Bensiinilaadun valitseminen yksinkertaisesti siksi, että sillä on korkeampi oktaaniluku, ei ehkä ole paras valinta autollesi tai budjettillesi. Vaikka jotkut ajoneuvot voivat hyötyä korkealaatuisesta kaasusta, useimmat kuljettajat voivat säästää rahaa pumpulla käyttämällä tavallista lyijytöntä ajoneuvossa suorituskyvystä tinkimättä.
Tässä oppaassa selitetään huoltoasemilla myytävän polttoaineen erilaiset oktaaniluvut, miksi tietyt bensiinityypit maksavat enemmän ja mitä kaasua sinun tulisi käyttää autossasi.
Mikä on oktaaniluku?
Eri bensiinilaatujen oktaaniluku on polttoaineen stabiilisuuden mitta. Korkeampi oktaaniluku tarkoittaa parempaa vakautta. Suurempi vakaus osoittaa bensiinin esisytytyskestävyyden ja polttoaineen kyvyn vastustaa "nakutusta" tai "pingausta" palamisen aikana. Nämä äänet tulevat ilma-polttoaineseoksesta, joka räjähtää ennenaikaisesti moottorissa.
Polttomoottorit puristavat ilman ja polttoaineen seoksen ja sytyttävät ne kipinällä. Tietyissä olosuhteissa polttoaine-ilma-seos voi syttyä varhain ja aiheuttaa koputtavan äänen moottoriin. Uudemmissa autoissa on anturit, jotka estävät esisytytyksen, joten kuulet harvoin koputuksia ja pingiä, ellet aja vanhemmalla ajoneuvolla.
Bensiinin oktaaniluku on kahden testausmenetelmän keskiarvo: tutkimusoktaaniluku (RON) tyhjäkäynnillä ja moottorin oktaaniluku (MON) suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla. Olet ehkä huomannut tämän kaavan pienemmillä kirjaimilla kaasupumppujen keltaisissa painikkeissa: (R+M)/2.
Suuremmat luvut kaasupumpputarroissa osoittavat eri bensiinilaatujen oktaaniluvun. Tyypillisesti huoltoasemat myyvät bensiiniä, jonka oktaaniluku on kolme.
Säännöllinen
Tavallinen kaasu on alhaisimman oktaaniluvun polttoaine tyypillisesti tasolla 87.
Keskiluokka
Keskiluokka on keskiluokan polttoaine, jonka oktaaniluku on yleensä 89.
palkkio
Tämä on korkein oktaaninen polttoaine, jonka voit ostaa, ja se on yleensä 91-94.
Vaikka jotkut yritykset markkinoivat eri kaasulaatujaan sellaisilla nimillä kuin "Super Premium", "Ultra" tai "Ultimate", ne kaikki viittaavat bensiinin oktaanilukuihin.
Mitä bensiiniä tai polttoainetta minun pitäisi laittaa autooni?
Auton huollon perussääntö on noudattaa omistajan käsikirjassa olevia valmistajan ohjeita. Se näyttää ajoneuvon vähimmäisoktaaniluvun ja sen, suositellaanko tai vaaditaanko premium-kaasua. Siinä on selvä ero.
Suositellut vs. vaaditut polttoainetyypit
Ensiluokkaista polttoainetta vaativissa autoissa on usein varoitusmerkki kaasun korkissa ja joskus kojelaudan kaasumittarissa, joka muistuttaa kuljettajaa oikeantyyppisen kaasun käytöstä.
Kun käyttöoppaassasi suositellaan polttoainetyyppiä, sitä ei tarvitse laittaa autoon.
Yleensä tee niin kuin valmistaja ohjekirjassa neuvoo ja kiinnitä huomiota tankkaaessasi polttoainepumppuun ja varmista, että valitset autollesi oikean polttoaineen.
Korkeamman oktaaniluvun polttoaine voi olla tarpeen moottoreissa, jotka käyttävät suurempaa puristussuhdetta tai käyttävät turboahdettua pakottaakseen enemmän ilmaa sylintereihin. Tämän ansiosta suuren tehon moottorit voivat tuottaa enemmän tehoa paineilma-polttoaineseoksesta. Nämä korkeapainemoottorit voivat vaatia korkeaoktaanista polttoainetta, jotta seos ei syty aikaisin.
