Vetykäyttöinen juna askeleen lähempänä matkustajaliikennettä Saksassa

Suunnitelmat vetykäyttöisen junan käyttöönottamiseksi Etelä-Saksan Baijerin osavaltiossa ottivat askeleen eteenpäin tällä viikolla, kun Siemens Mobility ja rautatieoperaattori Bayerische Regiobahn panivat paperille leasingsopimuksen.

Tiistaina tehty sopimuksen allekirjoittaminen perustuu viime kesän aiesopimukseen.

Keskiviikkona antamassaan lausunnossa Siemens sanoi, että prototyyppijunan testaus alkaisi vuoden 2023 puolivälissä reiteillä, mukaan lukien Augsburgin ja Füssen välillä, ja junan on määrä aloittaa virallisesti matkustajaliikenne tammikuussa 2024.

Kaksivaunuinen juna perustuu Siemens Mobilityn Mireo Plus -alustaan. Se käyttää polttokennoja, jotka on asennettu kattoon ja sisältävät lattian alla olevia akkuja.

Albrecht Neumann, Siemens Mobilityn – Siemensin erikseen johdetun liiketoiminnan – liikkuvan kaluston toimitusjohtaja, kuvaili Mireo Plus H:ta ”suuri ajovoima, erinomainen kiihtyvyys ja laaja toiminta-alue”.

"Vetykäyttöinen voimansiirto on päästötön, edistyksellinen propulsiomuoto junille, joka vähentää hiilestä rautatieliikennettä ja edistää merkittävästi ilmastotavoitteidemme saavuttamista", Neumann sanoi.

Kansainvälinen energiajärjestö kuvailee sitä "monipuoliseksi energian kantajaksi", vedyllä on monenlaisia ​​​​sovelluksia, ja sitä voidaan käyttää useilla eri aloilla, mukaan lukien kuljetus.

Rautateillä Siemens Mobility on yksi useista yrityksistä, jotka ovat työskennelleet vetyä käyttävien junien parissa. Muita ovat mm Itä-Japanin rautatie ja eurooppalainen rautateiden valmistaja Alstom. Alstomin vetyjunat ovat jo kuljettaneet matkustajia Saksassa ja Itävallassa.

Tiellä autoyritykset pitävät Toyota ovat sukeltuneet vetypolttokennomarkkinoille, kun taas pienemmät yritykset, kuten Riversimple kehittävät myös vetykäyttöisiä autoja.

Ilmailussa, Lentobussi julkaisi syyskuussa 2020 tiedot kolmesta "hybridi-vety" -konseptilentokoneesta ja sanoi, että ne voisivat ottaa käyttöön vuoteen 2035 mennessä. Samassa kuussa nähtiin vetypolttokennolentokone, joka pystyi kuljettamaan matkustajia suorittaa ensilentonsa.

Airbusin toimitusjohtaja Guillaume Faury kertoi äskettäin CNBC:lle, että vetylentokoneita edustivat "lopullinen ratkaisu" keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä.