Luotto: Sono Motors GmbH
Sono Group NV tuli julkiseksi vuonna 2021 (Nasdaq: SEV), Sono Motorsin emoyhtiö
Kaksi pääliiketoimintaa ovat aurinkoteknologia ja lisensointi sekä Sion aurinkoautot
Suomalainen Valmet Automotive valmistaa Sionin
Aloitti kampanjan 3,500 XNUMX Sion-lisävarauksen turvaamiseksi (rekisteröidy täällä)
Vaikka Sion-kampanjan tavoite ei saavutettaisi, aurinkoenergian lisensointiliiketoiminta tuottaa jo tuloja
Linja-autojen, kuorma-autojen ja perävaunujen lisensointiin kuuluvat yhteistyökumppanit Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel ja Wingliner
34 myönnettyä tai jätettyä patenttia
Vahva C-sarja sisältää useita Mercedes Benzin ja BMW:n alumneja
By Jarrett Banks ja John Jannarone
Kuvittele työmatka, jossa sinun ei tarvinnut ladata tai tankata autoasi kahdeksaan viikkoon. Koska aurinkosähkömoduulit (PV) ovat 80 % halvempia kuin vuonna 2010, tämä unelma on nyt mahdollinen. Ja öljyn ja sähkön hintojen noustessa tämä unelma näyttää nyt tarpeelliselta kuin koskaan.
Tapaa Sono Group NV (Nasdaq: SEV), joka kehittää Sion-nimistä sähköautoa, jossa on patentoidut integroidut aurinkopaneelit akkujensa tehostamiseksi Sono Motors -brändillä. Se tuottaa tuloja myös lisensoimalla aurinkoteknologiaansa yrityksille, jotka käyttävät busseja, kuorma-autoja ja perävaunuja, ja se on saatavilla 10 maassa.
Münchenissä vuonna 2016 perustettu Sono kehittää täyssähköistä ajoneuvoa, jonka runkoon on integroitu aurinkokennoja. 420 henkilöä työllistävä yritys on mukana Sionin testaus- ja sarjavalidointiohjelmassa ja jatkaa vauhdilla vuodelle 2024 suunniteltuun esisarjatuotantoon.
Näissä ajoneuvoissa on myös tavalliset litiumpohjaiset akut, jotka voidaan ladata verkosta tulevalla sähköllä, joten pidempiä ajoja varten nämä autot toimivat käytännössä tavallisen sähköauton tavoin. Mutta työmatkalaiset ja muut lyhyiden matkojen kuljettajat voivat valtaosan ajokilometreistä saada polttoaineen lähes kokonaan auringosta ilmaiseksi.
Keskimääräinen päivittäinen työmatka-ajomatka on noin 10 mailia. Sion tarvitsee yhden latauksen ajaakseen 250 mailia, kun taas muut ajoneuvot, joilla on samankokoinen akku ja samalla kulutus, tarvitsevat vähintään neljä latausta. Sion on myös pyörillä varustettu virtapankki, jonka voit liittää kotiisi.
Ja kun Kalifornian kaltaiset osavaltiot edellyttävät kaikkien ajoneuvojen olevan sähköisiä vuoteen 2035 mennessä, ilmastoystävälliselle liikkuvuudelle on olemassa suuria myötätuulen.
Sion on saatavana yhtenä vakioversiona, kuten Fordin vuosisadan takaisesta Model T:stä, minkä ansiosta yritys voi pitää kustannukset kurissa. Sono käyttää omaisuutta kevyesti, luottaa kolmannen osapuolen tuotantoon ja käyttää toimittajien valmiita komponentteja.
Sono allekirjoitti pitkäaikaisen Euroopan laajuisen kumppanuuden Bosch Automotiven kanssa Sionin huollosta ja korjaamisesta, mikä antaa sille pääsyn yli 10,000 XNUMX korjaamoon Euroopassa yhtenä maailman suurimmista korjauspaikkojen ryhmittymistä.
Kauempana katsottuna maailmassa on paljon paikkoja, joissa auringonpaistetta on runsaasti, mutta polttoaine ja sähkö pelottavat edelleen. Esimerkiksi laajat alueet Afrikasta ja Kaakkois-Aasiasta voisivat lopulta löytää tyylikkään ja edullisen joukkoliikenneratkaisun, joka sisältää Sonon teknologiaa.
Sion saa virtansa 54 kWh:n LFP-akusta, ja siinä on 456 aurinkokennoa, jotka on integroitu sen koriin. Autovalmistaja sanoo, että nämä voivat lisätä 70-152 mailia viikossa, mikä edellyttää omistajiensa lataamista harvemmin kuin muut sähköautot ja säästävät rahaa.
Sonolla on sopimus suomalaisen sopimusajoneuvovalmistajan Valmet Automotiven kanssa 257,000 30,000 autosta seitsemäksi vuodeksi, ja tuotannon on määrä alkaa tämän vuoden toisella puoliskolla. Sillä on myös ostotilaus, joka on allekirjoitettu yhden maailman suurimmista autonvalmistajista, ja muut saattavat haluta lisensoida teknologiaa lähitulevaisuudessa. Sionin hinta on noin XNUMX XNUMX dollaria, sisältäen myyntiveron.
Kun kilpailijat, kuten Toyota, Hyundai ja Fisker, ovat kokeilleet aurinkopaneelilasikattoja, Sono peittää ajoneuvon polymeerisillä aurinkopaneeleilla, jotka painavat vähemmän ja joita on helpompi valmistaa nopeasti ja edullisesti.
Siinä on myös ainutlaatuinen joukkolähteisiin perustuva lähestymistapa markkinointiin: läpinäkyvyys. Yleensä ajoneuvot ovat salaisia aina tuotannon loppuun asti. Sono on päättänyt kerätä ideoita, kommentteja, suunnittelua ja nyt – sen kanssa kampanja varmistaaksesi 3,500 XNUMX Sionin lisävarausta – rahaa.
Tällä hetkellä Sionilla on yli 21,000 465 varauksenhaltijaa, mikä edustaa noin 489 miljoonan euron (22,000 miljoonan dollarin) potentiaalista liikevaihtoa, sekä noin 2 600 BXNUMXB-ennakkotilausta lähes XNUMX miljoonan euron arvosta.
"He käskevät meitä olemaan rakentamatta autoa, uudistamaan yritystä ja irtisanomaan 70 prosenttia ihmisistämme", yhtiö sanoi verkkosivuillaan. "Hyvityksen palauttamiseksi yhteisölle ja jättää huomiotta Sion ja varauksenhaltijamme. Mutta meille tämä ei yksinkertaisesti voi olla vaihtoehto. Ei ilman, että annamme yhteisöllemme mahdollisuuden siirtyä. Siksi aloitimme tämän kampanjan."
Jos se ei saavuta varainhankintatavoitettaan, Sono sanoo, että kaikki osana tätä kampanjaa tehdyt varaukset palautetaan. Yritys joutuu sitten sulkemaan sähköajoneuvoprojektinsa ja keskittymään sen sijaan B2B-aurinkopaneeliliiketoimintaansa.
Luotto: Sono Motors GmbH
Se ei missään nimessä olisi Sonon tien loppu, koska aurinkoenergian lisensointiliiketoiminta tuottaa jo tuloja ja on vähemmän pääomavaltaista. Sonon Solar Bus Kit on skaalautuva aurinkoenergian jälkiasennus dieselbusseihin. Ohjelman takaisinmaksuaika on 3-4 vuotta ja dieselin säästö jopa 1,500 litraa. Sonolla on lupa ulkoistaa asennus, huolto ja logistiikka kaikkialla Euroopassa palvelukumppanille.
Sillä on kumppanuussuhteita Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel ja Wingliner a valikoima teknologiaa ja ratkaisuja sen kolmelle avainteollisuudelle – linja-autoille, sähkökuljettimille ja kylmäajoneuvoille.
Johtoryhmä on myös erinomainen: Sono Motorsin toimitusjohtajat ja perustajat, Jona Christians ja Laurin Hahn, ovat liittyneet useisiin C-suite-johtajiin, joilla on Mercedes Benz- ja BMW-sukutaulut.
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, sijoittajat, jotka ostavat Sonon osakkeita, saavat nyt erinomaisen kaupan. Lautasliinamatematiikan jälkeen 43,000 2025 Sionin toimittaminen vuoteen 1 mennessä tarkoittaisi noin miljardin dollarin liikevaihtoa – lähes 20 kertaa yrityksen nykyistä arvoa. Samaan aikaan yhtiöllä on likviditeettiä viimeisimmän julkistamisen, joulukuun, mukaan noin 55 miljoonaa euroa, mikä riittää pitämään Sonon laihan koneen käynnissä vielä pitkään.
Bottom line: Ensimmäisen liikkeen edun ansiosta muut alkuperäiset laitevalmistajat harkitsevat jo aurinkovoiman lisäämistä autoihinsa. Sono on kissalintupenkillä tapahtuipa mitä tahansa.
Ottaa yhteyttä:
IPO-Edge.com
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html