Lemondin erinomainen Prolog Ebike on juuri sitä, mitä pyöräilylegendalta odotamme

Greg LeMond on pyöräilykuninkaallinen, ja jos voitti Tour de Francen kolme kertaa - mukaan lukien ammuttuaan metsästysonnettomuudessa – ei riitä uskottavuus, hän on myös pyöräsuunnittelun yrittäjä ja innovaattori, sekä hiilikuituisten pyöräilykomponenttien luomisen varhainen mestari. Joten kun minuun otettiin yhteyttä Oregon-talvella arvioidakseni uutta 4,795 26 dollarin LeMond Prolog -pyörää, en epäröinyt sanoa kyllä, mutta katsoin kuitenkin, onko siinä lokasuojat (on!). Lisäksi se painaa hämmästyttävät XNUMX kiloa - kevyempi kuin minun ei-sähköinen maastopyörä.

Prolog saapui hipsterivärisenä mattamustana, mustilla renkailla ja pinnoilla (ja mustalla kaikessa muussa), mutta sitä on saatavana myös erittäin terävänä valkoisena värivaihtoehtona, sekä… vaaleanpunainen (tai "rosa", kuten he sitä kutsuvat).

Prolog Tech and Design

Prolog on "flat bar" -pyörä, jonka ajoasento muistuttaa maastopyörää, ja pyörän rakenne on hyvin integroitu, joten älä luota siihen, että vaihtaisit paljon osia. Mutta se on vain hyvä, sillä mukana tulevat osat ovat erinomaisia ​​suorituksia ja prologin rakenne ja muotoilu on seuraavan tason tavaraa – se on huomiota herättävä, varsinkin muiden pyöräilijöiden silmissä, ja vaikka minulla ollut musta värimaailma sulautuu siihen. Taustalla Prolog teki vaikutuksen jopa ei-harrastaviin erittäin puhtaalla suunnittelullaan ja osien integraatiolla, joka on paljon lähempänä Applen tuotetta kuin tyypillistä massamarkkinoiden sähköpyörää.

Vaihdevaijerit, jarruletkut ja vastaavat ovat kaikki rungon sisällä, ja tavallisella 11-nopeuksisella Shimano GRX -vaihtajalla, kuten pyörässäni, ohjaustangon päällä ei ole LCD-näyttöä, vain yksinkertainen, yksi painike ja LED ylärungon kiskossa. kytke pyörä päälle ja pois päältä tai vaihda aputason välillä. Ajattelevia yksityiskohtia riittää: Mukana tulevat lokasuojat kulkevat hyvin lähellä renkaita, mutta eivät koskaan kosketa tai helisevät, ja jopa täydellä teholla, vain hiljainen surina paljastaa tosiasian, että tämä on ebike. Tämä on ehdottomasti ebike, jota Steve Jobs olisi arvostanut - ja luultavasti ratsastanut.

Pieni ja ohut Mahle M1 250 watin, 36 voltin moottori 40 newtonmetrin vääntömomentilla piiloutuu takanapaan ja tarkoitan vuotia: Kun ohut 250 wattituntiakku on piilotettu runkoputkiin, on vaikea sanoa, että Prolog on ebike ollenkaan. Yksinäisen painikkeen ympärillä oleva monivärinen LED-rengas kertoo myös ajajan akun tilan, ja ne, jotka haluavat hienosäätää moottorin tehoa ja muita parametreja, voivat tehdä sen älypuhelimella ja Mahlen sovelluksella, joka synkronoidaan myös Stravan kanssa. Shimano RS405 hydraulisten levyjarrujen etu- ja takajarrusatulat näyttävät melkein sulautuvan runkoon ja haarukkaan ja tarjoavat erinomaisen tuntuman ja pysäytysvoiman. Prolog on todellinen kova häntä, eikä siinä ole jousitusjärjestelmiä.

Selle Royal Lift -satula oli minulle mukava pitkillä matkoilla ja se voidaan helposti vaihtaa mihin tahansa pullasi. Kirkas 500 lumenin LED-ajovalo on sisäänrakennettu ohjaustangon varteen ja tarjoaa laajan, tasaisen valoaltaan pyörän eteen, mutta ei näytä minulle riittävän kauas tieltä. Takana kaksi isoa LED-takavaloa, jotka on ranskotettu takarunkoon, antavat erinomaisen näkyvyyden liikenteelle, mutta eivät toimi jarruvaloina, ja laukut todennäköisesti tukkivat ne. Panaracerin Prologia varten kehittämät kevyesti pinnoitetut katurenkaat takaavat hiljaisen ja tasaisen ajon sekä runsaan pidon.

800 dollarin vaihtoehdona ostajat voivat saada Shimanon Di2-automaattisen shiting-tekniikan, joka lisää painoa ja pienen LCD-näytön ohjaustankoon. Ne, jotka haluavat matkustaa Prologilla, voivat myös lisätä takatelineen ja eturahtikorin hintaan 185 dollaria. Onko sinulla todella pitkä työmatka? Toinen akku mahtuu mukautettuun vesipulloon kiinnitettävään kehikkoon 700 dollarilla. Haluatko vielä kevyemmän? Hiilikuitupyörät ovat 1,800 0 dollarin vaihtoehto. Arvostelupyörässäni ei ollut mitään näistä vaihtoehdoista, mutta siellä oli lokasuojat (XNUMX dollarin vaihtoehto).

Ratsastuskokemus

En ole pieni ihminen enkä tietenkään peloton-aluna, vaikka kilpailin maastopyörällä, lähinnä huvin vuoksi, muutama vuosi sitten. Pyysin LeMondista Large-runkoa (he tarjoavat myös pientä ja keskikokoista) ja istuvuus oli paikallaan. Käytin maastopyörätyylisiä polkimia klipsittömän sijaan, koska Prolog on selvästi enemmän kaupunkikeskeinen pyörä kuin kilpailija.

