JetBlue Airways on tienhaarassa, kun Spirit hylkäsi sen ostotarjouksen

JetBlue Airways on neljännesvuosisadan risteyksessä.

Lentoyhtiön ensimmäinen lento lähti New Yorkista Fort Lauderdaleen helmikuussa 2000. Kaksikymmentäkaksi vuotta myöhemmin JetBluen johtajat suuntasivat jälleen Etelä-Floridaan yllätystarjouksella spirit Airlines. Ensimmäinen lento oli menestys, tarjous ei.

Spirit maanantaina hylkäsi JetBluen 3.6 miljardin dollarin käteistarjous ja sanoi pitävänsä kiinni sopimuksesta sulautua toisen ultrahalpalentoyhtiön kanssa Frontier Airlineshelmikuussa solmitun sopimuksen arvo oli 2.9 miljardia dollaria. Spiritin osake laski yli 9 % maanantaina sen jälkeen, kun se ilmoitti kieltäytyvänsä JetBlue-tarjouksesta Frontier-kaupan hyväksi, kun taas JetBluen hinta nousi hieman, kun taas JetBluen hinta nousi yli 2 %.

Miramar, Floridassa sijaitseva Spirit vetosi sääntelyyn liittyviin huolenaiheisiin tarjouksen hylkäämisessä ja sanoi epäilivänsä JetBluen hankinnan hyväksymistä, mikä johtuu osittain JetBluen koillis-kumppanuudesta. American Airlines, jonka oikeusministeriö haastoi estämään viime vuonna. DOJ väitti kanteessaan, että se nostaisi hintoja ja vahingoittaisi kilpailua, mainitsi erityisesti JetBluen kaltaisten pienempien lentoyhtiöiden merkityksen.

JetBlue sanoi myyvänsä Spiritin omaisuuden New Yorkissa, Bostonissa ja osasta Floridasta tarkistetun tarjouksen mukaisesti. Halpayhtiö sanoi silti ei. Spiritin toimitusjohtaja Ted Christie sanoi aikana lentoyhtiön ensimmäisen vuosineljänneksen puhelu torstaina että hän on "pohdiskellut, onko Frontierin kanssa tekemämme sopimuksemme estäminen itse asiassa heidän tavoitteensa".

Spiritin hylkääminen jättää JetBlue Airwaysin käännekohtaan. Melkein 24 vuotta sen perustamisen jälkeen JetBlue on tehnyt sen kasvanut omituisesta vapaa-ajan lentoyhtiöstä New York Cityssä sijaitseva palveluluokka on Yhdysvaltain kuudenneksi suurin lentoyhtiö, jolla on yli 100 kohdetta Los Angelesista Perun Limaan.

Yli kahden vuosikymmenen palveluksensa aikana JetBlue erottui muiden joukosta mainostaen edullisia hintoja ja matkustajien mukavuuksia, kuten selkänojan näytöt, satelliittitelevisio ja myöhemmin ilmainen Wi-Fi. Siinä on jopa enemmän jalkatilaa kuin kilpailijoilla. Sen uusin hanke – palvelu Lontooseen – pyrkii vangitsemaan kilpailijoidensa korkeapalkkaisia ​​matkustajia Minttu bisnesluokka sviittiä.

JetBluen osakkeet ovat laskeneet yli 43 % viimeisten 12 kuukauden aikana torstain sulkemishetkestä lukien, mikä on heikompi 29 %:n pudotus NYSE Arca Airline -indeksissä, joka seuraa 18:aa enimmäkseen yhdysvaltalaista lentoyhtiötä. Samaan aikaan, S&P 500 on alennettu 1.3%.

Tämä yhdistettynä Spiritin hallituksen hylkäämiseen lisää painetta Robin Hayesiin, JetBluen kolmannelle toimitusjohtajalle ja hänen johtoryhmälleen samanaikaisesti kasvattaa lentoyhtiötä ja varmistaa prosessin luotettavuus.

Helmikuussa JetBlue sijoittui viimeiseksi yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden joukossa täsmällisyyden suhteen. Liikenneministeriön mukaan saapumisprosentti oli lähes 62 prosenttia, kun 17 lentoyhtiön keskiarvo oli lähes 77 prosenttia.

Huhtikuussa se kohtasi monia muita toimintaongelmia, kun ukkosmyrskyt pyyhkäisivät Floridan halki ja vaikuttivat Spiritin toimintaan, Southwest Airlines, American Airlines ja muut.

"Uskon, että he voivat korjata itsensä. He tarvitsevat johtajuutta, joka todella pystyy hallitsemaan paljon suurempaa ja paljon monimutkaisempaa lentoyhtiötä”, sanoi Mark Ahasic, ilmailukonsultti, joka työskenteli JetBluella vuosina 2000–2006, mukaan lukien operatiivisen suunnittelun johtajana ja yrityssuunnittelun johtajana. ”Se ei ole enää yrittäjälähtöinen JetBlue. Se on kehittynyt kantaja."

