Inflation Reduction Actin EV-veronhyvitykset voivat vahingoittaa myyntiä

Sähköautoille ehdotetut jopa 7,500 XNUMX dollarin verohyvitykset inflaation vähentämislain nojalla voivat olla sähköautojen myynnin vastaisia, useiden yritysten ja suuria autonvalmistajia edustavan ryhmän mukaan. General Motors, Toyota Motor ja Ford -moottori.

Uudet säännöt nostaisi kelpuutuksen myyntikynnystä, mutta asettaisi materiaalin hankintaa ja hintaa koskevia ehtoja sekä henkilökohtaisia ​​tulokattoja.

Liittovaltion hallitus on käyttänyt sähköajoneuvojen verohyvitystä työkaluna edistääkseen sähköajoneuvojen käyttöönottoa ja vähentääkseen Yhdysvaltain autoteollisuuden riippuvuutta fossiilisista polttoaineista. Sähköajoneuvot ovat tällä hetkellä paljon kalliimpia kuin bensiiniautot ajoneuvojen käyttämiseen tarvittavien kalliiden akkujen vuoksi.

Autonvalmistajat ovat luottaneet hyvityksiin auttaakseen ajoneuvojen hintoja laskemaan kuluttajille, koska akkuihin tarvittavan litiumin ja koboltin hinnat ovat nousseet huimasti.

Uusien ohjeiden vastustajat väittävät, että hinnoittelu- ja hankintasäännöt, erityisesti ajoneuvojen akkujen tärkeiden raaka-aineiden osalta, ovat liian aggressiivisia ja voi johtaa useimpiin sähköautoihin putoaminen liittovaltion kannustimen pätevyydestä ainakin lyhyellä aikavälillä. Ja toisin kuin nykyisten kriteerien mukaan, ajoneuvot olisi valmistettava Pohjois-Amerikassa, jotta ne voivat saada hyvityksiä.

Uusien sääntöjen kannattajat sanovat vieraavansa autoteollisuuden riippuvuudesta ulkomaista, erityisesti Kiinasta, ja kannustavansa kotimaista sähköajoneuvojen ja akkujen tuotantoa. Bidenin hallinnon tavoite.

Demokraattien keihäänkärki 430 miljardin dollarin inflaation vähentämislaki oli hyväksyi Yhdysvaltain senaatti sunnuntaina. Yhdysvaltain edustajainhuoneen odotetaan hyväksyvän sen perjantaina, ennen kuin se suuntautuu presidenttiin Joe Biden allekirjoitettava lakiin.

Alliance for Automotive Innovation, joka edustaa autovalmistajia, jotka tuottavat lähes 98 prosenttia Yhdysvalloissa myydyistä autoista ja kevyistä kuorma-autoista, uskoo, että 70 prosenttia Yhdysvalloissa tällä hetkellä myytävistä sähköajoneuvoista ei olisi oikeutettu verohyvitykseen, kun lakiesitys hyväksytään.

”Valitettavasti sähköajoneuvojen verohyvitysvaatimukset tekevät useimmat ajoneuvot välittömästi kelpaamattomiksi kannustimeen. Se on hukattu tilaisuus ratkaisevalla hetkellä ja muutos, joka yllättää ja tuottaa pettymyksen uuden ajoneuvon markkinoilla oleville asiakkaille”, allianssin toimitusjohtaja John Bozzella sanoi. on blogi.

Bozzella kertoi CNBC:lle, että hän tukee lakiehdotuksen pitkän aikavälin tavoitteita, mutta väittää, että teollisuus tarvitsee enemmän aikaa tuotantosuunnitelmien tekemiseen ja kotimaisten materiaalien turvaamiseen ajoneuvoilleen. Nykyinen toimitusketju ei voi tukea kaikkia sähköautoja, joita yritykset haluavat valmistaa tulevina vuosina, hän sanoi.

"Se ei tapahdu yhdessä yössä", hän sanoi. "Meidän on tehtävä yhteistyötä kumppaneidemme ja viranomaisten kanssa selvittääksemme, mikä toimii parhaiten kuluttajan kannalta."

Bozzella sanoi, että uudet standardit vaarantavat myös yhteisen tavoitteemme sähköautojen myynnistä 40-50 % vuoteen 2030 mennessä. Bidenin hallinto viime vuonna. Hän sanoi, että Washington DC:ssä toimiva kauppajärjestö ja edunvalvontaryhmä jatkavat luottojärjestelmän uudistamista, jos lakiehdotus allekirjoitetaan.

Demokraattinen senaattori Joe Manchin, joka johti lakiehdotukseen sisältyviä materiaalinhankintavaatimuksia, ei ole ollut avoin sääntöjen muuttamiselle.

"Käske [autovalmistajia] ryhtymään aggressiivisiksi ja varmistamaan, että teemme tuotantoa Pohjois-Amerikassa, jalostamme Pohjois-Amerikassa ja asetamme linjan Kiinalle", Manchin kertoi viime viikolla. ”En usko, että meidän pitäisi rakentaa kuljetusmuotoa ulkomaisten toimitusketjujen varaan. En aio tehdä sitä."