Tuijotin Mahle-sovelluksen asetuksissa ja niin edelleen, mutta suurimmaksi osaksi painoin vain yksinäistä painiketta käynnistääkseni pyörän ja asetin sen sitten vaatimattomalle avustamiselle (taso 3/4, tyypillisesti). "Vain" 250 watin moottorilla ja ilman peukalokaasua, Prolog on luokan II ebike poljinavustimella, jonka huippunopeus on 20 mph. Nopeus, joka on helposti saavutettavissa tasaisessa jopa minimaalisella e-avustimella höyhenpainoisen rakenteen ansiosta. Ajoin myös ilman apua ja se on helposti "tavallisin polkupyörä" ajopyörä, jolla olen koskaan ajanut.

Nopea ja varma Prolog oli ilo ajaa ympäri pyöräilyä rakastavaa Portlandia, jossa on laaja pyörä- ja sivuväyläverkosto. Suunnittelen yhtä mäkitestiäni, 1.5 mailin nousua, joka nousi noin 700 jalkaa, nostin Prologin maksimiavustukseen ja pudotin GRX-vaihtajan mummon vaihteeseen, mutta piti nousta pari hammasta, koska Prolog on erittäin kova. kyvykäs kiipeilijä ja jälleen, että alhainen paino ja litteä tangon muotokerroin mahdollistavat odottamattoman nopean kiipeämisen istuimelta, ja apu oli itse asiassa voimakkaampi kuin odotin.

Nousin huipulle nopeasti ja osoitin sitten Prologin kiemurtelevaa tietä takaisin alaspäin alaspäin, jossa GPS osoittaa, että kosketin 41 mph pyörällä huippuvaihteella ja runsaalla avustuksella – painovoimasta. Nopeudella jarruissa on vahva teho ja takaisinkytkentä, eivätkä ne haalistu kovasta käytöstä huolimatta joissakin alamäissä. Olen enemmän moottoripyöräilijä kuin pyöräilijä, joten minulla on tapana ottaa lakaisuisia mutkia melko suurilla nopeuksilla, ja Prolog tuntui istuvalta ja neutraalilta kallistuneena leveissä käännöksissä, joihin törmäsin lähes 30 km/h.

Kaupungissa pyöriessä enimmäkseen tasaisilla kaduilla ja pyöräteillä, Prologin apu maksimissaan, 15-20 mph:n nopeuden ylläpitäminen on helppoa ja Prolog käsittelee nopeat suunnanmuutokset luottavaisesti. Minulla oli jopa vähän hauskaa lähettää se pois joidenkin reunakiveyksien, alas puiston sorapolkuja ja joidenkin karkeiden paikkojen läpi, ja se oli aina tasaista, ennustettavaa ja hauskaa ajaa. Yöllä etuvalo on kirkas ja valaistuskuvio on erittäin leveä (hyvä asia), mutta se ei kurkistanut tieltä tarpeeksi pitkälle minun makuuni (ja nopeuteeni). Kaiken kaikkiaan joka kerta kun ajoin Prologilla, minusta tuntui, että haluan mennä nopeasti, kuten kuuluu kilpailijan pyörälle, joka myös aina etsi lisää nopeutta pyöristään. Toki voit rantapyöräillä sillä naapurustossa hienosti, mutta tämä on selvästi ebike meille, jotka kärsivät tietystä nopeusriippuvuudesta.

Mitä tulee kantamaan, Lemond sanoo, että Prolog auttaa 45 mailia USA:ssa, mutta jopa koko päivän sekaajon jälkeen akku oli edelleen yli 20 % jäljellä, joten ellet suunnittele eeppisiä seikkailuja Prologilla, sen pitäisi tehostaa polkemistasi koko päivän ja olla taas valmis toimintaan yön yli latauksen jälkeen. Muuten näytti kestävän noin kolme tuntia täyteen tankkaamiseen elektroneilla.

Yhteenveto

On hienoa nähdä lisää "flat bar" -tyylisiä e-pyöriä tulevan markkinoille sen jälkeen, kun aika näyttää olevan niin monia raskaita, ilmapallorenkaisia ​​koneita, jotka ovat varmasti hauskaa ajaa, mutta eivät tarjoa suorituskykyä kokeneille ajajille, jotka etsivät vähemmän. "e" ja enemmän "pyörä" heidän ebikeissään. LeMond Prolog sopii varmasti tähän markkinarakoon, ja jos haluat matkustaa sillä, se voi myös tehdä sen – nopeasti. Olin erittäin vaikuttunut Prologin suunnittelusta, rakennuslaadusta ja suorituskyvystä, ja vaikka 4,800 250 dollaria on kohtuullinen hinta XNUMX watin sähköpyörästä, suunnittelu, istuvuus, viimeistely, komponentit ja ajolaatu tekevät siitä jokaisen nikkelin arvoisen. lausunto. Olin itse asiassa yllättynyt, että se ei maksanut enemmän. Sen lisääminen voi varmasti nostaa lukua nopeasti korkeammalle, mutta jos haluaisin sen, lisäisin telineet työmatkoja varten ja kutsuisin sitä hyväksi.

Jos olet vakavampi pyöräilijä, joka harkitsee e-pyörää, LeMond Prolog sopii todennäköisesti hyvin tyyliisi ja tarpeisiisi. Ratsastajat, jotka etsivät äärimmäistä yhdistelmää keveyttä, upeaa muotoilua, vain tarpeeksi apua ja erinomaisia ​​tietapoja. Erittäin suositeltavaa.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP 4,795 XNUMX $ ja testattu