Hurtigruten kasvaa Expedition Cruises, Doubles 2023 Sailings Galapagos uuden kumppanin kanssa

Hurtigruten-ryhmä on jo pitkään tunnustettu johtavaksi retkikuntaristeilyiksi, jonka purjehdukset ulottuvat vuoteen 1893 Norjan rannikon pikamatkoillaan ja sitten Huippuvuorille vuonna 1896. Yli vuosisadan kokemus on asettanut sen vahvaan kasvuun. risteilyyhtiöt suunnistavat ulos Covid-19-pandemiasta häiriö liiketoiminnassa.

Hurtigruten Groupin toimitusjohtaja Daniel Skjeldam kertoo, miksi juuri nyt on oikea aika laajentaa kohde- ja laivaportfolioaan. Hän jakaa myös organisaation syvän keskittymisen kestävämpään ja monipuolisempaan toimintaan ja kasvavaan brändiin.

Hurtigruten on ollut nopealla radalla kasvattaakseen yrityksen kohdeverkostoa, miksi nyt?

Liityttyäni yrityksen palvelukseen syksyllä 2012 tajusin, että tällä yhtiöllä on ollut tällainen historia retkiristeilyissä. Se oli kuin karkea timantti, mutta siinä oli paljon pölyä. Yritys oli ollut tappiollinen 25 vuotta, mutta nyt on tehtävä muutos tähän.

Tämän päivän matkustaja on valmis tarttumaan päivään oltuaan kotona niin kauan. He haluavat tehdä seikkailunhaluisempia purjehduksia bucket-list-kohteisiin. Expedition risteilyt houkuttelevat ihmisiä, jotka eivät ehkä koskaan astu isommalle risteilyalukselle. Nämä ovat ihmisiä, jotka yleensä käyvät safarilla Afrikassa tai kulttuurivaelluksella Euroopassa. Näemme trendin, jossa ihmiset haluavat mukaansatempaavampia kokemuksia ja lisäävät ennen tai jälkeen matkoja maalla ymmärtääkseen määränpään. Siksi nyt on kasvun aika.

Mitä Hurtigrutenille seuraavaksi?

Hurtigruten alkoi laajentua napojen ympärille kasvaessamme Etelämantereella, Grönlannissa ja Luoteisväylällä. Olemme aina halunneet viedä yrityksen lämpimille vesille, ja sen toteuttamiseksi aloitimme etsimällä mahdollisia kumppaneita auttamaan meitä eri alueilla. Galapagossaarilla aloitimme purjehtimisen tänä vuonna ja aiomme kasvattaa jalanjälkeämme siellä ensi vuonna merkittävästi neljällä laivalla.

Pystymme tekemään sen tehokkaasti uuden kumppanuuden ansiosta Metropolitan Touring, joka tunnetaan Ecuadorin saariston retkikunnan risteilyjen edelläkävijänä.

Matkanjärjestäjänä sen linjaus retkikuntamme perintöömme ja kestävän kehityksen arvoihin on niin läheinen, että se on loistava ottelu. Olemme ottaneet 24.9 % osuuden Metropolitan Touringista ja käytämme nyt heidän 90 matkustajan MS Santa Cruz II -lentokonettaan Galapagossaarilla. Siinä on 50 huonetta ja sviittiä, mukaan lukien yhden hengen hyttejä. Huomattavia päivityksiä ovat pohjoismainen muotoilu sekä uudet vegaani- ja kasvismenut paikallisilla resepteillä.

Missä muualla aiot kasvaa?

Hurtigrutenilla on jo useita jännittäviä reittejä, kuten Islannin, Etelämantereen ja Falklandinsaarten, Kanariansaarten ja kahden tai kolmen kuukauden pituiset, napasta napaan -reitit, jotka on myyty nopeasti loppuun. Yrityksellä on tällä hetkellä yli 250 kohdetta yli 30 maassa.

Tänä vuonna aloitamme purjehduksen Länsi-Afrikassa Kap Verdelle ja Bissagossaarille. Laajentuminen Aasian ja Tyynenmeren kohteisiin on myös tutkallamme. Mahdollisuuksia on paljon. Myös muut yritykset kasvavat, ja mitä enemmän Hurtigruten pystyy lisäämään tietoisuutta retkikuntaristeilyistä, sitä suuremmat ovat kokonaismarkkinat.