Polttoaineen käyttö, jonka oktaaniluku on alhaisempi kuin valmistaja suosittelee, voi heikentää moottorin suorituskykyä. Ajan myötä autosi oktaanilukumääräysten noudattamatta jättäminen voi vaurioittaa moottoria ja sen päästöjenhallintajärjestelmää.
Se voi myös mitätöidä ajoneuvon takuun.
Voitko käyttää korkeaoktaanista kaasua?
Jos autosi on suunniteltu normaalioktaaniselle kaasulle, voit turvallisesti käyttää korkeampia bensiinilaatuja. Mutta normaaleissa ajo-olosuhteissa suositeltua korkeamman oktaaniluvun ostamisesta ei ole juurikaan hyötyä. Kuitenkin, jos sinulla on vanhempi auto, jossa moottori nakuttaa, laadukkaan kaasun tankkaus muutaman kerran saattaa korjata ongelman.
Jos täytät vahingossa tankkiin bensiiniä, jonka oktaaniluku on pienempi tai suurempi kuin mitä autolle suositellaan, ei ole syytä paniikkiin.
Huolestuttavaa on dieselpolttoaineen laittaminen kaasuajoneuvon tankkiin tai bensiinin pumppaus, kun auto vaatii dieseliä.
Dieselpolttoaineen laittaminen bensiinille tarkoitettuun säiliöön on vaikeaa ja harvinaista, mutta ei mahdotonta. Dieselpumppu on erivärinen, yleensä vihreä, ja sen suutin on suurempi, jotta se ei mahdu bensiinisäiliön aukkoon. Jos laitat vahingossa dieseliä bensiinisäiliöösi, joudut maksamaan moottorin polttoaineletkujen tyhjennyksestä ja puhdistuksesta liikkeessä tai paikallisessa autokorjaamossa. Vastaavasti bensiinin käyttö dieselmoottorissa voi vahingoittaa polttoainepumppua, suodatinta ja suuttimia.
Mikä on flex-fuel?
E85 on polttoaine, joka on suunniteltu "flex-fuel-ajoneuvoihin". Se koostuu 85 % etanolista ja 15 % bensiinistä. E85-pumput on merkitty selkeästi huoltoasemilla ja niissä on tyypillisesti keltaiset suuttimet. Flex-fuel-ajoneuvoissa on yleensä keltainen polttoainekorkki. Minkä tahansa oktaaniluvun bensiinin käyttö flex-fuel-ajoneuvossa on OK. Kuitenkin E85:n laittaminen autoon, jota ei ole suunniteltu sille, voi olla haitallista.
Useimmat vakuutukset eivät kata vahingossa tapahtuvaa tankkausta väärällä bensiinityypillä. Jotkut vakuutusyhtiöt tarjoavat kuitenkin matkustajia, jotka kattavat onnettomuuden. Tarkista siis vakuutusyhtiöltäsi ja vakuutuksestasi. On tärkeää kiinnittää huomiota pumppuun, välttää häiriötekijöitä ja tuntea autosi vaatimukset.
Dieselpolttoaineen ymmärtäminen
Dieselpolttoaine on yleinen termi öljytislepolttoaineelle. Bensiini- ja dieselmoottorit toimivat eri tavalla ja käyttävät siksi erilaisia polttoaineita. Dieseliä käytetään ajoneuvoissa, joissa on puristussytytysmoottori, kun taas kaasumoottorit ovat kipinäsytytteisiä. Yleensä dieselmoottorit toimivat tehokkaammin ja tarjoavat suuremman vääntömomentin, joka tarvitaan raskaiden kuormien siirtämiseen, vaikka ne tuottavat vähemmän hevosvoimaa kuin bensiinimoottorit.
Nykyään dieselautojen markkinat Yhdysvalloissa ovat suhteellisen pienet. Monet raskaat lava-autot ja pakettiautot ovat kuitenkin saatavana lisävarusteena turbodieselmoottoreilla, jotka tuovat halutun hinauskapasiteetin kaupalliseen työhön ja maastoajoon tai veneiden ja matkailuautojen vetämiseen.
Jokainen dieselkäyttöinen ajoneuvo ei kuitenkaan näytä työhevoselta. Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade ja Jeep Gladiator tarjoavat dieselvoimansiirtoja.
Dieselmoottoreissa voidaan öljypohjaisen polttoaineen lisäksi käyttää biodieseliä, joka on valmistettu raakaöljystä, käytetyistä ruokaöljyistä ja jäteeläinrasvoista.
