Onko turvallista risteily uudelleen? Kyllä, sanovat fanit, jotka ovat jälleen risteilyllä

Epidemiat, sataman epäämiset, matkustajat jumissa laivalla.

Risteilyalukset hallitsivat uutisia vuoden 2020 alussa kaikista vääristä syistä. Jotkut ihmiset ennustivat, että teollisuus ei koskaan elpyisi.

Mutta risteilyfanit sanovat: Se on muinaista historiaa.  

"Jos olisi valinnanvaraa, eläisimme risteilyaluksella loppuelämämme", sanoi singaporelainen Peter Lim.

Nämä vuoden 2020 ongelmat eivät ole "mitään huolta", hän sanoi. "Olemme kaikki rokotettuja [ja] otamme ja noudatamme henkilökohtaisia ​​​​terveyskäytäntöjä."

Lim sanoi, että hän on "kadottanut laskelman" siitä, kuinka monella risteilyllä hän ja vaimo ovat olleet, ja hän on suunnitellut jo kolme risteilyä vuoteen 2023 mennessä.

Hän pitää "heräämisestä eri maassa seuraavana päivänä" sekä risteilyjen tarjoamasta erinomaisesta asiakaspalvelusta ja uskollisuuseduista.

Lim sanoi, että viime viikon raportit eivät vaikuttaneet häntä Covid-19-epidemia Coral Princess -laivalla, risteilyalus, joka kiertää Australiaa.

Viime viikolla neljä 12 risteilyaluksesta New South Walesin tarkkailemassa Australiassa oli Covid-19-tapauksia hallituksen verkkosivuston mukaan. Coral Princess luokiteltiin "Tier 3" -luokkaan eli korkeimmalle riskitasolle, mikä osoittaa, että yli 10 % matkustajista on positiivisia tai että alus ei pysty ylläpitämään kriittisiä palveluja.

Mukaisesti Australian määräykset, matkustajien, joiden testitulos on positiivinen risteilyaluksilla, on eristettävä itsensä vähintään viiden päivän ajan. Mutta se on kaukana siitä, että se olisi "loukussa" laivalla, kuten jotkut tiedotusvälineet ehdottivat, Lim sanoi.

"Paikalliset terveysviranomaiset antoivat niille, jotka eivät olleet saaneet tartuntaa, nauttia aikatauluista ja ohjelmista", hän sanoi.

Lähes kaksi kolmesta matkustajasta sanoo he eivät ole enää huolissaan Covid-19:n saamisesta risteilyillä, Matkavakuutusyhtiö Squaremouthin 4,200 XNUMX asiakkaalle tehdyn tutkimuksen mukaan.

Yhtiö sanoi, että tämä on "täydellinen muutos" aiemmasta tänä vuonna, jolloin 63 prosenttia sen asiakkaista sanoi, että Covid-19 oli heidän suurin risteilyihin liittyvä huolenaiheensa. Lokakuussa julkaistun tutkimuksen mukaan vastaajat kertovat olevansa enemmän huolissaan säästä ja lentoyhtiöiden häiriöistä.  

Cruiseline.comin ja Shipmate-varaussovelluksen julkaisema "2022 Member Survey" osoitti, että 91 % vastaajista suunnitteli lähtevänsä risteilylle vuoteen 2023 mennessä.

Arrivian uuden raportin mukaan myös säännölliset vapaa-ajan matkustajat ovat jälleen avoimia risteilyille. American Expressin, Bank of American ja USAA:n ohjelmia hoitava matka-uskollisuuspalveluntarjoaja sanoi, että 75 % jäsenistä ilmoitti aikovansa lähteä risteilyille seuraavan kahden vuoden aikana.

Pandemia ei myöskään pelottanut uusia värvättyjä. Intian kansalainen Neel Banerjee sanoi, että hänellä ei ole epäilystäkään siitä, että hän risteily tässä kuussa perheensä kanssa Royal Caribbeanin Spectrum of the Seasilla - hänen ensimmäisellä risteilyllään koskaan.