Purjehdukset Alaskaan ja Aleutien saarille ovat tulossa tänä vuonna, mikä on jotain, jota jouduimme siirtämään vuodelta 2020. Hurtigruten haluaa laajentua ikonisempiin, luonnollisiin kohteisiin, jotka ovat suosittuja seikkailumatkailijoiden keskuudessa. Metropolitan Touringin kaltaisten kumppanuuksien ansiosta pääsemme helpommin uusille markkinoille.

Aiotko jatkaa Norjan rannikkoliikenteen harjoittamista, josta sinut tunnetaan?

Kyllä, ja saatamme myös lisätä sinne lisää laivoja. Pandemian aikana Hurtigruten jakoi rannikon pikakuljetuksen erilliseksi yhtiöksi, kuten Huippuvuorille. Koko brändin kolmas haara on Hurtigruten Expeditions, joka juontaa juurensa vuonna 1896 ja jota nykyään johtaa toimitusjohtaja Asta Lassesen. Hän oli risteilymaailman nuorin naispuolinen talousjohtaja ennen toimitusjohtajaksi tuloaan. Yrityksen jakaminen kolmeen toimialaan mahdollistaa nopeamman ja kestävämmän kasvun. Aikaisemmin meillä oli kaksi kokopäiväistä tutkimusalusta ja kolmatta käytimme tietyillä purjehduksilla vuoden aikana. Nyt meitä on kahdeksan.

Hurtigruten vastaanotti äskettäin toimituksen MS Fridtjof Nansen, joka aloittaa täysipäiväisen purjehduksen tänä kesänä rannikolla, ja MS Spitsbergenistä tuli täysimittainen, akkuhybridikäyttöinen retkikunta.

Mikä tekee Hurtigrutenista eron muista retkikuntaristeilyyrityksistä?

Hurtigruten oli ensimmäinen, jolla oli tiedekeskus. Tämän ansiosta vieraat voivat oppia ja kokea paikkoja, joihin he ovat purjehtineet, mutta myös tutkimuslaitokset voivat kerätä tietoja purjehtimiemme aikana. Kansalaisten tiedeohjelmat ovat tärkeä osa kokemusta, ja vieraat rakastavat voidessaan osallistua suurempiin projekteihin Etelämantereen kaltaisissa paikoissa.

Yritys oli myös ensimmäinen, jonka henkilöstöön kuului johtava tutkija. Dr. Verena Meraldi vastaa yhteistyöstä tutkijoiden kanssa Hurtigruten-aluksilla. Hän pyrkii myös luomaan uusia kokemuksia, joissa vieraat voivat osallistua tutkimukseen.

Mitkä ovat amerikkalaisten suosituimmat kohteet?

Ihmiset ovat haaveilleet bucket-list-matkoista jo kaksi vuotta ja ovat valmiita tuhlaamaan hieman isoilla matkoilla. Amerikkalaiset ovat kolmanneksi suurimmat markkinat Saksan ja Iso-Britannian jälkeen, ja siellä on valtava kasvupotentiaali.

Esimerkiksi Galapagos on valtava, ja siksi aloitimme ja tuplasimme heti toiminnan ympärivuotiseen toimintaan ensi vuodesta alkaen. Metropolitan Touring on ollut avain tähän mahdollisuuteen. He auttoivat meitä laajentumaan nopeasti vankalla asiantuntemuksellaan ja mainellaan matkatoimistona.

Tänä vuonna Hurtigruten liikennöi "itäisen silmukan" reittiä Galapagossaarilla, mutta ensi vuodesta alkaen on sekä "itäinen" että "pohjoinen" purjehdus, jotka voidaan yhdistää 11 päivän purjehdukseksi. Myös "western loop" -purjehdus on tarjolla.

Metropolitan Touringilla on toimintaa kaikkialla Etelä-Amerikassa, ja se on markkinajohtaja. Heillä on retkiä mantereen halki, mukaan lukien Machu Picchuun ja Titicaca-järveen. Yhtiö omistaa myös tunnettuja hotelleja, kuten kuuluisa ja historiallinen Casa Gangotena Quitossa ja Mashpi Lodge Ecuadorin viidakossa, jotka voidaan yhdistää purjehdukseen.

Miten maamatkat vaikuttavat Hurtigrutenin laajentumiseen?