Mikä on vapaa-ajan polttoaine?
Etanolitonta 90-oktaanista bensiiniä markkinoidaan joskus "virkistyspolttoaineena" tai REC-90:nä. Monet kuluttajat käyttävät mieluummin tätä puhdasta bensiiniä, jota ei ole sekoitettu etanolin kanssa laivavarusteisiin ja pieniin moottoreihin ruohonleikkureissa, lumilingoissa, moottorisahoissa, generaattoreissa, pumpuissa ja vastaavissa.
Ei-etanolibensiini maksaa tyypillisesti enemmän kuin lajikkeet, jotka on sekoitettu etanoliin. Tämäntyyppistä kaasua ei myydä joka huoltoasemalla.
Etanolittoman kaasun käyttö autossa ei vahingoita ajoneuvon moottoria. Etanolisekoitteen käyttö voi kuitenkin vahingoittaa ulkokäyttöisiä sähkölaitteita. Katso omistajan käsikirjasta oikea polttoaine, jota käytät työkaluihisi.
Miksi jotkut bensiinityypit maksavat enemmän kuin toiset?
Huomattavin ero bensiinilaatujen välillä on hinta, ja autoilijat ihmettelevät usein, miksi korkeamman asteen vaihtoehdot maksavat enemmän. Syynä on se, että oktaanin lisäämiseen käytettävät lisäaineet ja komponentit ovat yleensä kalliimpia valmistaa.
Maaliskuun 17. päivänä tavallisen lyijyttömän keskihinta Yhdysvalloissa oli 4.29 dollaria gallonalta, kun taas gallona keskilaatuista maksaa 4.67 dollaria. AAA: n mukaan. Kuljettajat, jotka ostavat korkeaoktaanista premium-bensiiniä, voivat odottaa hinnannousua 66 senttiä tavallista enemmän eli keskimäärin 4.95 dollaria gallonalta, verkkosivusto osoittaa.
Tämä tarkoittaa, että 9.90 gallonan säiliön täyttäminen korkeaoktaanisella premium-kaasulla maksaa 15 dollaria enemmän kuin alhaisemman oktaaniluvun tavallisella kaasulla.
Onko korkeaoktaaninen kaasu hintaeron arvoinen?
Ehdottomasti. Se on kuitenkin hintaeron arvoinen vain, jos autosi vaatii korkeamman oktaanisen bensiinin, kuten keskiluokan tai premium-polttoaineen. Muuten menetät rahaa hukkaan.
Jotkut omistajan käsikirjat osoittavat, että käyttämällä korkeamman oktaaniluvun polttoainetta autosi toimii paremmin tai tehokkaammin. Silti gallonakohtaisten kustannusten nousu on tyypillisesti suurempi kuin kaasun kulutuksen väheneminen.
Bensiinin hintatekijät
Monet tekijät määräävät bensiinin hinnan. Kuljettajat näkevät usein korkeammat hinnat kesäajokaudella. Jalostamoiden tarjonta ja lomailevien autoilijoiden kysyntä voivat nostaa kaasun hintoihin jopa 15 senttiä gallonalta kesäkuukausina. Lisäksi pumpusta löytyvät kausiluonteiset bensiiniseokset vaikuttavat hintaeroihin kausien välillä.
Lämpiminä kuukausina bensiinillä on suurempi mahdollisuus haihtua auton polttoainejärjestelmästä. Sumun ja päästöjen kompensoimiseksi jalostajat tuottavat kesäsekoitusta, jonka haihtuvuus on pienempi, mikä vähentää haihtumismahdollisuutta. Seokset vaihtelevat osavaltioittain hallituksen määräysten vuoksi. Nämä kausiluontoiset sekoitukset voivat lisätä jopa 15 senttiä gallonaa kohden kysynnän kasvun lisäksi, alueesta riippuen.
Syyskuusta huhtikuuhun viileämpi sää laskee kaasun hintoja, koska talvisekoitus on halvempaa valmistaa. Pumpun hinta voi laskea jopa 30 senttiä gallonalta, kun huoltoasemat siirtyvät talvibensiiniin ja monet kuljettajat pysyvät lähempänä kotia.
Tämä tarina jatkui alun perin KBB.com.
Lähde: https://www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Onko hyvä käyttää alhaisimman luokan kaasua? Tässä on opas erityyppisiin polttoaineisiin.
