(Bloomberg) – Litiumin äskettäinen hinnan romahdus ja uusien kaivosten tarjonnan mahdollisuus kiihdyttää romahdusta herättävät kovaa keskustelua sähköautojen akkuteollisuudessa.
Useimmat luetut Bloombergilta
Se on argumentti, joka asettaa ARK Investment Managementin toimitusjohtajan Cathie Woodin vastakkain alan tunnetuimpia ääniä vastaan.
Litiumkarbonaatti Kiinassa, keskeinen vertailukohta, on pudonnut lähes 30 % marraskuun ennätyksen jälkeen, mikä on jyrkkä käänne materiaalin noususta yli 14-kertaiseksi vuoden 2020 puolivälin jälkeen, kun autonvalmistajat ryntäsivät lukitsemaan raaka-aineita, joita tarvitaan nopeaan laajentumiseen. heidän sähkökokoonpanostaan.
Merkit myynnin hidastumisesta Kiinassa, sähköautojen kärkimarkkinoilla, sekä huoli tukien leikkauksista ja varastojen purkamisesta koko akkujen toimitusketjussa ovat kaikki painaneet litiumin näkymiä. Lisääntyneen tarjonnan potentiaaliset vaikutukset ovat myös nyt akuuttisti esillä, kun laajennuksia tai uusia projekteja on luvassa käynnistyä tänä vuonna.
Wood sanoi viime viikolla, että metallin poikkeuksellinen hintojen nousu oli ollut "huippukutsu" tuotannon lisäämiselle ja että teollisuuden vastaus tarkoittaa, että "litiumin ylitarjonta on todennäköistä". Kiinan Nonferrous Metals Industry Association, johtava teollisuusryhmä, on varoittanut, että kasvava tarjonta voi painaa litiumin hintoja tänä vuonna, kun taas BYD Co. sanoi odottavansa metallin vakiintuvan vuonna 2023.
Muut, kuten Joe Lowry, neuvonantajayrityksen Global Lithium perustaja, väittävät, että kysyntää aliarvioidaan ja että nämä ennustajat eivät ota huomioon rahoituksen saamisen ja uusien kaivosten lupien monimutkaisuutta.
Toimittajatkin ovat nousevampia. "Ensimmäiset merkit viittaavat siihen, että katodivarastot ja akkuvarastot ovat vähenemässä Kiinassa, mikä on hyvä merkki litiumin myynnille", Kent Masters, Albemarle Corp.:n, yhden maailman suurimmista tuottajista, toimitusjohtaja kertoi sijoittajille viime viikolla. Yhtiö odottaa "litiumin suotuisan hinnoittelun jatkuvan tänä vuonna", lausunnon mukaan.
Toinen asia, jonka kollegani Mark Burton ja minä korostin aiemmin, on, pystyvätkö vähemmän vakiintuneet yritykset ja valtiot toimittamaan tarjonnan luvatulla tavalla.
Tämä on erityisen tärkeää joillekin Kiinan avaintoimijoille, jotka asettavat toiveita uusien projektien klusterin menestyksestä eri puolilla Afrikkaa. Manner on noussut kiinalaisten litiuminvestointien hotspotiksi, ja siitä on tulossa vastakohta Yhdysvaltain pyrkimyksille rakentaa omia toimitusverkostoja vapaakauppakumppaneiden ja muiden liittolaisten, kuten Kanadan ja Australian, kanssa.
BloombergNEF:n analyytikko Peng Xu arvioi, että kiinalaiset jalostajat valmistautuvat siihen, että Australian kaivostyöläiset siirtyvät arvokkaampaan kemiantuotantoon, mikä saattaa rajoittaa vientiin saatavan raaka-aineen määrää.
Ganfeng Lithium Group Co. on investoinut Goulamina-kaivokselle Malissa, kun taas Chengxin Lithium Group Co:lla on osakkeita Zimbabwessa. Zhejiang Huayou Cobalt Co. ja johtava akkuvalmistaja Contemporary Amperex Technology Co. ovat sijoittajia Kongon demokraattisessa tasavallassa.
BloombergNEF:n keräämien tietojen mukaan useat Afrikan maat liittyvät litiumraaka-aineiden huipputuottajien joukkoon vuosikymmenen loppuun mennessä. Monet näistä maista ovat jo merkittäviä metallien, kuten kuparin ja koboltin, toimittajia kiinalaisille yrityksille, jotka lähettävät materiaalit jalostettaviksi omiin kotimaisiin jalostamoihinsa.
"Kiinalaisille yrityksille vähiten riskialttiit ja parhaat paikat ovat luultavasti paikkoja, joissa ne ovat menestyneet aiemmin", sanoi S&P Global Commodity Insightsin johtava metalli- ja kaivosanalyytikko Jason Holden.
Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä
© 2023 Bloomberg LP
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/lithiums-plunge-pitting-cathie-wood-111525030.html