Ennakko- ja jälkimatkojen kysyntä on ollut vahvaa, varsinkin pandemian jälkeen. Se ei ole vain maaretkiä purjehduksen yhteydessä. Hurtigruten tarjoaa myös vain maamatkoja Svalbardin kaltaisiin paikkoihin niille, jotka eivät ehkä halua risteilyä. Itse asiassa Huippuvuorilla 65 prosenttia liiketoiminnasta on itsenäistä matkustamista, johon ei liity laivaa.

Metropolitan Touring on niin suuri Etelä-Amerikassa, että mahdollisuudet kasvattaa maamatkailusegmenttiä ovat rajattomat. Ihmiset ovat siirtymässä pois matkustamisesta suurissa ryhmissä, ja he haluavat pienempiä laivoja tai itsenäisiä mahdollisuuksia vierailla vähemmän ruuhkaisissa, syrjäisissä paikoissa. Kyse ei ole tuolilla auringossa olemisesta. Tämän päivän tutkimusmatkailija haluaa sisältöä ja elämyksiä, ja se on markkina, jolla on korkea kasvupotentiaali. Metropolitan Touringin uskottavuus sopii täydellisesti Hurtigrutenin kanssa tässä suhteessa.

Esimerkiksi Galapagos-reitin vieraat voivat lisätä vierailuja Ecuadorin Chocón, Andien vuoristoon tai Amazonin alueelle. He voivat myös vierailla Limassa tai Inka-raunioilla Etelä-Perussa tai Kolumbian kahvitiloilla, mikä vahvistaa kokonaistarjontaa.

Miten Hurtigruten aikoo edistää kestävän kehityksen ponnisteluja?

Ensinnäkin yritys ei käytä raskasta polttoöljyä. Sen sijaan käytämme kalliimpaa laivojen kaasuöljyä, joka on puhtain fossiilinen polttoaine, jota voidaan käyttää laivojen voimanlähteenä ja joka on paljon ympäristön kannalta parempi. Hurtigruten rakensi maailman ensimmäisen akkukäyttöisen hybridilaivan, MS Roald Amundsenin, joka vähentää päästöjä merkittävästi. Sitä seurasivat sisaralus MS Fridtjof Nansen ja äskettäin päivitetty MS Otto Sverdrup.

Lisäksi yritys tuottaa ruokajätteestä biodieseliä, joka polttoaineena toimii sekä retkikunnan että Norjan rannikkoalusten polttoaineena, ja monilla on akkupaketteja.

Asennamme parhaillaan vanhempia laivojamme kuudella seitsemästä Norjan rannikkoaluksesta, joita päivitetään nyt uusilla akuilla ja pakkojärjestelmillä. Nämä vähentävät CO2-päästöjä 25 % ja vähentävät hiilidioksidipäästöjä yli 80 %.

Metropolitan Touringilla on oma kestävän kehityksen painopisteensä, mukaan lukien hiilidioksidipäästöjen tasaaminen sekä uhanalaisten, biologisesti monimuotoisten metsien hankkiminen ja hoito.

Vuoteen 2030 mennessä Norwegian Coastal Expressin ensimmäinen päästötön laiva liikennöi Norjan rannikolla.

Onko totta, että olet itse johtanut joitain retkiä?

Joo! Liityn säännöllisesti erilaisiin Hurtigruten-purjehduksiin auttamaan tiimiä ja oppimaan asiakkailtamme. Joskus toimin oppaana paikoissa, kuten Etelämantereella, ja minulla on todistus nuorten veneiden ajamiseen. Se on loistava tapa oppia lisää siitä, mitä asiakkaamme ja työntekijämme haluavat ja tarvitsevat.

Jotkut risteilyyhtiöt luopuvat maskeista. Entä Hurtigruten?

Yritys noudattaa paikallisia määräyksiä kaikilla markkinoilla, joten jos kohde vaatii maskeja, niitä tarvitaan laivalla. Jos ei, niin ei. Se on sekoitus kansainvälisiä ja paikallisia lakeja riippuen lähtöpaikasta ja minne alus on menossa.

Uskomme, että maskit poistuvat aikaisin keväällä tai kesällä, kun useammat maat luopuvat näistä vaatimuksista. PCR-testauslaitteiston kanssa Antarktiksella alukset testaavat päivittäin viiden ensimmäisen purjehduspäivän ajan, mikä auttoi pitämään lukumäärät merkittävästi alhaisina. Covid on tullut jäädäkseen. Meidän on opittava elämään sen kanssa, mutta kansainvälisten määräysten pehmentäminen helpottaa sitä.