Kuinka päättää, kannattaako ostaa sähköajoneuvo

Inflation Reduction Act (IRA), jonka arvioitu hintalappu on 369 miljardia dollaria, sisältää monia säännöksiä, jotka tekevät sähköajoneuvoista houkuttelevampia autoilijoille, mutta se ei tule olemaan oikea vaihtoehto jokaiselle uuden auton ostajalle. Yleisö saattaa pohtia, onko viimein aika ostaa sähköajoneuvo vai onko parempi odottaa.

Vaikka sähköautojen korkeammat alkukustannukset verrattuna perinteisiin ajoneuvoihin saattavat olla ensimmäinen käänne, taitava kuluttaja kiinnittää enemmän huomiota ajoneuvon omistamisen kokonaiskustannuksiin. Mukaan Yhdysvaltain energiaministeriö, Sähköautot maksavat noin 4 senttiä vähemmän kilometriltä ylläpitokustannuksissa, koska moottoriöljyä, jakohihnaa, happianturia tai sytytystulppia ei tarvitse hoitaa. Bensiinikäyttöiseen ajoneuvoon verrattuna sähköautojen omistuskustannukset saattavat olla samat kuin kaasuajoneuvon 5–8 vuoden käytön jälkeen jopa ilman tukea, kuten johtavassa vertaisarvioinnissa julkaistussa tutkimuksessa ehdotetaan. päiväkirja. Korkeammat ennakkokustannukset katetaan nopeammin, jos kaasun hinta nousee, sähkön hinta pysyy alhaisina tai jos käytetään lyhyen kantaman sähköautoa. Lisäksi sähköajoneuvojen harrastajat viittaavat sellaisiin etuihin kuin HOV-kaistan käyttö, nopeampi kiihtyvyys, äänettömät ajot ja vähemmän koripajassa vietettyä aikaa.

Sähköautoissa on toinenkin piirre, joka tekee niistä ainutlaatuisia: toisin kuin heikkenevä omaisuus, kuten uusi leivänpaahdin, sähköautot voivat ansaita omistajilleen komean tuoton, kun ajoneuvosta verkkoon (V2G) -sovellukset yleistyvät. Niiden avulla sähköauton omistaja voi myydä ajoneuvonsa akusta tulevan sähkömehun takaisin verkkoon, kun kysyntä on korkea.

Kenen pitäisi harkita sähköauton ostamista?

Teslan ja sähköisten GM-ajoneuvojen fanit voivat iloita, koska IRA poisti ylärajan, joka aiemmin esti nämä sähköautot verohyvityksistä, sen jälkeen, kun valmistaja oli myynyt yli 200,000 7,500 ajoneuvoa. Hyväksytyt sähköautot ovat nyt oikeutettuja hallituksen 4,000 25,000 dollarin verohyvitykseen. IRA hyväksyi myös uuden 150,000 XNUMX dollarin verohyvityksen käytetyille puhtaille ajoneuvoille XNUMX XNUMX dollarin enimmäismyyntihintaan asti. Kuitenkin myös joitain uusia rajoituksia sovelletaan. IRA ottaa käyttöön tulokatot veronmaksajille, jotta ne voivat olla tukikelpoisia, ja sulkee pois suurituloiset (esim. XNUMX XNUMX dollaria yhteisistä palautuksista ja puolet siitä yksittäisille ilmoittajille).

Rajoitukset eivät lopu tähän. Jotta ajoneuvot olisivat tukikelpoisia, IRA määrittelee, mistä niiden tuotannossa käytetyt akkukomponentit ja kriittiset mineraalit tulee louhia tai käsitellä. Kuten hahmottelee Kongressin tutkimuspalvelu, vaatimukset täyttävät ajoneuvot on koottava Pohjois-Amerikassa, ja sen ilmoitettu tarkoitus on tukea yhdysvaltalaista akkujen toimitusketjua. Jokaisen auton loppukokoonpano voidaan helposti tarkistaa syöttämällä ajoneuvon valmistenumero (VIN) ja vuosimalli VIN-dekooderi.

Jos kotitaloudesi tulot ja ajoneuvosi oikeutetaan alennukseen, on toinen tärkeä huomioitava seikka: pääsy latausinfrastruktuuriin. Lataus voi tapahtua kotona, töissä ja julkisilla paikoilla, ja on olemassa useita sovelluksia, jotka kartoittavat käytettävissä olevat latauspaikat. Yhtä tärkeää on saada puhdasta sähköyhdistelmää, mikä maksimoisi puhtaan ajoneuvon omistamisen ympäristöhyödyt. Puhtaamman sähkön hankkimiseen on monia vaihtoehtoja, aina aurinkopaneelien asentamisesta talosi katolle puhtaan sähkön ostamiseen laitokselta tai yhteisöön kuuluvan aurinkoprojektin tilaamiseen.

Sähköauto voi olla järkevin toinen autoa, jota käytetään harvemmin pitkän matkan ajoon. Lyhyemmillä edestakaisilla matkoilla sähköajoneuvojen omistajat voivat välttää jännittyneisyyttä ja akun loppumisen pelkoa tien päällä ilman latauspaikkaa lähellä.

Kenen pitäisi odottaa?

Huolimatta yllä olevista eduista, sähköauton oston odottamisen puolesta on useita vahvoja perusteita. Nämä voivat johtua siitä, että latausolosuhteet eivät ole ihanteellisia. Lisäksi IRA:n verohyvityssäännökset eivät todennäköisesti poistu enää 10 vuodeksi, eikä myönnettävien verohyvitysten määrälle tai verohyvityksellä ostettavien ajoneuvojen määrälle ole virallista ylärajaa. Tällä hetkellä, vaikka sähköautomallien tarjonta laajenee vuosi vuodelta, sähköautot palvelevat yleensä paljon lapsittomia kaupunkilaisia ​​ja ne on suunnattu luksusautojen segmenttiin. Horisontissa saattaa olla laajempi valikoima perheystävällisiä malleja.

Toinen suuri syy odottaa on odotettavissa akkuteknologian läpimurtoa, joka voisi lisätä jyrkästi sähköautojen valikoimaa tai alentaa niiden kustannuksia. Tähän mennessä on havaittu, että akkutekniikka ei noudata kuuluisaa Mooren lakia, kuten tietokonepiirit tekivät, kun niiden suorituskyky kasvoi eksponentiaalisesti ajan myötä.

Voi myös olla niin, että jonkun sähkö on liian kallista, jotta sähköauton ostaminen olisi järkevää. Esimerkiksi a Los Angelesissa tehty tutkimus osoitti, että sähköautot voivat olla edullisia vain noin 17 %:lle alueen kuljettajista, mutta ne voivat säästää rahaa kotitalouksille LA Countyn ulkokehän esikaupunkialueilla. Tämä johtuu suurelta osin sähkökustannuksista, jotka vaikuttavat edelleen sähköajoneuvojen omistamisen haluttavuuteen.

Sähköauton käyttöönotolle on monia syitä nykyään, mukaan lukien antelias veroetuudet, alhaisemmat ylläpitokustannukset ja tietysti ympäristöedut. Tekniikka kuitenkin kehittyy nopeasti, eikä jokaisella kuljettajalla ole helppoa latausmahdollisuutta tai puhdasta energiaa ajoneuvon käyttämiseksi. Loppujen lopuksi paras vaihtoehto vaihtelee kuljettajasta toiseen. Siitä huolimatta, mihin suuntaan maa on menossa, on selvä: puhtaiden ajoneuvojen myynnin kasvaessa perinteisiä autoja nopeammin, sähköautoja tulee yhä enemmän liikenteeseen.