JetBluen johtajat väittivät, että Spiritin hankinta olisi auttanut nopeuttamaan sen kasvua, antaen sille pääsyn Spiritin yli 170 Airbus-koneen laivastolle sekä yli 2,000 XNUMX lentäjälle aikana, jolloin lentäjien puute ja kuluminen estävät laajentumisen.

JetBluella on ratkaistava joukko sisäisiä ongelmia, kuten luotettavuuden parantaminen ja sen suhteen parantaminen miehistöihin, jotka ovat valittaneet pandemian aiheuttamista uuvuista aikatauluista. Myös muiden lentoyhtiöiden, kuten Southwest ja American, henkilökunta on raportoinut. JetBlue on jo ryhtynyt toimiin vähentääkseen aikatauluaan noin 10 % tänä kesänä, joten sillä on enemmän tilaa häiriöille.

Heiluttelutilaa se ei ole aina tarjonnut ylimmälle pomolleen.

Helmikuussa 2007 tapahtunut romahdus jumitti tuhansia asiakkaita ja maksoi JetBluen perustajalle David Neelemanille hänen asemansa toimitusjohtajana silloin. (Neelemanilla on nyt nouseva lentoyhtiö Breeze Airways.) JPMorganin lentoyhtiön analyytikko Jamie Baker pani merkille ennakkotapauksen JetBluen toimintaongelmien valossa 26. huhtikuuta pidetyssä tulospuhelussa, viikkoa ennen kuin Spirit hylkäsi JetBluen tarjouksen.

"JetBluen hallituksen kokoonpano on erilainen nykyään, mutta on syytä huomata, että on olemassa ennakkotapaus, jossa johtajia vapautetaan, kun toiminta on kärsinyt", Baker sanoi.

JetBlue ja muut lentoyhtiöt ovat joutuneet navigoimaan huonolla säällä Floridan matkailukohteessa. Liittovaltion ilmailuhallinto sanoi keskiviikko se "välittömästi" lisää henkilöstöä osavaltion tärkeimpään lennonjohtokeskukseen lentoyhtiöiden kanssa pidetyn tapaamisen jälkeen, jonka aikana lentoyhtiöt sanoivat jatkavansa lentämistä Floridaan vuoden 2019 tason yläpuolella.

"Emme voi hallita säätä, mutta voimme yrittää hallita kaikkea tarpeeksi, ja se on se, mitä aiomme tehdä", Hayes sanoi huhtikuun tulospuhelussa. "Mutta minulle, johtoryhmälle ja hallitukselle tärkein prioriteetti tällä hetkellä on operatiivisen suorituskyvyn palauttaminen, koska se on tie marginaalin elpymiseen."

JetBlue sanoo jatkavansa työskentelyä toimintansa eteen ja kannattavuuden palauttamiseksi. Toistaiseksi se sanoo haluavansa edelleen hankkia Spiritin.

"Vaikka haluaisimme kiistatta mieluummin neuvotella transaktiosta kanssasi, mutta jos edelleen kieltäydyt rakentavasta yhteistyöstä kanssamme, jotta voimme toimittaa tämän arvon osakkeenomistajillesi, harkitsemme aktiivisesti kaikkia muita käytettävissämme olevia vaihtoehtoja", Hayes kirjoitti Spiritille. Puheenjohtaja H. McIntyre Gardner ja toimitusjohtaja Ted Christie 29. huhtikuuta kirjeessä.

JetBluen tiedottaja kieltäytyi tarkentamasta, mutta kiista Spirit Airlinesille välitystaistelun tai tarjoustarjouksen kautta voi olla kallista..

JetBluen tarjous Spiritistä ei ole sen ensimmäinen yritysostoyritys. Se hävisi Alaska Airlines vuonna 2016, kun tämä lentoyhtiö, toinen keskikokoinen lentoyhtiö, kuten JetBlue, osti Virgin American.

JetBlue ei ole ilmoittanut olevansa avoin hankkimalla tai yhdistämällä toisen operaattorin kanssa kuin Henki. Alaskan toimitusjohtaja Ben Minicucci kertoi CNBC:lle maaliskuussa, että hän haluaa lentoyhtiönsä kasvavan orgaanisesti ja että yhdistelmää ei ole tällä hetkellä pöydällä. Alaskan tiedottaja kertoi CNBC:lle tiistaina, että Minicuccin strategia on voimassa.

"Useasti yritykset tekevät yritysostoja välttääkseen oman talonsa korjaamisen", sanoi Emilie Feldman, johtamisen professori Pennsylvanian yliopiston Wharton Schoolista. ”Joskus on parempi luopua hankinnasta ja hoitaa omat asiat kuntoon.

Ahasic lisäsi, että JetBluessa on "peruskalaa paistamista".