Keskeisiä poimintoja GM:n Q4-tuloksista ja vuoden 2022 ohjeista

DETROIT – General Motorsin neljännen vuosineljänneksen tulos ylitti Wall Streetin odotukset, ja sen vuoden 2022 ohjeistus ilahdutti analyytikoita sen jälkeen, kun toimitusjohtaja Mary Barra vakuutti analyytikoille, että yritys ansaitsisi tänä vuonna lähes ennätysvoittoja, vaikka se kuluttaa miljardeja sähkö- ja autonomisiin ajoneuvoihin.

"Voimme ja tulemme jatkamaan aggressiivista tahtiamme vahvojen tulosten tukemana", Barra sanoi tiistaina analyytikkopuhelun aikana. "Odotamme saavuttavamme ennätyksellisen liikevoitolla oikaistun tuloksemme vuonna 2021 ja seuraavan vuoden ennätystuloksen tai lähes ennätystuloksen vuonna 2022, samalla kun investoimme merkittävästi enemmän kuin vuosi sitten kasvumme kiihdyttämiseen."

Barra ilmoitti muun muassa, että GM vetää eteenpäin "merkittäviä investointeja" vuosikymmenen toiselta puoliskolta 35 miljardin dollarin investointisuunnitelmaan sähkö- ja autonomisiin ajoneuvoihin vuoteen 2035 asti. Hän sanoi, että yhtiön tavoitteena on myydä 400,000 2023 sähköautoa Pohjois-Amerikassa kautta. XNUMX.

Suunnitelmat saivat hyvän vastaanoton Wall Streetin analyytikot, mutta ne eivät juurikaan vaikuttaneet GM:n osakkeisiin. Osakkeet laskivat noin 3 % keskiviikon kaupankäynnin aikana. Evercore-analyytikko Chris McNally kuvaili GM:n tulevan "keinuvana", kun taas RBC Capital Markets nosti autonvalmistajan hintatavoitetta 74 dollarista 85 dollariin osakkeelta.

”Vaikka vuoden 2022 ohjeistus on enimmäkseen odotusten mukainen (vaikka kokoonpano olisikin erilainen), lähdemme silti pois kannustettuina. GM näyttää edelleen vahvaa kannattavuutta investoidessaan tulevaisuuteen", RBC:n analyytikko Joseph Spak kirjoitti sijoittajamuistiossa tiistai-iltana.

Tässä on lisätietoja GM:n uusista sähköajoneuvosuunnitelmista sekä muista tärkeistä huomioista yhtiön neljännen vuosineljänneksen tuloksista.

GM sanoi, että se odottaa liikevoittonsa tänä vuonna olevan 13–15 miljardia dollaria eli 6.25–7.25 dollaria osakekohtaisesti. Se on linjassa sen viime vuoden tulosten ja useimpien Wall Streetin odotusten kanssa.

Se, mikä yllätti monet analyytikot, oli GM:n ennustettu tuotannon kasvu 25–30 prosenttia tälle vuodelle, koska se selviää edelleen puolijohdesirujen maailmanlaajuisesta pulasta.

Tämän vuoden nettotulon odotetaan laskevan 9.4–10.8 miljardiin dollariin, mikä on myös linjassa sen 10 miljardin dollarin voiton kanssa vuonna 2021, GM sanoi.

GM:n talousjohtaja Paul Jacobson sanoi, että osan sen tämän vuoden voitosta voi haitata alhaisemman marginaalin ajoneuvojen myynnin kasvua sirutoimitusten parantuessa. Viime vuoden aikana yhtiö on asettanut etusijalle erittäin kannattavien avolava-autojen ja katumaasturien rakentamisen pienempien crossoverien ja autojen sijaan.

Barra sanoi, että GM ei palauta osinkoaan tällä hetkellä säilyttääkseen pääoman sähkö- ja autonomisiin ajoneuvoihinsa. GM aikoo käyttää noin 9–10 miljardia dollaria vuodessa keskipitkällä aikavälillä, mukaan lukien vuonna 2022.