Bensiinilaadun valitseminen yksinkertaisesti siksi, että sillä on korkeampi oktaaniluku, ei ehkä ole paras valinta autollesi tai budjettillesi. Vaikka jotkut ajoneuvot voivat hyötyä korkealaatuisesta kaasusta, useimmat kuljettajat voivat säästää rahaa pumpulla käyttämällä tavallista lyijytöntä ajoneuvossa suorituskyvystä tinkimättä.
Tässä oppaassa selitetään huoltoasemilla myytävän polttoaineen erilaiset oktaaniluvut, miksi tietyt bensiinityypit maksavat enemmän ja mitä kaasua sinun tulisi käyttää autossasi.
Mikä on oktaaniluku?
Eri bensiinilaatujen oktaaniluku on polttoaineen stabiilisuuden mitta. Korkeampi oktaaniluku tarkoittaa parempaa vakautta. Suurempi vakaus osoittaa bensiinin esisytytyskestävyyden ja polttoaineen kyvyn vastustaa "nakutusta" tai "pingausta" palamisen aikana. Nämä äänet tulevat ilma-polttoaineseoksesta, joka räjähtää ennenaikaisesti moottorissa.
Polttomoottorit puristavat ilman ja polttoaineen seoksen ja sytyttävät ne kipinällä. Tietyissä olosuhteissa polttoaine-ilma-seos voi syttyä varhain ja aiheuttaa koputtavan äänen moottoriin. Uudemmissa autoissa on anturit, jotka estävät esisytytyksen, joten kuulet harvoin koputuksia ja pingiä, ellet aja vanhemmalla ajoneuvolla.
Bensiinin oktaaniluku on kahden testausmenetelmän keskiarvo: tutkimusoktaaniluku (RON) tyhjäkäynnillä ja moottorin oktaaniluku (MON) suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla. Olet ehkä huomannut tämän kaavan pienemmillä kirjaimilla kaasupumppujen keltaisissa painikkeissa: (R+M)/2.
Suuremmat luvut kaasupumpputarroissa osoittavat eri bensiinilaatujen oktaaniluvun. Tyypillisesti huoltoasemat myyvät bensiiniä, jonka oktaaniluku on kolme.
Säännöllinen
Tavallinen kaasu on alhaisimman oktaaniluvun polttoaine tyypillisesti tasolla 87.
Keskiluokka
Keskiluokka on keskiluokan polttoaine, jonka oktaaniluku on yleensä 89.
palkkio
Tämä on korkein oktaaninen polttoaine, jonka voit ostaa, ja se on yleensä 91-94.
Vaikka jotkut yritykset markkinoivat eri kaasulaatujaan sellaisilla nimillä kuin "Super Premium", "Ultra" tai "Ultimate", ne kaikki viittaavat bensiinin oktaanilukuihin.
Mitä bensiiniä tai polttoainetta minun pitäisi laittaa autooni?
Auton huollon perussääntö on noudattaa omistajan käsikirjassa olevia valmistajan ohjeita. Se näyttää ajoneuvon vähimmäisoktaaniluvun ja sen, suositellaanko tai vaaditaanko premium-kaasua. Siinä on selvä ero.
Suositellut vs. vaaditut polttoainetyypit
Ensiluokkaista polttoainetta vaativissa autoissa on usein varoitusmerkki kaasun korkissa ja joskus kojelaudan kaasumittarissa, joka muistuttaa kuljettajaa oikeantyyppisen kaasun käytöstä.
Kun käyttöoppaassasi suositellaan polttoainetyyppiä, sitä ei tarvitse laittaa autoon.
Yleensä tee niin kuin valmistaja ohjekirjassa neuvoo ja kiinnitä huomiota tankkaaessasi polttoainepumppuun ja varmista, että valitset autollesi oikean polttoaineen.
Korkeamman oktaaniluvun polttoaine voi olla tarpeen moottoreissa, jotka käyttävät suurempaa puristussuhdetta tai käyttävät turboahdettua pakottaakseen enemmän ilmaa sylintereihin. Tämän ansiosta suuren tehon moottorit voivat tuottaa enemmän tehoa paineilma-polttoaineseoksesta. Nämä korkeapainemoottorit voivat vaatia korkeaoktaanista polttoainetta, jotta seos ei syty aikaisin.