Hän sanoi tuntevansa olonsa turvalliseksi ja että hänen perheensä käytti naamioita ruuhkaisilla alueilla.

Hän saattaa risteilyillä uudelleen jo ensi vuonna, hän sanoi.

Kun risteilyyhtiöt alkoivat pudottaa rokotus- ja testausvaatimuksia elokuussa, ala näki "varausten räjähdysmäisen määrän", sanoo Patrick Scholes, Truist Securitiesin majoitus- ja vapaa-ajan johtaja.

He kertoi CNBC:n "Power Lunch” syyskuussa, että tämä koski erityisesti luksusristeilyjä.

Norwegian Cruise Linen "on ylivoimaisesti suurin altistuminen ylellisyydelle ja huippuluokan ylellisyydelle… tämä osa kuluttajien matkakuluista puhaltaa pois massamarkkinoiden kulutusta", hän sanoi.

Kun varaukset avattiin Norwegian Primaan, Norwegian Cruise Linen uuteen laivaluokkaan, se johti "yhteen parhaaseen varauspäivään ja viikkoon yhtiömme 55-vuotisen historian aikana", Braydon Holland, Norwegianin vanhempi johtaja, kertoi CNBC:lle.

Stefanie Schmudde, luksusmatkailuoperaattorin Abercrombie & Kentin tuote- ja toimintajohtaja, sanoi, että retkeilyristeilyjen suosion kasvu on yllättänyt matkaneuvojat.

"Expedition cruising" on risteilyjen osajoukko, joka sisältää pienempiä aluksia, etäkohteita ja keskusteluja laivalla olevien asiantuntijoiden, kuten meribiologien ja astronauttien, kanssa, Schmudde sanoi.

"Retkiristeilyjen osuus varauksistamme on suurempi kuin koskaan A&K:n 60-vuotisen historian aikana", hän sanoi. "Kysyntä ei ylitä pandemiaa edeltävää tasoa, vaan myös keskimääräinen kulutus on monissa tapauksissa."

Markkinatutkimustoimittajan mukaan tämän vuoden vahvoista näkymistä huolimatta maailmanlaajuinen risteilyteollisuus palaa pandemiaa edeltävälle tasolle vasta vuonna 2027 Euromonitor International.

Vuonna 2019 maailmanlaajuinen risteilyteollisuus tuotti Euromonitorin mukaan noin 67.9 miljardia dollaria. Tänä vuonna sen odotetaan tuovan hieman yli puolet tästä määrästä - noin 38 miljardia - nousevan 7 prosenttia vuosittain ja saavuttavan jälleen 67.9 miljardin dollarin vähittäiskaupan viidessä vuodessa.

Globaalia elpymistä jarruttaa kaksi aluetta – Itä-Eurooppa ja Aasian ja Tyynenmeren alue, Euromonitorin vanhempi analyytikko Prudence Lai sanoi.

Tarkemmin selittämättä Lai viittasi "geopoliittisiin jännitteisiin", jotka hidastavat kasvua Euroopassa.

Aasiassa ongelma johtuu "pääasiassa Kiinan hitaasta elpymisestä... tiukkojen nollatoleranssi-Covid-politiikkojen vuoksi", hän sanoi.

Kiinan osuus Aasian ja Tyynenmeren alueen risteilymarkkinoista on historiallisesti ollut noin 80 prosenttia, Lai sanoi. Mutta "tällä hetkellä näemme vain noin 55 prosenttia Covidia edeltäneestä tasosta kotimaisen sektorin vetämänä erityisesti Etelä-Kiinan meren ja Jangtse-joen lähellä olevilla alueilla", hän sanoi.  

Aasian ja Tyynenmeren alueen risteilytulojen odotetaan pysyvän ennallaan tänä ja vuonna 2023 ja saavuttavan noin 75 % pandemiaa edeltäneestä tasosta vuoteen 2027 mennessä Euromonitorin markkinatutkimustietokannan Passport mukaan.