Jimmie Johnson selviytyy Thunderbird-kokemuksesta; Valmistautuu 24 tunnin testiin Daytona 500:n jälkeen

Jimmie Johnsonin paluu NASCAR Sprint Cup Racingiin Daytona 500 -sarjassa on sisältänyt monia kohokohtia.

Perjantaina, ennen kuin hän vei nro 84 Carvana Chevroletilla Daytona International Speedway -ovaaliin harjoitteluun, Johnson sai saavuttaa pitkäaikaisen unelmansa lentää kuuluisan Yhdysvaltain ilmavoimien Thunderbirdsin kanssa.

"Se on luultavasti lähellä huippua", Johnson sanoi. ”En ole koskaan tuntenut mitään sellaista, adrenaliinia, kiihtyvyyttä.

”Ensimmäinen asia, jonka teimme, oli, että nousimme pois kiitotieltä, otimme varusteet ja suoritimme suorituskyvyn 10,000 XNUMX jalkaan. Välittömästi minun piti harjoitella raskasta G-hengitystä, josta he puhuvat sinulle. Se on vain villiä. Vain kehosi paino ja kokemus osoittaa tuo asia taivaalle; he pyörittävät sitä ympäri ja kääntävät ja kaikenlaista tavaraa.

"Se oli mahtavaa."

Johnsonin suurin huolenaihe ennen Thunderbirdsin kanssa lentämistä oli sairastuminen. Hän myöntää saavansa helposti matkapahoinvoinnin, mikä on outoa, kun ottaa huomioon, että hän on ajanut Indy-autolla yli 230 mailia tunnissa Indianapolisin moottoriradalla ja ajanut NASCAR Cup -sarjan autoilla lähes 200 mailia tunnissa Daytonan ja Talladegan korkeilla rannoilla. .

"Olin todella huolissani sairastumisesta ja olen iloinen voidessani ilmoittaa, että sairaskassi oli tyhjä", Johnson sanoi ylpeänä. ”En sairastu ajon aikana, joten se oli erittäin hyvä. Mutta otin pienet nokoset.

”Vedimme 9.1G:tä ja minä katkesin. Istuin takapenkille ja ihmettelin missä olin, mitä oli tekeillä. Se oli villi, koska en kuullut mitään ja katson ympärilleni kuin – mitä minä teen lentokoneessa?

"Ja sitten kuulin jonkun sanovan" Jimmie. Jimmie. Jimmie", ja sitten se meni äänekkääksi ja olen kuin "joo!". He sanoivat: 'Hei, olet palannut. Luulen, että otit päiväunet. Sanoin: 'Uskon, että tein. Minulla ei ole aavistustakaan missä olen tai mitä teen juuri nyt. Se oli villiä."

Johnsonille on luvassa enemmän villiä aikoja. Hän tekee ensimmäisen NASCAR Cup -sarjan starttinsa kauden 2020 viimeisen kilpailun jälkeen Phoenix Racewaylla sunnuntain 65:ssä.^th Daytona 500.

Johnson aloittaa nro 84 Carvana Chevroletin Legacy Motor Clubille vuonna 39^thsijalla 40 auton kentässä. Johnson ja Travis Pastrana ovat kaksi kuljettajaa, jotka lisättiin kokoonpanoon karsintanopeuden perusteella.

Tammikuussa Phoenix Racewaylla suoritettua testiä lukuun ottamatta tämä viikko on ensimmäinen kerta, kun seitsenkertainen NASCAR Cup -sarjan mestari on ajanut NASCAR Next Gen -autoa.

"Se ajaa kuin tavallinen auto", hän sanoi. "Se ei aja kuin Indy-auto, luojan kiitos.

"Tiedämme kuinka se meni."

Viimeiset kaksi vuotta Johnson on kilpaillut NTT IndyCar -sarjan Chip Ganassi Racingin Carvana/Honda Indy -autolla nro 48.

Johnson tosin kamppaili maantie- ja katuradoilla, mutta hän saavutti uransa huippuja soikealla, mukaan lukien viidennen sijan Iowa Speedwaylla ja kuudennen sijan Texas Motor Speedwaylla viime vuonna.

Johnson oli nopein kuljettaja perjantain harjoituksissa 2.5 mailin Daytona International Speedwaylla nopealla kierroksella 194.225 mailia tunnissa.

Hän juoksi 34 kierrosta ja löysi joitakin yhtäläisyyksiä auton kanssa, jolla hän ajoi aiemmin NASCAR Cup -sarjassa.

"Se on kuin polkupyörällä ajamista", Johnson vitsahti. "Sanoisin, että 70 tai 80 prosenttia siitä on edelleen varastossa ja edelleen luonnos täällä. Joten suurin osa siitä on tuttua, suurin osa kokemusta. Muistan pieniä yksityiskohtia, kun teen kierroksia ja pääsen alueelle, joka - kyllä ​​tämä toimii tai ei toimi.

”Neljäs kierros on aina hankalaa. Varikkokaistan sisääntulo, varikkokaistalta poistuminen, sekoituslinja, kaikki yksityiskohdat tulevat takaisin ja se on edelleen todella olemassa. Se auttaa sinua juoksemaan paketin keskellä. Mutta voittaaksesi kilpailun, sinun on oltava pelissäsi. Se on se osa, jota yritän edelleen hioa ja miksi juoksin jokaisen kierroksen, minkä pystyin juuri nyt. Ja aion jatkaa huomenna ja sitten vielä paljon oppimista tullakseni itse kisaan.