Polttoaineen käyttö, jonka oktaaniluku on alhaisempi kuin valmistaja suosittelee, voi heikentää moottorin suorituskykyä. Ajan myötä autosi oktaanilukumääräysten noudattamatta jättäminen voi vaurioittaa moottoria ja sen päästöjenhallintajärjestelmää.
Se voi myös mitätöidä ajoneuvon takuun.
Voitko käyttää korkeaoktaanista kaasua?
Jos autosi on suunniteltu normaalioktaaniselle kaasulle, voit turvallisesti käyttää korkeampia bensiinilaatuja. Mutta normaaleissa ajo-olosuhteissa suositeltua korkeamman oktaaniluvun ostamisesta ei ole juurikaan hyötyä. Kuitenkin, jos sinulla on vanhempi auto, jossa moottori nakuttaa, laadukkaan kaasun tankkaus muutaman kerran saattaa korjata ongelman.
Jos täytät vahingossa tankkiin bensiiniä, jonka oktaaniluku on pienempi tai suurempi kuin mitä autolle suositellaan, ei ole syytä paniikkiin.
Huolestuttavaa on dieselpolttoaineen laittaminen kaasuajoneuvon tankkiin tai bensiinin pumppaus, kun auto vaatii dieseliä.
Dieselpolttoaineen laittaminen bensiinille tarkoitettuun säiliöön on vaikeaa ja harvinaista, mutta ei mahdotonta. Dieselpumppu on erivärinen, yleensä vihreä, ja sen suutin on suurempi, jotta se ei mahdu bensiinisäiliön aukkoon. Jos laitat vahingossa dieseliä bensiinisäiliöösi, joudut maksamaan moottorin polttoaineletkujen tyhjennyksestä ja puhdistuksesta liikkeessä tai paikallisessa autokorjaamossa. Vastaavasti bensiinin käyttö dieselmoottorissa voi vahingoittaa polttoainepumppua, suodatinta ja suuttimia.
Mikä on flex-fuel?
E85 on polttoaine, joka on suunniteltu "flex-fuel-ajoneuvoihin". Se koostuu 85 % etanolista ja 15 % bensiinistä. E85-pumput on merkitty selkeästi huoltoasemilla ja niissä on tyypillisesti keltaiset suuttimet. Flex-fuel-ajoneuvoissa on yleensä keltainen polttoainekorkki. Minkä tahansa oktaaniluvun bensiinin käyttö flex-fuel-ajoneuvossa on OK. Kuitenkin E85:n laittaminen autoon, jota ei ole suunniteltu sille, voi olla haitallista.
Useimmat vakuutukset eivät kata vahingossa tapahtuvaa tankkausta väärällä bensiinityypillä. Jotkut vakuutusyhtiöt tarjoavat kuitenkin matkustajia, jotka kattavat onnettomuuden. Tarkista siis vakuutusyhtiöltäsi ja vakuutuksestasi. On tärkeää kiinnittää huomiota pumppuun, välttää häiriötekijöitä ja tuntea autosi vaatimukset.
Dieselpolttoaineen ymmärtäminen
Dieselpolttoaine on yleinen termi öljytislepolttoaineelle. Bensiini- ja dieselmoottorit toimivat eri tavalla ja käyttävät siksi erilaisia polttoaineita. Dieseliä käytetään ajoneuvoissa, joissa on puristussytytysmoottori, kun taas kaasumoottorit ovat kipinäsytytteisiä. Yleensä dieselmoottorit toimivat tehokkaammin ja tarjoavat suuremman vääntömomentin, joka tarvitaan raskaiden kuormien siirtämiseen, vaikka ne tuottavat vähemmän hevosvoimaa kuin bensiinimoottorit.
Nykyään dieselautojen markkinat Yhdysvalloissa ovat suhteellisen pienet. Monet raskaat lava-autot ja pakettiautot ovat kuitenkin saatavana lisävarusteena turbodieselmoottoreilla, jotka tuovat halutun hinauskapasiteetin kaupalliseen työhön ja maastoajoon tai veneiden ja matkailuautojen vetämiseen.
Jokainen dieselkäyttöinen ajoneuvo ei kuitenkaan näytä työhevoselta. Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade ja Jeep Gladiator tarjoavat dieselvoimansiirtoja.
Dieselmoottoreissa voidaan öljypohjaisen polttoaineen lisäksi käyttää biodieseliä, joka on valmistettu raakaöljystä, käytetyistä ruokaöljyistä ja jäteeläinrasvoista.
