Rue Royale -kadulle hylätty King Car -työt alkavat poistaa moottoriliikenteen Brysselin keskustasta

Työt aloitettiin tänään moottoriliikenteen poistamiseksi Brysselin keskustan strategisilta kaduilta. Betoniset jakajat laskettiin paikoilleen luomaan pyöräteitä, jotka suojaavat pyöräilijöitä kaksisuuntaisilta raitiovaunuilta, jotka jatkavat kulkuväylää.

Autoilijat eivät voi enää käyttää Rue Royalen, yhden Brysselin keskustan tärkeimmistä bulevardeista, osia. Elokuun puoliväliin mennessä Rue Royale on avoinna vain jalankulkijoille, joukkoliikenteelle, hätäajoneuvoille, pyöräilijöille ja mikroliikkuvuuden käyttäjille.

Vuonna 2020 hyväksytyt työt ovat osa kunnianhimoa "Hyvä liike" -liikkuvuussuunnitelma Brysselin pääkaupunkialueelle.

Yksityisautoilijoiden poistaminen Rue de la Loin ja Rue de Louvainin välillä on samankaltaisten poistojen lisäksi tärkeimmiltä kaduilta, kuten Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad on vain yksisuuntainen moottoriliikenne ja Place de la Vieille Halle aux Blés on jalankulkija.

Brysseliä on pitkään vaivannut liikenneruuhkat ja huonolaatuinen ilma. Kaupunginhallituksen Good Move -liikkuvuussuunnitelman tavoitteena on vähentää moottoriliikennettä ja katujen sulkemisen lisäksi myös keskustan autopaikkojen määrää vähennetään.

Suunnitelman kärjessä oli vihreä poliitikko, Brysselin liikkuvuusministeri Elke Van den Brandt. Vihreät menestyivät hyvin vuoden 2021 alue-, kansallis- ja eurovaaleissa, ja he muodostavat Brysselin maakuntahallituksen toiseksi suurimman puolueen perinteisesti hallitsevien sosialistien jälkeen.

Osa vihreiden sopimuksesta liittyä kaupunginhallitukseen koski liikenteen uudistamista, jossa painotettiin vähemmän autoilijoiden palvelemista, mikä ei ole kaikille tervetullutta.

"Edelleen autot muodostavat suurimman osan liikkuvuudestamme", sanoi Lucien Beckers, Belgian autoilijoiden etuja suojelevan Motor Defence -ryhmän puheenjohtaja.

"Halua poistaa [moottoriajoneuvot] on kuin haluaisi poistaa ydinvoimasta ilman muita sähkönlähteitä", Beckers sanoi.

"Kaikkea ei voi tehdä jalan", hän lisäsi.

Autoilua kannattava ryhmä on vaatinut - turhaan - että Van den Brandt lopettaa autoilijoiden "tukemisen" sanoen, että hänen "taisteluaan ilmaston lämpenemistä vastaan" eivät voita vieraantuneet autoilijat.

"En ole autojen vastustaja, olen inhimillinen", Van den Brandt sanoi viime vuonna.

"Liikenneruuhkat maksavat meille 4–8 miljardia dollaria taloudellisesti vuosittain", hän lisäsi.

”Tiedämme, että liikenneväylän lähellä kasvavien lasten keuhkot ovat vähemmän kehittyneet. Kiireellisyys tehdä jotain Brysselissä on valtava”, hän painotti.

Good Move -liikkuvuussuunnitelmalla halutaan luoda asuttavampi kaupunki, jossa ei kuolla tieliikenteessä vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on vähentää auton käyttöä 24 %, lisätä joukkoliikennettä 34 % ja nelinkertaistaa polkupyörän käytön. Viisikymmentä kaupunginosaa muutetaan myös matalan autoliikenteen vyöhykkeiksi.

Brysselin pääkonttorissa toimivan Euroopan pyöräilijöiden liiton toimitusjohtaja Jill Warren sanoi tämän päivän töiden alkamisesta: "Pyöräilyn kannattajana ja Brysselissä toimivana organisaationa ECF on tyytyväinen infrastruktuurin parannuksiin, jotka mahdollistavat enemmän ja turvallisemman pyöräilyn kaupungissa."