(Bloomberg) – CNH Industrial NV:n kuorma-auto- ja linja-autodivisioona Iveco Group NV laski ensimmäisen kaupankäyntipäivänsä aikana, jolloin yhtiön arvoksi arvioitiin noin 3.9 miljardia euroa (4.4 miljardia dollaria), viikkoja sen jälkeen, kun Daimler AG:n kuorma-autoyksikkö teki vastaavan toimenpiteen kohdatakseen alan paremmin. syviä teknologiamuutoksia.
Useimmat luetut Bloombergilta
Iveco putosi peräti 11 % 9.99 euroon osakkeelta maanantaina Milanossa CNH:n irtautumisen jälkeen noustuaan aluksi hieman yli avauskurssin 11.26 osakkeelta. Italian miljardööri Agnellin perheen hallinnassa oleva CNH pyrkii saamaan enemmän arvoa erillisistä maatalouskonemerkeistä, kuten New Hollandista, ja hyötyajoneuvoista alan pyrkiessä vähentämään päästöjä.
"Ivecon spinoff perustuu pääajatukseen, että hyötyajoneuvojen ja off-road-koneiden välillä on vähän synergiaa", Ivecon toimitusjohtaja Gerrit Marx sanoi toimittajille. Dieselmoottoreista luopumisen trendit osoittivat eri suuntiin moottoritie- ja off-highway-liiketoiminnassa, Marx sanoi.
Kuorma-autoissa akku-sähkö- ja vetypolttokennovoimalaitteet ovat todennäköisesti hallitsevia, kun taas traktoreissa biopolttoaineet ohjaavat energian siirtymistä, hän sanoi.
Spinoff syntyi sen jälkeen, kun viime vuonna käydyt neuvottelut myynnistä China FAW Group Co.:lle hajosi hintaa koskevien erimielisyyksien vuoksi ja sen jälkeen, kun Italian hallitus ilmoitti vastustavansa kauppaa. CNH laati alun perin yksityiskohtaiset suunnitelmat erottamisesta vuonna 2019.
Sekä Iveco että Daimler Truck Holding AG toivovat pääsevänsä vauhtiin itsenäisinä yrityksinä siirtyessään käyttämään akkuja ja vetypolttokennovoimansiirtoja täyttääkseen kasvihuonekaasupäästöjä koskevat tiukemmat määräykset. Kallis siirtyminen pois paremmasta dieselmoottorin suorituskyvystä kuljetusyrityksille ja autonomisten ajoominaisuuksien tarjoamisesta avaa myös oven uusille kilpailijoille, kuten Tesla Inc:lle ja Nikola Corp.
Iveco on yhteistyössä yhdysvaltalaisen startup Nikolan kanssa valmistaakseen kuorma-autoja Ulmin tehtaallaan Saksassa, jossa akkukäyttöisten raskaiden hyötyajoneuvojen tuotannon oli määrä alkaa viime vuoden lopulla ja polttokennoautojen tuotantoa myöhemmin. Marraskuussa Iveco ilmoitti myös toimittavansa Amazon.com Inc:lle yli 1,000 XNUMX kaasukäyttöistä ajoneuvoa Eurooppaan.
"Yhdistymisen aika toimialallamme on ohi ja etsimme enemmän kumppanuuksia, kuten teimme Nikolan kanssa", sanoi Marx. Iveco etsii kumppania rahoitusteknologia-alalta digitaalisen alustan rakentamiseen jälleenmyyjille ja asiakkaille, hän sanoi.
Maailman suurimman hyötyajoneuvojen valmistajan Daimler Truckin arvo on tällä hetkellä noin 27 miljardia euroa, ja se on noussut lähes 6 % kaupankäynnin alkamisesta 10. joulukuuta. Mercedes-Benz-luksusautojen ja hyötyajoneuvojen valmistaja erottui vuosisadan jälkeen. saman katon alla seuraa tulevaisuuden teknologian poikkeavia trendejä sekä autoissa että kuorma-autoissa, Daimlerin toimitusjohtaja Ola Kallenius on sanonut.
Iveco, joka tarkoittaa Industrial Vehicles Corporationia, perustettiin vuonna 1975 emoyhtiöstä Fiatista palvelemaan Euroopan kuorma- ja linja-automarkkinoita. Iveco sisälsi tuolloin viisi merkkiä, mukaan lukien Fiat Veicoli Industriali, Unic ja Magirus Deutz. Sijoittajat saavat yhden Ivecon osakkeen viittä hallussaan olevaa CNH:n kantaosaketta kohden. Agnellin perheen holdingyhtiö Exor NV säilyttää 27 % kantaosakkeista ja 42.5 % äänistä.
(Päivityksiä osakekurssimuutoksilla ensimmäisessä ja toisessa kappaleessa)
Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä
© 2022 Bloomberg LP
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/iveco-valued-4-4-billion-083728940.html