Kian emoyhtiö Hyundai Motor Company (OTC: HYMTF) on onnistunut voittamaan General Motorsin (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) ja Stellantis NV (NYSE: STLA) vuotuisessa myyntimäärässä, ja se on nyt Volkswagen AG:n jäljessä (OTC: VWAGY) ja Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) maailman kolmanneksi suurin autonvalmistaja.
Etelä-Korean autonvalmistaja on kulkenut pitkän tien perustamisestaan lähtien
Yli puoli vuosisataa sitten kotimarkkinoilleen edullisien ajoneuvojen valmistajaksi perustettu autonvalmistajan kansainvälinen laajentuminen alkoi 80-luvulla. Työskenneltyään vuosikymmeniä luodakseen imagonsa uudelleen nousujohteisena Hyundain huippuluokan spinoff, Genesis, käy nyt vastakkain maailman ylellisimpien automerkkien kanssa, kun taas autonvalmistaja kilpailee Ford Motor Co:n kanssa (NYSE: F) toiseksi Yhdysvaltain sähköautojen myynnissä Tesla Inc:n jälkeen (NASDAQ: TSLA).
EV-strategia
Ioniq 6:lla, Hyundain uusimmalla sähköautolla, joka on suunnattu nuoremmille ostajille, autonvalmistaja on omaksumassa sähköistämisen. Vaikka Volkswagen on kamppaillut saadakseen sähköajoneuvojen strategiaansa raiteilleen ja Toyota punnittaa edelleen panoksiaan hybrideihin, eteläkorealainen yritys syrjäytti mallit, kuten Ioniq 5 ja Kian tytäryhtiön EV6, juuri kun kysyntä alkoi ylittää tarjonnan.
Hyundai aikoo tuoda markkinoille vähintään 19.4 akkukäyttöistä sähköautoa vuosikymmenen loppuun mennessä menestyksensä vauhdittamana ja Kian 17:n lisäksi, mikä auttaa autonvalmistajaa saavuttamaan tavoitteensa myydä 14 miljoonaa sähköautoa. vuodessa vuoteen 1.87 mennessä. Yhteistoimitusjohtajan Jaehoon Changin mukaan yritys on oikealla tiellä saavuttaakseen tämän tavoitteen, joka edustaisi 2030 prosenttia Yhdysvaltojen markkinoista ja 11 prosenttia maailmanlaajuisista markkinoista.
Haasteita jää
Isommat haasteet tulevat suuremmassa mittakaavassa. Autovalmistaja yrittää olla joustava ja samalla optimoida ja suojella tuotantoa mahdollisimman paljon huolimatta sirupulasta, korkeammista raaka-ainekustannuksista ja väitteistä, että sen Alabama-toimittajat palkkasivat alaikäisiä työntekijöitä.
USA:n haaste
Viime vuonna Pohjois-Amerikan osuus kokonaismyynnistä oli 21 %, mikä tekee siitä Hyundain suurimman yksittäisen markkinan, kun taas sen kotimarkkinoiden osuus liikevaihdosta oli vain 17 %.
Yhdysvaltain inflaatiovähennyslaki edellyttää, että sähköautot kootaan Pohjois-Amerikassa akuilla, jotka on valmistettu ystävällisiltä kauppakumppaneilta hankituista materiaaleista, jotta ne ovat laadukkaita verohyvitysten saamiseksi. Hyundai on työskennellyt Etelä-Korean hallituksen kanssa saadakseen Yhdysvaltain valtiovarainministeriön säätämään lakiehdotusta tai höllentämään täytäntöönpanoa, kunnes suuntaviivat on viimeistelty.
Lainsäädäntö vaatii autonvalmistajia kokoamaan sähköautonsa Pohjois-Amerikassa saadakseen tuen, mutta Hyundailla ei ole vielä toimivia sähköautotehtaita, vaikka sen tavoitteena on rakentaa 5.5 miljardin dollarin arvoinen sähköauto- ja akkutehdas Georgiaan. Eteläkorealainen autonvalmistaja on pyytänyt viranomaisilta tiettyä joustavuutta, jotta sillä on aikaa toteuttaa Yhdysvaltojen tuotantolaitoksensa.
Sen maailmanlaajuinen läsnäolo perustuu sen kotituotantoon
Sen vahvassa Etelä-Koreassa sijaitsevassa tuotantolaitoksessa on maailman suurin kokoonpanotehdas, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 1.4 miljoonaa ajoneuvoa, ja sen yhdeksän tehdasta eri puolilla maailmaa.
Viihtyy pandemian jälkeen
Pandemia jarrutti yhtiön tasaista kasvua, mutta koko autoteollisuus kärsi voimakkaasti vuonna 2020. Vuonna 2021 Hyundain tuotanto ja myynti kasvoivat ja päätti vuoden 6.6 miljoonalla autolla, kun taas Volkswagen myi 8.9 miljoonaa ja Toyota 10.5 miljoonaa ajoneuvoa. Tänä vuonna liikevaihto kasvaa 21 prosenttia 108 miljardiin dollariin, mikä on suurin kasvuvauhti suurimpien autonvalmistajien keskuudessa analyytikoiden ennusteiden keskiarvon mukaan.
Haastavat luksusmerkit
Yhtiö haastaa myös Mercedes-Benz Group AG:n (OTC: MBGAF), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) ja jopa Tesla Genesis-brändillään, joka on kokenut vauhdikasta kasvua. Hyundai aikoo tehdä tästä luksussarjasta täysin sähköisen vuosikymmenen loppuun mennessä. Hyundai pyrkii myös asettumaan uudelleen ylellisemmäksi brändiksi Kiinassa terävöittämällä sen reunaa, mukaan Euisun Chung, toinen toimitusjohtaja ja johtaja puheenjohtaja.
Viime kuussa autojen myynti maailman suurimmilla markkinoilla laski 4.2 % uudelleenasennettujen Covidiin liittyvien rajoitusten vuoksi, jotka pitivät ostajat poissa näyttelytiloista.
Etelä-Korean autojättiläinen pääsi pitkälle sen "edullisten juurien" jälkeen, kun se perusti 55 vuotta sitten. Se ei vain onnistunut tulla maailman kolmanneksi suurimmaksi autonvalmistajaksi tänä vuonna, vaan se on myös menossa Fordin jälkeen ottamaan paikkansa toiseksi suurimmaksi sähköautomerkiksi Yhdysvalloissa.
Katso lisää Benzingalta
Älä missaa reaaliaikaisia hälytyksiä osakkeistasi – liity Benzinga Pro ilmaiseksi! Kokeile työkalua, joka auttaa sinua sijoittamaan älykkäämmin, nopeammin ja paremmin.
© 2022 Benzinga.com. Benzinga ei tarjoa sijoitusneuvontaa. Kaikki oikeudet pidätetään.
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/hyundai-quietly-beats-gm-nissan-162641097.html