Viimeisen mailin toimitussota kuumenee Amazonin kilpailijoiden lisääntyessä

Pandemiasta on saattanut muodostua eilinen kriisi, ja parkkipaikat saattavat jyllää ostajista, mutta brändit ja kauppiaat ovat panostaneet tänä kesänä etukuistillamme. Nopeat, viime mailin toimituspalvelut yleistyvät, kun vähittäiskauppiaat – suuret ja pienet – yrittävät kilpailla Amazonin kanssa, jolla oli 17 vuoden etumatka lanseerattaessa vuonna 2005 kaksipäiväisen Prime-palvelunsa.

Viimeaikaisia ​​ilmoituksia lukiessa täytyy miettiä, milloin viimeisen kilometrin infrastruktuuriin investoidut miljardit maksavat itsensä takaisin. Kenttä on ruuhkautunut ja teknologia monimutkainen. Kuinka paljon mukavuutta on liikaa kestettäväksi? Kuinka paljon nopeutta ostajat vaativat ja maksavatko he siitä? Tuleeko taivas jonain päivänä kuhisemaan toimitusdrooneja vai osoittautuuko tekniikka yleiseksi vaaraksi?

Uutiset alkavat Walmartista, joka tilasi äskettäin startup-yhdysvaltalaiselta valmistajalta Canoolta 4,500 10,000 sähkökäyttöistä pakettiautoa ja mahdollisuus ostaa XNUMX XNUMX lisää. Se on kaukana siitä 100,000 XNUMX sähköautoa jonka Amazon tilasi toiselta start-up-valmistajalta, Rivianilta.

Se on merkittävä, ei vain siksi, että Walmart on maailman suurin jälleenmyyjä, vaan koska yritys on rakentanut Walmart GoLocal -palvelu, joka tarjoaa viimeisen kilometrin toimituksen itselleen sekä muille kauppiaille, kuten Home Depot ja Chico's.

Walmart käy vastakkain Amazonin kanssa, mikä ilmoitti äskettäin se lisää kivijalkakaupan tuotemerkkejä Prime-samapäiväpalveluunsa ja on yrittänyt kasvattaa päivittäistavaroiden nopeaa toimituspalveluaan.

Target on myös ollut liikkeellä. Yritys raportoitiin viime kuussa että se avaa kolme uutta lajittelulaitosta käsittelemään verkkokaupan tilauksia, jotka ovat tällä hetkellä noin 20 % yhtiön myynnistä. Target omistaa aluksen, toimituksen aloitus se osti vuonna 2017 sekä kaksi logistiikkaohjelmistoyritystä.

Viimeksi kuulimme Quiet Platformsista, American Eagle Outfittersin logistiikkatoiminnasta. Quiet Platforms julkistettiin se käynnistää "plug and play" -toimitusverkoston muille jälleenmyyjille, joita se kutsui "anti-Amazoniksi".

On enemmänkin, mutta pointti on, että paljon pääomaa sijoitetaan palveluun, joka saattaa vaikuttaa tai ei välttämättä muuttaa markkinaosuutta ja joka näyttää epätodennäköiseltä avaavan uutta tietä kuluttajien parissa. Mukaan äskettäin julkaistu arvioInvestoinnin viime mailin toimituksiin Pohjois-Amerikassa odotetaan kasvavan lähes 75 miljardilla dollarilla seuraavien neljän vuoden aikana.

Samaan aikaan näyttää siltä, ​​että ainakin päivittäistavaratoimitusten kysyntä on heikentynyt, kun inflaatio puree ja ostajat haluavat säästää toimituskuluissa ja juomarahoissa. Mukaan an Associated Press -raporttiUSA:n kulutus elintarvikkeiden toimituksiin laski kesäkuussa 26 % kahden vuoden takaisesta, kun taas päivittäistavaroiden noutojen kysyntä väheni 10.5 %.

Täytyy ihmetellä, onko mehu puristamisen arvoinen? Ihmettelen, mitä kuluttajat ajattelevat. Kukapa ei haluaisi tietää?