"Kun etenemme, harkitsemme kaikkia mahdollisuuksia palauttaa ylimääräinen pääoma osakkeenomistajille, mutta emme palauta osinkoa tässä vaiheessa", Barra sanoi. "Selkeä prioriteettimme on nopeuttaa sähköajoneuvosuunnitelmaamme ja edistää kasvua."

GM leikkasi osinkoaan koronaviruspandemian alkuaikoina huhtikuussa 2020.

Barra antoi tiistaina yksityiskohtaisimman katsauksen GM:n sähköautovarauksiin tähän mennessä. Hän sanoi, että yhtiöllä on 110,000 59,000 varausta sähköiseen Silveradoon. 25,000 XNUMX GMC Hummer EV -lavalle ja maastoautolle; ja XNUMX XNUMX pakettiautoa uuteen BrightDrop-sähkökäyttöiseen hyötyajoneuvoihin.

Alkuperäinen "vahva kysyntä" on yksi syistä, miksi GM vauhditti sähköautosuunnitelmiaan, Barra sanoi. Hän kertoi, että yhtiö ilmoittaa kolmannen tehtaan, joka tuottaa akkusähköautoja lähitulevaisuudessa, sekä neljännen tuotantolaitoksen akkukennoille LG Energy Solution -ratkaisulla tämän vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.

GM:n ensimmäisen akkukennojen tuotantolaitoksen yhteisyrityksen kautta LG Energy Solutionin kanssa odotetaan tulevan käyttöön myöhemmin tänä vuonna Ohiossa, ja sen jälkeen kaksi muuta tehdasta Tennesseessä ja Michiganissa peräkkäisinä vuosina.

GM oli aiemmin sanonut odottavansa sähköautojen myynnin nousevan maailmanlaajuisesti miljoonan yli vuoteen 1 mennessä. Ottaen huomioon uudet tavoitteet, mukaan lukien tuotantokapasiteetin lisääminen yli 2025 miljoonaan ajoneuvoon sekä Pohjois-Amerikassa että Kiinassa vuosikymmenen puoliväliin mennessä, myyntitavoite on todennäköisesti vanhentunut.

Kun kysyttiin keskiviikkona myyntitavoitteesta, GM:n tiedottaja viittasi Barran kommentteihin sähköautosuunnitelmien kiihdyttämisestä. Hän ei maininnut miljoonan myyntitavoitetta, joka julkistettiin ensimmäisen kerran useita vuosia sitten.

"Aiomme vain jatkaa täysillä, koska näemme mahdollisuuden merkittävään sähköautojen määrän kasvuun tällä ajanjaksolla", Barra sanoi.

GM ja sen yhteisyrityskumppani Wuling Motors myivät lähes 400,000 XNUMX nelipaikkaista subkompaktia täyssähköautoa pelkästään viime vuonna Kiinassa.

GM:n enemmistöomisteisen autonomisten ajoneuvojen tytäryhtiön Cruisen kasvava merkitys kävi ilmi tiistain kutsussa.

Barra halusi keskustella erityisesti Cruisen meneillään olevista toiminnoista, mukaan lukien tiistain ilmoitus itseohjautuvan ajoneuvokannan avaamisesta yleisölle.

Cruisen toinen perustaja ja väliaikainen toimitusjohtaja Kyle Vogt osallistui myös tiistain tuloskyselyyn, mikä osoitti, että yhtiöiden välillä on enemmän yhdenmukaisuutta sen jälkeen, kun viime kuussa syrjäytettiin Dan Ammann, entinen GM:n johtaja, jonka tehtävänä oli Cruisen johtaminen.

Cruise odottaa viimeistä lupaansa viranomaisilta robotaxi-laivastonsa kaupallistamiseen San Franciscossa.

GM odottaa toimintojen tuovan jopa 50 miljardia dollaria vuosittaiseen liikevaihtoon tämän vuosikymmenen loppuun mennessä.

– CNBC Michael Bloom osallistui tähän mietintöön.