla uuden pitkälle automatisoidun tuotantolaitoksensa rakentamisessa, jossa 250 2 yksikköä kapasiteettia tulee verkkoon vuoden 23 toisella puoliskolla, mikä voisi auttaa. Luminar alentaa BoM:ää kohti 500 dollarin tasoa vuonna 2024. Kaiken kaikkiaan uskomme, että Luminar osoittaa edelleen vahvaa pitoa lähiajan tavoitteidensa saavuttamisessa tai ylittämisessä, ja odotamme innolla kuulevamme lisätietoja sen polusta kannattavuuteen nykyisellä pääomalla… Jatkamme Näe LAZR parhaalla asemalla olevana LiDAR-toimittajana, joka saa merkittäviä liikevoittoja L3+-autonomiaan."
Jatkossa Rosner asettaa LAZR-osakkeille ostoluokituksen sekä 15 dollarin hintatavoitteen, joka merkitsee vakaata 101 prosentin voittoa tulevalle vuodelle. (Jos haluat katsoa Rosnerin ennätystä, Klikkaa tästä)
Kaiken kaikkiaan LAZR-osakkeet saavat analyytikkokonsensuksen perusteella Moderate Buy -luokituksen. Tämä luokitus perustuu yhdeksään viimeaikaiseen Streetin arvosteluun, jotka jakautuvat 9 ostoon ja 5 pitoon. Luminarin osakkeiden keskimääräinen hintatavoite on 4 dollaria ja nykyinen kaupankäyntikurssi 14 dollaria. (Katso LAZR-osakeennuste TipRanksista)
Löydä hyviä ideoita osakekaupasta houkuttelevilla arvoilla käymällä TipRanks ' Parhaat varastot ostaa, työkalu, joka yhdistää kaikki TipRanksin oman pääoman näkemykset.
Vastuun kieltäminen: Tässä artikkelissa esitetyt mielipiteet ovat vain esillä olevien analyytikoiden mielipiteet. Sisältö on tarkoitettu käytettäväksi vain tiedotustarkoituksiin. On erittäin tärkeää tehdä oma analyysi ennen sijoittamista.
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/looking-ride-self-driving-boom-110216613.html