Mikä on vapaa-ajan polttoaine?
Etanolitonta 90-oktaanista bensiiniä markkinoidaan joskus "virkistyspolttoaineena" tai REC-90:nä. Monet kuluttajat käyttävät mieluummin tätä puhdasta bensiiniä, jota ei ole sekoitettu etanolin kanssa laivavarusteisiin ja pieniin moottoreihin ruohonleikkureissa, lumilingoissa, moottorisahoissa, generaattoreissa, pumpuissa ja vastaavissa.
Ei-etanolibensiini maksaa tyypillisesti enemmän kuin lajikkeet, jotka on sekoitettu etanoliin. Tämäntyyppistä kaasua ei myydä joka huoltoasemalla.
Etanolittoman kaasun käyttö autossa ei vahingoita ajoneuvon moottoria. Etanolisekoitteen käyttö voi kuitenkin vahingoittaa ulkokäyttöisiä sähkölaitteita. Katso omistajan käsikirjasta oikea polttoaine, jota käytät työkaluihisi.
Miksi jotkut bensiinityypit maksavat enemmän kuin toiset?
Huomattavin ero bensiinilaatujen välillä on hinta, ja autoilijat ihmettelevät usein, miksi korkeamman asteen vaihtoehdot maksavat enemmän. Syynä on se, että oktaanin lisäämiseen käytettävät lisäaineet ja komponentit ovat yleensä kalliimpia valmistaa.
Maaliskuun 17. päivänä tavallisen lyijyttömän keskihinta Yhdysvalloissa oli 4.29 dollaria gallonalta, kun taas gallona keskilaatuista maksaa 4.67 dollaria. AAA: n mukaan. Kuljettajat, jotka ostavat korkeaoktaanista premium-bensiiniä, voivat odottaa hinnannousua 66 senttiä tavallista enemmän eli keskimäärin 4.95 dollaria gallonalta, verkkosivusto osoittaa.
Tämä tarkoittaa, että 9.90 gallonan säiliön täyttäminen korkeaoktaanisella premium-kaasulla maksaa 15 dollaria enemmän kuin alhaisemman oktaaniluvun tavallisella kaasulla.
Onko korkeaoktaaninen kaasu hintaeron arvoinen?
Ehdottomasti. Se on kuitenkin hintaeron arvoinen vain, jos autosi vaatii korkeamman oktaanisen bensiinin, kuten keskiluokan tai premium-polttoaineen. Muuten menetät rahaa hukkaan.
Jotkut omistajan käsikirjat osoittavat, että käyttämällä korkeamman oktaaniluvun polttoainetta autosi toimii paremmin tai tehokkaammin. Silti gallonakohtaisten kustannusten nousu on tyypillisesti suurempi kuin kaasun kulutuksen väheneminen.
Bensiinin hintatekijät
Monet tekijät määräävät bensiinin hinnan. Kuljettajat näkevät usein korkeammat hinnat kesäajokaudella. Jalostamoiden tarjonta ja lomailevien autoilijoiden kysyntä voivat nostaa kaasun hintoihin jopa 15 senttiä gallonalta kesäkuukausina. Lisäksi pumpusta löytyvät kausiluonteiset bensiiniseokset vaikuttavat hintaeroihin kausien välillä.
Lämpiminä kuukausina bensiinillä on suurempi mahdollisuus haihtua auton polttoainejärjestelmästä. Sumun ja päästöjen kompensoimiseksi jalostajat tuottavat kesäsekoitusta, jonka haihtuvuus on pienempi, mikä vähentää haihtumismahdollisuutta. Seokset vaihtelevat osavaltioittain hallituksen määräysten vuoksi. Nämä kausiluontoiset sekoitukset voivat lisätä jopa 15 senttiä gallonaa kohden kysynnän kasvun lisäksi, alueesta riippuen.
Syyskuusta huhtikuuhun viileämpi sää laskee kaasun hintoja, koska talvisekoitus on halvempaa valmistaa. Pumpun hinta voi laskea jopa 30 senttiä gallonalta, kun huoltoasemat siirtyvät talvibensiiniin ja monet kuljettajat pysyvät lähempänä kotia.
Tämä tarina jatkui alun perin KBB.com.
Lähde: https://www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637?siteid=yhoof2&yptr=yahoo