Johnson ei halua ihastua perjantain nopeaan vauhtiinsa, mutta hän on varma siitä, että hänellä on hyvä kilpailu NASCAR Cup -sarjan paluussa Daytona 500 -sarjassa.

Hän tietää, mitä vaaditaan voittaaksesi rajoitinlevyradalla, jossa voi tapahtua mitä tahansa, myös epätodennäköistä voittajaa.

"En usko, että kukaan visualisoi voittoa vielä", Johnson sanoi. ”Luulen, että yrität edelleen selvittää, kenen kanssa aiot työskennellä, kuka voi vastaanottaa työnnön, kuka voi työntää hyvin, kenellä on nopeutta. Auttelin itseäni tänään olemalla nopeassa Chevy-paketissa ja työskennellä vanhojen joukkuetovereideni kanssa.

"Mutta mitä tulee viimeiseen kierrokseen, se on jokaisen oma itsensä. En odota kenenkään löystävän minua."

Seitsemällä NASCAR Cup -sarjan mestaruuden ja kahdella Daytona 500 -voitolla Johnson teki numerosta 48 yhden NASCARin historian kuuluisimmista numeroista.

Tämä numero kuuluu Daytona 500 napavoittajalle Bowmanille.

Ironista kyllä, Johnsonin nro 84 Chevrolet juoksi muutaman kierroksen rinnakkain Bowmanin nro 48 Chevroletin kanssa perjantaina.

"Hänen näkeminen ei ollut outoa, mutta se, että tarkkailijani sanoi, että numero 48 oli minun ulkopuolellani, oli todella outoa", Johnson muisteli. ”Kaksi tai kolme kertaa minun piti muistuttaa itseäni, koska luulin todella, että se olin minä, kun kuulen numeron 48. Olen kuin – joo, olen täällä. Miksi kerrot minulle, että nro 48 on vieressäni?

”En ole ajanut 48-autolla sen jälkeen, kun lähdin siitä nro 48-autosta, joten se osa oli erilainen. Mutta visuaalisesta näkökulmasta olen tottunut näkemään Alexin (Bowman) autossa ja se osa oli hieno. Mutta korvieni kautta, kun kuulin numerosta 48, tyrmäsin minut."

Aiemmin perjantaina Chevrolet Camaro, jonka NASCAR ja Hendrick Motorsports ovat ilmoittaneet Garage 56 -merkinnäksi Le Mansin 24 tunnin urheiluautokilpailuun, paljastettiin Daytonassa. Johnson ajaa autoa yhdessä saksalaisen urheiluauto-ässän Mike Rockenfellerin ja entisen Formula XNUMX -tähden Jenson Buttonin kanssa Le Mansissa kesäkuussa.

"Olen innoissani saadessani olla osa sitä ja mikä hauska auto", Johnson sanoi. ”Olet varma, että näit joitain sen teknisistä ominaisuuksista – kuinka paljon kevyempi kilpa-auto on, sen vetovoima, hiilijarrut, siipien vaihtaminen – se on todella hauskaa ajaa. Olen niin kiitollinen saadessani olla mukana ohjelmassa.

"Lähden kirjaimellisesti täältä sunnuntaina; aja vuokra-autolla Sebringiin tekemään 24 tunnin kestävyystestin kaverien kanssa. Tulee olemaan pari kiireistä ajopäivää."

24 tunnin testi Sebring Racewaylla Daytona 500:n ajon jälkeen on varmasti Johnsonin "pisin päivä".

Mutta se on myös erittäin tärkeä testi kunnianhimoiselle kilpa-kuljettajalle, jolla on paljon kierroksia suoritettavana jopa 47-vuotiaana.

"On selvää, että tekemämme testaus on yksi osa sitä", Johnson sanoi. "Mutta

säännöt, liput, on monia asioita, jotka eroavat tavassa, jolla he toimivat kyseisessä tapahtumassa. Minun täytyy mennä ennen kilpailua ja viettää päivä simulaattorissa oppiakseni missä heidän lippulaivaasemansa ovat ja mitä heidän liput tarkoittavat. Minun on oltava tietoinen ja kiinnitettävä huomiota joihinkin varikkotiemenetelmiin. Joten menen muutama päivä etuajassa heidän simulaattoriinsa ajamaan sitä.

”Ja sitten kotona olen vain käyttänyt sim-laitettani ja tehnyt paljon iRacingia. Olen ollut Corvette GT:ssäGT
autoa, ja olen julkaissut vain prototyyppejä, jotka ovat minua nopeampia. Laitan niin monta kuin he antavat minulle. radalla on yleensä noin 60-70 autoa, jotta ne jahtaavat minua ja ohittavat minut. Joka kerta kun olen ollut urheiluautokilpailussa, olen ollut nopeimmassa sarjassa, enkä ole joutunut huolehtimaan peileistäni, ja olen siitä todella huolissani. Haluan varmistaa, että poistun kaistalta tarvittaessa ja tiedän, mitä takanani on tulossa, ja käytän siihen iRacingia.