IndyCar siirtyy eteenpäin hybridiavustinyksikön kanssa vuonna 2024

Kaksi viikkoa sen jälkeen, kun IndyCar ilmoitti "keskeyttävänsä" kaiken 2.4 litran moottorin kehittämisen ja noudattavansa nykyistä 2.2 litran moottoriarkkitehtuuria, IndyCar ilmoitti maanantaina jatkavansa Hybrid Assist -yksikkönsä kehitystä.

Ladattava yksikkö antaa IndyCar-moottoreille lisätehoa hevosvoimille samalla, kun se testaa teknologiaa kahdelle moottorivalmistajalleen, Chevroletille ja Hondalle.

IndyCar on työskennellyt Mahle Powertrainin kanssa suunnitellakseen ja testatakseen Hybrid Assist -yksikköä, joka aloittaa kilpailun vuonna 2024. Mahle ja IndyCar ovat työskennelleet projektin parissa kahden ensimmäisen vuoden ajan luodakseen "ensimmäisenlaatuisen" hybridiavustinjärjestelmän. IndyCarille.

Tuloksena on "on-demand" -kiihdytys kuljettajan pyynnöstä.

"Arvostamme Mahle Powertrainin käynnistämää innovatiivista ratkaisua ja heidän kovaa työtään uuden hybridijärjestelmämme kehittämisessä", sanoi IndyCarin presidentti Jay Frye. "Olemme myös kiitollisia Chevroletille ja HPD:lle sekä IndyCar-tiimille heidän tiiviistä yhteistyöstään tässä tärkeässä projektissa ja jatkuvasta työstämme edetessämme NTT IndyCar -sarjan kauden 2024 toteuttamisessa."

Mahle Powertrain on työskennellyt yhteistyössä Chevroletin ja HondaPerformance Developmentin kanssa ja jatkaa hybridijärjestelmän kehittämistä ja tuotantoa ajoissa 2024 NTT IndyCar -sarjan kaudelle IndyCarin mukaan.

"Olemme iloisia, että olemme tukeneet NTT IndyCar -sarjaa uuden push-to-pass -hybridijärjestelmän kehittämisessä", sanoi Mahle Powertrainin toimitusjohtaja Hugh Blaxill. "Arvostamme erityisesti asiantuntemusta ja tukea, jota olemme saaneet IndyCarilta, HPD:ltä ja Chevroletilta järjestelmän kehittämisen aikana, josta suuri osa tapahtui merkittävien maailmanlaajuisten toimitusketjuongelmien aikana, jotka vaativat entistä tiiviimpää yhteistyötä meidän, koko IndyCar-tiimin välillä. ja toimittajamme auttaa ratkaisemaan.

"Haluan kiittää Mahle Powertrain -tiimiä heidän kovasta työstään ja omistautumisestaan ​​saavuttaa tämä virstanpylväs, ja odotamme innolla hybridijärjestelmän suoritusta radalla tarjotakseen jännittävää kilpailua, josta IndyCar-fanit nauttivat."

Uusi hybridijärjestelmä on tärkeä jatko IndyCarin tavoitteelle olla maailman kestävin moottoriurheilusarja.

Vuonna 2023 sarja käyttää kilpa-autoissaan 100-prosenttisesti uusiutuvaa kilpapolttoainetta, kun taas tallien tukikuljettajat käyttävät 100-prosenttisesti uusiutuvaa dieselpolttoainetta siirtyessään kilpakaupoistaan ​​kilpailuradalle.

IndyCar uskoo, että Mahle Powertrainin kehittämä hybridijärjestelmä osoittaa, kuinka innovatiivinen teknologia voi auttaa myös laajempia kuljetus- ja teollisuussektoreita saavuttamaan hiilidioksidipäästöjä koskevat tavoitteensa.

Mahle Powertrain on asiantuntija, joka tarjoaa suunnittelupalveluita edistyneiden polttomoottoreiden ja sähköistettujen voimansiirtojärjestelmien suunnitteluun, kehittämiseen ja integrointiin. Näiden alojen tunnustettuna asiantuntijana Mahle Powertrain on mukana uusien perinteisten ja edistyksellisten voimansiirtojen laajassa tutkimuksessa, kehittämisessä ja soveltamisessa kustannustehokkaiksi, tuotantokelpoisiksi ratkaisuiksi tehokkuuden, polttoainetalouden ja päästöjen pienentämiseksi.

Mahle-konsernin palvelualan tytäryhtiönä Mahle Powertrainilla on kuusi teknistä keskusta, jotka sijaitsevat strategisesti Isossa-Britanniassa, Saksassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa, ja sillä on hyvät mahdollisuudet tarjota ratkaisuja ympäri maailmaa. Se toimii pääryhmästä riippumatta harkitessaan komponenttien tai tekniikoiden valintaa.

Mahle on johtava kansainvälinen autoteollisuuden kehityskumppani ja toimittaja, jolla on asiakkaita henkilöauto- ja hyötyajoneuvoaloilla. Vuonna 1920 perustettu teknologiaryhmä työskentelee tulevaisuuden ilmastoneutraalin liikkuvuuden parissa keskittyen strategisiin sähköliikkuvuuden ja lämmönhallinnan osa-alueisiin sekä muihin CO2-päästöjä vähentäviin teknologia-aloihin, kuten polttokennoihin tai erittäin tehokkaisiin polttomoottoriin. jotka toimivat e-polttoaineilla tai vedyllä.

Tällä hetkellä sen henkilöautojen polttomoottorista riippumattomasti ansaitun osuuden osuus myynnistä on yli 60 prosenttia ja sen on määrä nousta 75 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Puolet maailman ajoneuvoista sisältää nyt Mahle-komponentteja.

Vuonna 2021 Mahlen liikevaihto oli 10.9 miljardia euroa ja se on edustettuna yli 30 maassa yli 71,000 160 työntekijän 12 tuotantopaikassa ja XNUMX suuressa tutkimus- ja kehityskeskuksessa.