Martin French, Berylls Strategy Advisors USA:n pitkäaikainen toimittajajohtaja ja toimitusjohtaja, uskoo, että uudet vaatimukset voivat olla pitkän aikavälin hyötyjä Yhdysvaltain autoteollisuudelle. Mutta hän sanoi, että matkan varrella voi olla kasvukipuja.

"Uskon, että nyt on vähän negatiivisuutta, mutta jos tarkastellaan, mitä [autovalmistajat] lupaavat, jos he toteuttavat sitoumuksensa, en näe mitään syytä, miksi kotimaiset tuotteet eivät hyötyisi ja kuluttajat eivät hyötyisi. ”, French kertoi CNBC:lle.

Autovalmistajista, jotka tuomitsevat uudet hyvitykset, ovat yrityksiä sähköautojen käynnistyksestä Rivian suurille ulkomaisille yrityksille, jotka eivät ole vielä valmistaneet monia sähköajoneuvoja, jos yhtään, Pohjois-Amerikassa.

"Olemme pettyneitä siihen, että nykyinen lainsäädäntö rajoittaa voimakkaasti amerikkalaisten pääsyä sähköautoihin ja vaihtoehtoja ja voi dramaattisesti hidastaa siirtymistä kestävään liikkuvuuteen näillä markkinoilla", Hyundai ilmoitti äskettäin 10 miljardin dollarin investoinneista Yhdysvaltoihin. mukaan lukien sähköautojen valmistus Alabamassa ja Georgiassa, sanoi sähköpostilla lähetetyssä lausunnossa.

Jeepin valmistaja Tähtien, entinen Fiat Chrysler, sanoi, että monet lakiehdotuksen säännökset voisivat auttaa yritystä sen 35 miljardin dollarin sähköistyssuunnitelmissa, mutta "lyhyen aikavälin kannustimien poistaminen amerikkalaisilta asiakkailta, jotka liittyvät siirtymään sähköistettyihin ajoneuvoihin, voivat uhata muutostahtia, joka tarvitaan saavuttamaan mielekästä siirtymistä kestävään liikkuvuuteen."

Ajoneuvot muista sähköautoista, kuten Lucid's tyyris Air sedan ja Fiskerin tuleva Ocean, joka on määrä tuoda Itävallasta, ei automaattisesti täytä uusia luottoja.

Rivian, joka aloitti sähköisten avolava-autojen ja katumaastureiden valmistuksen viime vuonna Illinoisissa, on luonnehtinut laskua "maton vetäytyväksi kuluttajilta, jotka harkitsevat amerikkalaisen sähköauton ostamista".

James Chen, Rivianin varapuheenjohtaja, kertoi Crain's Chicago Businessille että ehdotetut määräykset suosivat autonvalmistajia, kuten Tesla ja GM, joilla on ollut pidempään lisätä tuotantoa tai tehdä valmistusta ulkomailla.

Tesla ei vastannut kommenttiin. GM kieltäytyi spekuloimasta, mitkä sen nykyiset ajoneuvot olisivat oikeutettuja lain mukaisiin hyvityksiin. Detroitin autovalmistaja sanoi, että lakiehdotus "yhtyy erittäin hyvin GM:n pitkän aikavälin suunnitelmiin", mutta jotkin vaatimuksista olisivat haastavia lyhyellä aikavälillä.

"Vaikka jotkin säännöksistä ovat haastavia eikä niitä voida saavuttaa yhdessä yössä, olemme varmoja, että pystymme vastaamaan haasteeseen kotimaisten tuotantoinvestointien ansiosta, joita teemme varmistaaksemme akkujen ja kriittisten mineraalien toimitusketjun", GM sanoi sähköpostilla. .

kahlaamo Toimitusjohtaja Jim Farley sanoi keskiviikkona, että uuden luoton pitäisi olla hyvä autoteollisuudelle, mutta yhtiö jatkaa osien ja materiaalien hankintaa koskevan laskun yksityiskohtien analysointia.

"Meidän on työskenneltävä sen läpi, mutta yleensä se on positiivista alallemme", Farley kertoi toimittajille Fordin Michiganin kokoonpanotehtaalla järjestetyn tapahtuman aikana, jossa valmistetaan Broncon maastoautoja ja keskikokoisia Ranger-mikroautoja.

Yhtiö ilmoitti keskiviikkona uudesta puhdasta energiaa koskevasta sopimuksesta DTE Energyn kanssa, joka koskee kaikkia Michiganissa valmistettuja ajoneuvoja, jotka tuotetaan 100 % hiilivapaalla sähköllä. Yhtiöt kutsuivat kauppaa suurimmaksi uusiutuvan energian ostoksi yhdysvaltalaiselta voimalaitokselta

French sanoi, että jokaisen yrityksen on päätettävä, kuinka tärkeänä he uskovat olevan ansio heidän sähköautojen myynnilleen Pohjois-Amerikassa.

"Loppujen lopuksi kyse on liiketoiminnasta siitä, kuinka suuren markkinaosuuden he tuntevat käyttävänsä, mutta uskon, että se nostaa ehdottomasti kulmakarvoja", hän sanoi. "Jos tuotannon lokalisointia on pohdittu, uskon, että tämä herättää keskustelua ja tunteita hieman enemmän."